繼20日樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、中國及亞太區(qū)CEO丁磊在微博發(fā)布《關(guān)于我不再擔任樂視超級汽車相關(guān)職務的聲明》之后，樂視超級汽車宣布即日起由原樂視超級汽車（中國）總裁兼COO張海亮出任樂視超級汽車全球CEO。

　　與此同時，該人事任命聲明還宣布了來自上汽大眾的牛勝福將正式加盟樂視超級汽車，并擔任樂視超級汽車中國首席技術(shù)官一職。樂視超級汽車表示，此次張海亮與牛勝福的履新對于樂視超級汽車的發(fā)展具有重大意義。基于電動化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、共享化的四大支柱，樂視超級汽車將向打造全球化的互聯(lián)電動智能共享交通生態(tài)系統(tǒng)的愿景不斷邁進。

　　資料顯示，履新的張海亮和牛勝福也同樣來自傳統(tǒng)汽車行業(yè)。張海亮此前曾在上海大眾負責銷售，并有上汽集團副總裁的工作經(jīng)歷，而牛勝福則在上海大眾有著近20年的汽車開發(fā)經(jīng)驗。顯然，樂視超級汽車并未因人員的變化而出現(xiàn)停滯的跡象。

　　不過，業(yè)內(nèi)普遍認為，高層的變動僅僅是樂視超級汽車所面臨困境的冰山一角，而最大的“攔路虎”依然是資金問題。2015年1月20日，樂視首次向媒體公開了超級汽車“SEE計劃”的內(nèi)容，并于同年8月，曝光了超級汽車的概念圖。隨著時間的推進，樂視超級汽車不斷被曝出資金短缺、造車技術(shù)不成熟等消息。在融創(chuàng)中國150億元投資樂視的說明會上，融創(chuàng)中國董事長孫宏斌更是公開表示，融創(chuàng)的150億元投資并不包括樂視汽車生態(tài)，因為“汽車我看不懂”。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，樂視到現(xiàn)在前前后后花在汽車產(chǎn)業(yè)上的投資已經(jīng)超過150億元，還存在較大的資金缺口，樂視創(chuàng)始人賈躍亭曾表示，樂視造車至少需要400億-500億元的投資。

　　為了盡快解決樂視超級汽車資金困境，今年1月份，賈躍亭曾表示，樂視超級汽車A輪融資很快就會正式啟動。此前，丁磊加盟為樂視背書，大大增加了樂視汽車的可信度，如今在這樣一個敏感的時間節(jié)點，樂視進行重要的人事調(diào)整的確出人意料，也給融資蒙上了陰影。北京商報訊（記者 藍朝暉）

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