下半場轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外
在共享單車崛起前,國際化是滴滴進(jìn)入網(wǎng)約車大戰(zhàn)“下半場”的最大賣點(diǎn),當(dāng)競爭對手如神州專車乃至美團(tuán)打車等平臺仍專注國內(nèi)市場時(shí),滴滴已經(jīng)將業(yè)務(wù)版圖擴(kuò)大至全球范圍。
事實(shí)上,除了出于自身利益外,滴滴的出海同時(shí)也是迎合了騰訊和阿里兩大股東的需求。作為移動出行行業(yè)中非常重要的場景之一,滴滴出海將勢必帶動微信和支付寶在海外市場的落地,豐富這兩大支付巨頭的生態(tài)閉環(huán)。
在新政細(xì)則落地后不久,手持百億美元現(xiàn)金的滴滴就明確了國際化戰(zhàn)略,將東南亞和南美等地的海外市場作為進(jìn)攻方向。目前滴滴的海外投資項(xiàng)目包括Lyft、Grabtaxi、Ola以及99 Taxis,這些分別是美國、東南亞、印度和巴西的網(wǎng)約車平臺,其中Grabtaxi近期獲得滴滴和軟銀新一輪20億美元的融資,助推后者成為東南亞市場估值最高的獨(dú)角獸。
通過投資、入股而非主動殺入當(dāng)?shù)爻鲂行袠I(yè),是滴滴打進(jìn)海外市場的主要方式,但今年以來中國企業(yè)的境外投資受到政府相關(guān)部門的嚴(yán)格監(jiān)管,滴滴的出海前景可能蒙上一層陰影。針對這個(gè)問題,滴滴并未正面回復(fù)時(shí)代周報(bào)記者,不過相關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào),滴滴憑借在大數(shù)據(jù)和交通科技方面的領(lǐng)先能力在國際市場上塑造中國品牌,這與國家倡議的“一帶一路”項(xiàng)目主旨非常契合。
“經(jīng)過中國這個(gè)全球最具挑戰(zhàn)性市場的淬煉,滴滴在拼車、大數(shù)據(jù)分析、機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能等方面的產(chǎn)品和技術(shù),已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平,相信能為其他城市和社群帶去價(jià)值。”上述滴滴相關(guān)負(fù)責(zé)人在回復(fù)時(shí)代周報(bào)記者時(shí)表示,目前滴滴已通過建立一個(gè)跨境合作網(wǎng)絡(luò),觸達(dá)北美、東南亞、南亞、南美1000多個(gè)城市超過50%的世界人口。
從客觀因素來說,目前是滴滴進(jìn)入全球市場的最佳時(shí)間。由于Uber今年以來飽受各種丑聞困擾,創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克被迫辭去CEO一職,Uber在國際市場也接連遭遇挫敗—繼與滴滴合并后,Uber早前再次放棄俄羅斯市場,與當(dāng)?shù)刈畲蟾偁帉κ諽andex NV達(dá)成合并協(xié)議。
但值得一提的是,時(shí)隔一年之后,滴滴和Uber中國的合并交易再次被關(guān)注,原因是商務(wù)部發(fā)言人高峰表示,商務(wù)部反壟斷局已多次約談滴滴出行,也正在根據(jù)《中華人民共和國反壟斷法》、《國務(wù)院關(guān)于經(jīng)營者集中申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定》、《經(jīng)營者集中申報(bào)辦法》和《未依法申報(bào)經(jīng)營者集中調(diào)查處理暫行辦法》對滴滴出行和Uber中國合并案依法進(jìn)行調(diào)查。
目前滴滴和Uber方面未就此進(jìn)行回應(yīng),不過二者合并后的新公司明顯已取得了市場壟斷地位,多家第三方機(jī)構(gòu)的研究報(bào)告顯示,在快車業(yè)務(wù)上滴滴已經(jīng)取得超過九成的市場份額,但問題的關(guān)鍵在于滴滴是否有濫用市場支配地位。北京中治律師事務(wù)所合作伙人律師任鴻雁認(rèn)為,市場份額并不是判定是否壟斷的最重要因素,更重要的是二者的合并是否觸犯《反壟斷法》的規(guī)定,是否侵害消費(fèi)者的利益。
時(shí)代周報(bào)記者 陸一夫 發(fā)自上海 共3頁 上一頁 [1] [2] [3] 滴滴出行入駐翼支付 免登陸便捷叫車 滴滴司機(jī)性侵猥褻女乘客被判刑 檢方提醒三招防范 商務(wù)部:對滴滴和優(yōu)步中國合并進(jìn)行反壟斷調(diào)查 滴滴高管空降ofo引發(fā)接管猜想 已成ofo最大機(jī)構(gòu)股東 滴滴司機(jī)下藥迷暈女乘客 拍裸照收藏被判刑 搜索更多: 滴滴 |