|
再次易主，留給易到的只有背水一戰(zhàn)。7月14日，易到官方宣布控股股東正式變更為韜蘊(yùn)資本，繼2015年10月，樂視7億美元控股易到之后，易到第二次更換“東家”。與上次網(wǎng)約車市場燒錢補(bǔ)貼激戰(zhàn)正酣相比，此次更換控股股東的易到更顯落魄，當(dāng)接連遭遇供應(yīng)商欠款風(fēng)波、司機(jī)提現(xiàn)難及乘客難叫車等問題之后，找到新東家的易到亟須重塑品牌，重拾司機(jī)、用戶及資本的信心成為“網(wǎng)約車鼻祖”未來不得不面對的三道難題。
二次易主
易到司機(jī)趙師傅依然記得那年平臺推出100%充返活動的喜悅和瘋狂。趙師傅說，那時(shí)訂單接到手軟。白領(lǐng)、老人、學(xué)生、孕婦等各種各樣的乘客或是熟練地叫車指揮前往目的地的路線，或是生疏地?cái)[弄易到App，因?yàn)槭鞘状问褂镁W(wǎng)約車，只希望司機(jī)能按照導(dǎo)航前往目的地，防止司機(jī)繞路多收錢。
趙師傅所言的那年是2016年初，易到剛剛引入樂視作為控股股東。在隨后的數(shù)個月內(nèi)，樂視版易到開啟瘋狂的100%充返活動。據(jù)2016年1月10日易到方面公布的數(shù)據(jù)顯示，1月7日-9日24時(shí)，易到有75.1萬用戶累計(jì)充值9.65億元，人均充值額為1285元。司機(jī)方面，平臺新增車主注冊量達(dá)到30.6萬人。
時(shí)過境遷，經(jīng)歷了滴滴優(yōu)步合并、網(wǎng)約車新政、樂視錢荒，易到不得不再次易主。
7月14日，易到宣布與韜蘊(yùn)資本達(dá)成戰(zhàn)略投資協(xié)議，韜蘊(yùn)資本以股權(quán)投資方式戰(zhàn)略投資易到，成為易到控股股東。韜蘊(yùn)資本表示，未來將向易到持續(xù)注入所需資金，并整合集團(tuán)下屬公司向易到提供價(jià)值資源。易到表示，在經(jīng)歷過困境后，易到將更加珍視用戶的體驗(yàn)，平臺將于近期全面調(diào)整運(yùn)營戰(zhàn)略，對現(xiàn)有服務(wù)體系做出改善，以全新面貌迎接網(wǎng)約車下半場的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。
針對雙方的交易細(xì)節(jié)，雙方均未透露。國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，樂視已于6月28日將所持有的易到667.37萬元股權(quán)數(shù)質(zhì)押給上海哲蘊(yùn)商務(wù)咨詢合伙企業(yè)（有限合伙），占易到運(yùn)營主體北京東方車云信息技術(shù)有限公司注冊資本1100萬元的60.67%。上海哲蘊(yùn)商務(wù)咨詢合伙企業(yè)（有限合伙）股東為北京藍(lán)巨資產(chǎn)管理有限公司和韜蘊(yùn)資本集團(tuán)有限公司。北京藍(lán)巨資產(chǎn)管理有限公司是韜蘊(yùn)資本集團(tuán)有限公司的下屬子公司。有消息顯示， 韜蘊(yùn)資本對易到的交易金額約在5億美元左右，但該數(shù)字尚未得到官方證實(shí)。
核心資源
假設(shè)韜蘊(yùn)資本以5億美元獲得控股，粗略計(jì)算可知這與2016年樂視7億美元控股70%相比，易到估值略有縮水。一位不愿具名的網(wǎng)約車行業(yè)分析人士直指，該估值與目前易到面臨的司機(jī)、用戶逃離平臺，大量司機(jī)及供應(yīng)商面對提現(xiàn)難、回款難等現(xiàn)實(shí)情況并不相符。尤其是失去司機(jī)、用戶信任之后，與其他網(wǎng)約車平臺相比，易到缺乏核心資源。
根據(jù)易到公布的數(shù)據(jù)顯示，該平臺目前擁有超過4000萬平臺用戶和600萬車主，用戶黏性和車主忠誠度都非常穩(wěn)固。針對當(dāng)下平臺目前擁有多少日活用戶、活躍司機(jī)數(shù)及GMV等核心數(shù)據(jù)，北京商報(bào)記者7月16日嘗試向易到官方獲取，但易到相關(guān)負(fù)責(zé)人并未予以回復(fù)。
極光大數(shù)據(jù)顯示，易到乘客端全國的日活用戶從今年1月的70萬下降至6月底的10萬，7月司機(jī)提現(xiàn)完成之后，乘客端日活量有小幅增長，達(dá)到13萬左右。易到App司機(jī)端的滲透率也呈現(xiàn)下降趨勢。
北京商報(bào)記者日前多次嘗試使用易到平臺叫車發(fā)現(xiàn)，在兩分鐘之內(nèi)大多可以完成叫車。不過，除去早晚高峰部分時(shí)段，易到平臺也會出現(xiàn)動態(tài)調(diào)價(jià)但仍無司機(jī)響應(yīng)的情況。司機(jī)方面，上述趙師傅表示，自從年初發(fā)生提現(xiàn)難的情況，包括自己在內(nèi)的身邊多個司機(jī)已經(jīng)從易到平臺退出。趙師傅稱，自己所在車隊(duì)內(nèi)除個別司機(jī)未完成提現(xiàn)外，其余司機(jī)都已在App或在易到公司獲得相應(yīng)報(bào)酬。但車隊(duì)內(nèi)的大部分司機(jī)都已經(jīng)離開易到平臺，“司機(jī)們最怕的是勞動沒有報(bào)酬，未來是否會再次出現(xiàn)提現(xiàn)難的問題大家都心有余悸”。 共2頁 [1] [2] 下一頁 樂視系高管淡出易到：財(cái)務(wù)技術(shù)法務(wù)HR負(fù)責(zé)人全面請辭 易到迎來新“東家” 品牌重塑前途難料 易到迎來新東家韜蘊(yùn)資本 信用缺失下品牌重塑前途難料 ofo欲找來新幫手 戴威想借易到用車制衡滴滴控制權(quán)？ 傳ofo將和易到深度戰(zhàn)略合作 或?yàn)橹坪獾蔚蜗?/a> 搜索更多: 易到 |
