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快遞行業(yè)的國(guó)家隊(duì)與民營(yíng)老大的較量可謂“面對(duì)面”。EMS在生鮮市場(chǎng)的切入點(diǎn)和運(yùn)營(yíng)模式與順豐類(lèi)似：既有高調(diào)的冷鏈配送資源，也有低調(diào)的生鮮電商平臺(tái)。不過(guò)，順豐優(yōu)選的四度換帥為EMS極速鮮敲響警鐘。雖然順豐優(yōu)選是國(guó)內(nèi)最早的一批生鮮電商，但其并未在國(guó)內(nèi)生鮮電商領(lǐng)域取得領(lǐng)先。順豐雖然有物流優(yōu)勢(shì)，以及密集的網(wǎng)點(diǎn)可以提供大量前端信息，但其上游系統(tǒng)不具備優(yōu)勢(shì)，且線(xiàn)上的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)不足。
不過(guò)快遞專(zhuān)家趙小敏卻看到了EMS大舉進(jìn)入生鮮冷鏈配送背后的產(chǎn)業(yè)價(jià)值。趙曉敏認(rèn)為，此次郵政的全面介入，標(biāo)志著農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的全面打通。
生鮮配送的正確打開(kāi)方式
去年以來(lái)重點(diǎn)打造冷鏈配送的京東商城，依托既有的商城流量?jī)?yōu)勢(shì)和客戶(hù)資源，正在加速拓展第三方冷鏈配送業(yè)務(wù)。目前來(lái)看，順豐、EMS和京東在冷鏈配送上的競(jìng)爭(zhēng)剛剛進(jìn)入準(zhǔn)備階段。這注定是一場(chǎng)鏖戰(zhàn)。
京東商城倉(cāng)儲(chǔ)物流部副總裁傅兵曾表示，冷鏈物流體系中的難點(diǎn)主要在兩方面，一方面是冷鏈設(shè)施的匱乏，一方面是“最后一公里”的成本太高。京東本身有觸及“最后一公里”的配送網(wǎng)絡(luò)，只需通過(guò)相應(yīng)的冷鏈技術(shù)去把冷鏈商品加入即可，但在通過(guò)租賃改造和自建等方式鋪設(shè)冷鏈網(wǎng)絡(luò)時(shí)依舊進(jìn)行了較大的投入。
一直穩(wěn)坐生鮮冷鏈配送頭把交椅的順豐，在全國(guó)已有190條速運(yùn)干線(xiàn)，建立起了冷藏倉(cāng)網(wǎng)，實(shí)行分倉(cāng)發(fā)運(yùn)。相比速度快、成本高的航空冷鏈，順豐的這種方式雖然配送時(shí)間會(huì)慢1-2天，但降低了生鮮冷鏈運(yùn)輸成本。相對(duì)應(yīng)的，順豐還開(kāi)發(fā)了專(zhuān)門(mén)的冷鏈貯運(yùn)設(shè)備。比如一款集裝箱式的移動(dòng)預(yù)冷箱，適用生鮮產(chǎn)品的快速預(yù)冷臨時(shí)中轉(zhuǎn)存儲(chǔ)，能在2小時(shí)內(nèi)預(yù)冷4噸生鮮產(chǎn)品，是傳統(tǒng)冷庫(kù)凍結(jié)效率4倍。
趙小敏認(rèn)為，農(nóng)村擁有廣闊的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，而郵政又有很多市場(chǎng)資源，與順豐相比，郵政網(wǎng)點(diǎn)布局足夠多，可以以最快的速度到達(dá)田間地頭，這是一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)。但現(xiàn)在郵政需要解決的是效率問(wèn)題以及內(nèi)部體系市場(chǎng)化問(wèn)題，這樣才能快速提高市場(chǎng)份額。
北京商報(bào) 記者 吳文治 實(shí)習(xí)記者 陳韻哲 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] EMS大舉殺入生鮮冷鏈配送 與順豐面對(duì)面競(jìng)爭(zhēng) World First攜手EMS助力廈門(mén)自貿(mào)區(qū)玩轉(zhuǎn)跨境電商 EMS拼速度 次日達(dá)超時(shí)賠錢(qián) 郵政EMS全國(guó)推出“次日遞”時(shí)限承諾服務(wù) EMS發(fā)展伴隨消費(fèi)者吐槽 官盟路子能走得開(kāi)嗎 搜索更多: EMS |
