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然而，自德邦物流步入快遞行業(yè)以來，公司運(yùn)輸量雖然在逐年增長，但落在手上的利潤額卻不升反降。2013年，公司營業(yè)收入為86億元，2016年，已增長至170億元。與此同時，公司2016年扣非后凈利潤只有2.02億元，不及2013年的2.07億元，其毛利率下降速度可見一斑。
對此，德邦物流向《投資者報》記者解釋，快運(yùn)中的零擔(dān)業(yè)務(wù)作為公司傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務(wù)毛利率相對較高，受到市場競爭加劇以及公司為推廣業(yè)務(wù)加大優(yōu)惠力度等影響，毛利率水平略有下降；快運(yùn)中的整車業(yè)務(wù)推出時間較短，公司為快速提升市場份額，優(yōu)惠力度較大使得單價下降引起毛利率水平下降。
錯過最佳上市時機(jī)
為了快速跑馬圈地，德邦物流不惜降低單價、犧牲利潤。那么，公司計(jì)劃未來如何改善盈利狀況呢？其向本報回應(yīng)道，“公司計(jì)劃通過擴(kuò)大運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、加強(qiáng)運(yùn)輸車輛配置、提高信息化水平，進(jìn)一步提升運(yùn)營效率和服務(wù)水平。”
根據(jù)招股書的披露，德邦物流此次所募集的資金，也正是欲加強(qiáng)此方面能力建設(shè)。公司此次共計(jì)劃募集29.8億元，其中3.7億元將用作直營網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，17.1億元用于零擔(dān)業(yè)務(wù)的車輛購置，5.9億元用在快遞車輛購置，3.1億元投入在信息化建設(shè)。
看來，擴(kuò)大規(guī)模被德邦物流視作改善經(jīng)營狀況的根本。但公司利潤率持續(xù)下滑，說明當(dāng)前業(yè)務(wù)可擴(kuò)張余地不夠。若上市募資加大業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，是否會加劇凈利潤下滑？
對于這一問題，德邦物流向本報答復(fù)道，“零擔(dān)業(yè)務(wù)與快遞業(yè)務(wù)未來存在較大的增長空間，行業(yè)集中度將逐步提高。”但記者注意到，就快遞行業(yè)來說，德邦物流2016年快遞業(yè)務(wù)的營業(yè)收入僅為40億元，順豐與申通分別達(dá)到574億元與99億元，德邦物流能否成為快遞行業(yè)日趨集中的受益者，目前并沒有明顯跡象。
早在2015年，德邦物流就已更新了招股說明書，但此后便一直處于證監(jiān)會審核過程中。因此快遞專家趙小敏曾對媒體表示，德邦物流已經(jīng)錯過了最好的上市時機(jī)。在物流企業(yè)跑馬圈地時期，時間要比成本重要得多，且隨著“三通一達(dá)”及順豐控股的陸續(xù)上市，市場對快遞股已經(jīng)產(chǎn)生了審美疲勞。
對未能在最好時機(jī)上市的德邦物流來說，挑戰(zhàn)還不止于此。2016年11月，京東物流正式宣布向社會開放，也成為繼蘇寧之后又一家向社會開放物流的電商巨頭。今年3月22日，阿里巴巴宣布，將在馬來西亞設(shè)立物流和電子商務(wù)中心。
面對電商巨頭也加入快遞行業(yè)的競爭，德邦物流也在招股書中表示，如公司不能采取積極有效措施來應(yīng)對目前的市場競爭格局，未來將面臨業(yè)務(wù)增長放緩及市場份額下降的雙重風(fēng)險。
《投資者報》記者 張?jiān)娪?/p> 共2頁 上一頁 [1] [2] 順豐后德邦物流擬上市 毛利不及韻達(dá)1/6 德邦物流擬上市 快遞業(yè)務(wù)毛利不及韻達(dá)1/6 德邦一波三折再次沖刺上市 追趕五大快遞企業(yè) 明德邦悅：飛翔的石頭 客戶郵寄月餅被老鼠啃食 德邦：快遞業(yè)務(wù)剛起步 搜索更多: 德邦 |
