7月25日中午，百世快遞官微發(fā)文稱，截至目前，百世快遞尚未接到京東對于“不向平臺內(nèi)商家推薦百世快遞的原因”的說明。另一方面，百世快遞也從未收到京東方面出示的含考核數(shù)據(jù)的任何文件。
百世快遞方面還表示，此次疑似“拉黑”事件，使得賣家無法自由選擇第三方快遞服務(wù)，市場秩序被擾亂的同時，賣家、消費者的權(quán)益也會受到損害。
7月24日，有用戶向澎湃新聞爆料稱，京東向賣家推薦快遞，稱建議使用綜合服務(wù)質(zhì)量較好的京東物流、順豐、中通、韻達、申通，并稱“快遞公司服務(wù)質(zhì)量的好壞，會直接影響您的店鋪評價，影響消費者的購物體驗，進而影響到您在平臺的成長。”京東方面通知尚未與上述推薦快遞合作的賣家，盡快在7月底之前與適合的推薦快遞建立合作關(guān)系。
京東暫停天天快遞服務(wù)一事發(fā)展至此，已不是一家快遞公司和一個電商平臺之間的“戰(zhàn)爭”。
7月20日，京東宣布7月31日起暫停天天快遞服務(wù)。此后，蘇寧物流高層、蘇寧云商集團高層、圓通速遞等相繼聲援天天快遞。京東與天天快遞之爭，已演變成京東與阿里系物流公司之爭。
有觀點認為，無論從京東發(fā)展自身物流，提升平臺品質(zhì)，還是從京東和“友商”的競爭態(tài)勢看，京東對阿里系物流公司的這場爭斗似乎都難以避免。
京東在跟誰博弈
表面上看，這場快遞行業(yè)口水戰(zhàn)的背后，是平臺與第三方物流之間的博弈。
2017年4月25日，京東集團宣布組建京東物流子集團，提出將與商家和社會化物流企業(yè)協(xié)同發(fā)展。
但這種協(xié)同發(fā)展，未必每家第三方度物流企業(yè)都能接受。
據(jù)7月24日晚間圓通方面的回應(yīng)，京東曾要求圓通于2017年3月3日起對接京東電子面單系統(tǒng)，將京東平臺商戶所使用的快遞面單統(tǒng)一替換成京東電子面單。圓通并未接受京東的要求，“此事直接導致京東平臺商戶無法繼續(xù)使用圓通電子面單發(fā)貨。”
中國物流學會特約研究員楊達卿此前向澎湃新聞分析，天天快遞被蘇寧物流集團收購后，或是因為京東與蘇寧的競爭，帶來背后京東物流子集團和蘇寧物流集團的服務(wù)站隊。
京東方面的口徑依然是為了消費體驗。7月24日傍晚，針對向賣家推薦快遞公司一事，京東方面告訴澎湃新聞，這個只是推薦商家使用的評分較高、投訴率較低的快遞企業(yè)，平臺暫停合作的目前僅有天天快遞一家，但我們會堅持末位淘汰、去蕪存菁的原則，以用戶滿意度為唯一標準來選擇合作伙伴，同時，我們也支持各大快遞企業(yè)不斷提供物流服務(wù)水平，為消費者創(chuàng)造最好的體驗。
值得注意的是，除了天天快遞，圓通、百世、EMS等快遞公司也都不在京東的推薦快遞之列。而這幾家快遞公司，都與阿里存在股權(quán)關(guān)系或深度合作關(guān)系。
目前，阿里巴巴是蘇寧云商的第二大股東，而天天快遞隸屬蘇寧。圓通已經(jīng)獲得阿里集團和云鋒基金的戰(zhàn)略投資。百世集團的股東中也有阿里巴巴和菜鳥網(wǎng)絡(luò)。
EMS雖然是中國郵政速遞物流速遞業(yè)務(wù)，隸屬于中國郵政集團公司，但阿里和中國郵政關(guān)系同樣深厚。2014年6月，阿里巴巴和中國郵政集團公司達成戰(zhàn)略合作。雙方合力建設(shè)中國智能物流骨干網(wǎng)。郵政覆蓋全國超十萬個網(wǎng)點將與菜鳥網(wǎng)絡(luò)全面打通，并開放給社會化物流。日前，阿里還聯(lián)手中國郵政投資了快遞柜公司速遞易。
京東物流能否成為贏家
雖然這場口水仗的導火索，是京東試圖暫停接入天天快遞，但要擁有物流系統(tǒng)的電商平臺全面開放第三方物流接入，本身并非易事。
7月24日晚間，京東物流官微發(fā)表的《京東物流三問蘇寧：不提升服務(wù)就是自絕于用戶》就提及，“蘇寧張口閉口開放共享，為何拒絕京東物流為蘇寧提供配送服務(wù)？”
京東物流還提出質(zhì)疑，蘇寧作為天天快遞的大股東，斥巨資入股之后，為什么蘇寧連自己的商品都不用天天快遞來配送，是訂單量太小還是不太放心？
這場口水戰(zhàn)過后，京東能否成為贏家？
共2頁 [1] [2] 下一頁
人民日報評京東天天快遞互撕：服務(wù)質(zhì)量多聽市場意見
京東沃爾瑪合作進入核心資源打通期
從流量角度看京東和唯品會合并可能性
看這家公司如何從細分領(lǐng)域撕開阿里和京東的市場
京東將天天快遞放入“黑名單”：服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗太差
搜索更多: 京東
