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韜蘊(yùn)資本合伙人常惠芳日前在接受媒體采訪時(shí)表示，易到過(guò)往的問(wèn)題已經(jīng)基本上得到解決，目前最主要的任務(wù)是要恢復(fù)用戶信心。從易到方面反饋來(lái)看，目前車(chē)輛運(yùn)力以及用戶月活等數(shù)據(jù)恢復(fù)情況都不錯(cuò)。不過(guò)，�；莘疾⑽赐嘎毒唧w數(shù)字。
也有分析人士指出，易到已經(jīng)拿下了北京等多個(gè)城市的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證》，牌照資源的價(jià)值或許已經(jīng)成為易到當(dāng)下最核心的資源。易到官方提供的消息顯示，平臺(tái)目前已入駐北上廣深等一線城市，各大省會(huì)城市以及其他等190余個(gè)城市，其中已經(jīng)獲得北京、成都、大連、金華、福州、黃山、無(wú)錫7張網(wǎng)約車(chē)牌照，在全國(guó)其他城市的牌照申請(qǐng)也已全面推開(kāi)。
不過(guò)，將《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證》作為易到未來(lái)發(fā)展的核心資源或許仍差強(qiáng)人意。北京商報(bào)記者粗略統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，目前全國(guó)已經(jīng)申請(qǐng)并獲得上述許可證的企業(yè)有15家，除滴滴出行、神州專車(chē)、首汽約車(chē)、易到等知名品牌外，包括廈門(mén)元翔專車(chē)、鄭州克窮專車(chē)、重慶呼我出行等新入局的區(qū)域品牌也已經(jīng)獲得上述許可證。
只是過(guò)渡？
缺乏核心資源的易到重塑品牌困難不少。對(duì)于易到這個(gè)網(wǎng)約車(chē)鼻祖而言，重新樹(shù)立司機(jī)、用戶及資本的信心是重新回歸主流網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的必打一戰(zhàn)，在經(jīng)歷了供應(yīng)商欠款風(fēng)波、司機(jī)提現(xiàn)難、乘客難叫車(chē)等問(wèn)題之后，這一戰(zhàn)將是背水一戰(zhàn)，能否贏得此戰(zhàn)，新入局的韜蘊(yùn)資本則是關(guān)鍵。
資料顯示，韜蘊(yùn)資本是一家專注于PE投資、證券業(yè)務(wù)、金融服務(wù)的投資集團(tuán)，資產(chǎn)管理規(guī)模超過(guò)200億元，業(yè)務(wù)涉及金融投資、消費(fèi)品、新能源及汽車(chē)、文體旅游、TMT等板塊。不過(guò)，在眾多業(yè)務(wù)領(lǐng)域之中，韜蘊(yùn)資本并沒(méi)有網(wǎng)約車(chē)操盤(pán)經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，有分析人士稱，該公司是一家投資機(jī)構(gòu)，出行領(lǐng)域或是網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)仍舊看不到盈利曙光，且依舊在不斷地?zé)X(qián)補(bǔ)貼，在資本逐利性的助推下，韜蘊(yùn)資本能否持續(xù)支持易到還是未知數(shù)。韜蘊(yùn)資本表示，“我們也深知一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)需要眾多合作伙伴，我們計(jì)劃在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)逐步邀請(qǐng)更多合作伙伴共同參與易到”。“所以不排除韜蘊(yùn)資本會(huì)引入更適合的接盤(pán)者，易到很可能被三次轉(zhuǎn)手。”
同時(shí)，另有消息稱，樂(lè)視此前曾向中國(guó)平安作價(jià)42億元出售易到，但雙方并未談攏，最終由韜蘊(yùn)資本接盤(pán)。有消息人士稱，韜蘊(yùn)資本接盤(pán)易到很有可能是一個(gè)過(guò)渡行為，最后易到還是要賣(mài)，只是樂(lè)視還沒(méi)有找到合適的買(mǎi)家。
易到相關(guān)人士向北京商報(bào)記者表示，韜蘊(yùn)資本擁有豐富的投資經(jīng)驗(yàn)，近年來(lái)在文旅體育等方面有優(yōu)質(zhì)投資項(xiàng)目，尤其在日本、韓國(guó)、馬來(lái)西亞等地布局了豐富的旅游資源。易到“高品質(zhì)、差異化”的定位與韜蘊(yùn)資本文化旅游的布局十分契合，存在著諸多的想象空間。未來(lái)，易到會(huì)結(jié)合韜蘊(yùn)資本豐富的價(jià)值資源，在繼續(xù)做好中高端品質(zhì)出行的基本面上，為廣大乘客提供更為多元的出行服務(wù)。
在所有網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)都在拼高質(zhì)量服務(wù)之時(shí)，易到“高品質(zhì)、差異化”服務(wù)看似缺乏新意。重拾用戶和司機(jī)信心，除了補(bǔ)貼似乎再?zèng)]有更好的策略，但當(dāng)下國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不再是燒錢(qián)搶用戶的階段，易到似乎已經(jīng)錯(cuò)失了最簡(jiǎn)單粗暴獲取用戶和司機(jī)的時(shí)機(jī)。
北京商報(bào)記者 孫麒翔/文 CFP/圖 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 樂(lè)視系高管淡出易到：財(cái)務(wù)技術(shù)法務(wù)HR負(fù)責(zé)人全面請(qǐng)辭 易到迎來(lái)新“東家” 品牌重塑前途難料 易到迎來(lái)新東家韜蘊(yùn)資本 信用缺失下品牌重塑前途難料 ofo欲找來(lái)新幫手 戴威想借易到用車(chē)制衡滴滴控制權(quán)？ 傳ofo將和易到深度戰(zhàn)略合作 或?yàn)橹坪獾蔚蜗?/a> 搜索更多: 易到 |
