距離融創(chuàng)中國于2017年1月13日以35.39元/股買入樂視網(wǎng)8.61%的股份不到兩個半月，其60.41億元交易金額目前賬面浮虧就已近5.5億元。這么算賬的前提是融創(chuàng)中國這筆錢確定已經(jīng)花出去。
但截至3月21日，距離約定的融創(chuàng)中國收購樂視網(wǎng)8.61%股權交割日已過近55天，但目前樂視網(wǎng)仍未有董事會重組公告。根據(jù)樂視網(wǎng)1月17日發(fā)布的《簡式權益變動報告書》，融創(chuàng)中國名下嘉睿匯鑫應該在1月26日前完成標的股份轉讓過戶登記，同時在交割日起30日內(nèi)完成上市公司董事會重組。
至此，樂視網(wǎng)董事會重組日期已經(jīng)與原約定重組日期推遲近30天。重組前提是股份轉讓過戶登記完成，原定于1月26日前應該完成的標的股份轉讓過戶登記尚未完成。
一拖再拖的重組
3月16日，樂視網(wǎng)發(fā)布最新《重大資產(chǎn)重組進展公告》稱，各方正就本次重大資產(chǎn)重組的估值定價進行探討，樂視網(wǎng)將在新的資產(chǎn)評估結果的基礎上與交易對方重新協(xié)商本次重組的交易價格，重新召開董事會審議本次重大資產(chǎn)重組事項，以屆時董事會決議公告日作為發(fā)行股份的定價基準日。
不難看出，樂視網(wǎng)與投資方還有更多的探討，尤其是資產(chǎn)價值評估，評估的結果將直接影響重組的交易價格。上百億的資產(chǎn)重組是需要一些時間進行討價還價，尤其樂視網(wǎng)整體上處于股價下滑、估值縮小的階段。但該公告未給出股權交割和重組的具體時間。
值得注意的是，3月8日，樂視網(wǎng)發(fā)布公告給出了一個可能截止時間。公告稱，對于賈躍亭先生轉讓樂視網(wǎng)股份事項(涉及金額60.41億元)，預計將于3月31日前完成交割，屆時公司將同步啟動董事會的換屆工作。
3月8日的公告對于一拖再拖的股權交割和重組給出了解釋。公告稱，因此事項前期涉及股份解除質(zhì)押等諸多程序性工作，并且期間正值春節(jié)假期，故此事項經(jīng)過雙方友好協(xié)商，交割完成時間進行順延。
但春節(jié)已經(jīng)過去一個多月，如果樂視網(wǎng)要在3月31日前完成交割并同步啟動董事會換屆，那么留給賈躍亭的時間只有10天。業(yè)內(nèi)人士擔憂，遲遲未來的股權交割和重組可能暗示著投資人對資產(chǎn)價格以及公司未來發(fā)展的擔憂。
一位不愿具名的公司治理與財務專業(yè)人士認為，引入新投資者的價格可能會低于目前市價，具體結果要看雙方協(xié)商而定。
另有業(yè)內(nèi)人士向《華夏時報》記者指出，雖然樂視網(wǎng)的市值已經(jīng)從最高時的1800億元市值縮水到當前的650億元不到，但這樣的市值仍遠高于國內(nèi)其他視頻網(wǎng)站的估值。
《華夏時報》記者梳理發(fā)現(xiàn)，雖然樂視網(wǎng)一直在布局視頻以及版權等領域，樂視體系也在講“生態(tài)”故事，作為一家視頻網(wǎng)站，其市值確實遠遠高于國內(nèi)其他視頻網(wǎng)站公司。當前樂視網(wǎng)的市值大約相當于2016年4月優(yōu)酷土豆從美國退市時市值的兩倍，不久前完成15.3億美元新融資的愛奇藝，估值或許難超50億美元。
丁磊為何離職？
3月20日最新消息，樂視汽車聯(lián)合創(chuàng)始人丁磊3月20日在微博對外公布，因個人身體健康原因不再擔任樂視汽車全球副董事長等職務，但會作為樂視生態(tài)研究院的戰(zhàn)略顧問。
2015年7月，丁磊從浦東新區(qū)副區(qū)長任上離職，并在當年9月加盟樂視出任樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長、中國及亞太區(qū)CEO。丁磊曾任上汽集團副總裁、上海通用總經(jīng)理。
丁磊加盟正值樂視汽車發(fā)展的關鍵時期。樂視汽車始于2014年12月賈躍亭提出的“SEE計劃”，但在發(fā)展初期并無太多可信服的成果，一直被外界視為“PPT造車”。丁磊加盟為樂視背書，大大增加了樂視汽車的可信度。
樂視汽車（北京）有限公司投資的一家公司法樂第（上海）汽車科技有限公司，法定代表人正是丁磊，其主營業(yè)務包括新能源汽車整車零部件技術領域的技術開發(fā)和貨物、技術的進出口業(yè)務。但去年12月28日，該公司完成了一次法定代表人變更。變更后，丁磊完全從公司淡出，取而代之的是樂視網(wǎng)監(jiān)事會主席吳孟。
丁磊上一次微博更新于去年12月30日，“注意到美國媒體The Verge又通過所謂的 信源 發(fā)布FF負面新聞，這次居然是我 被離職了 ，我只能呵呵了。再次強調(diào)一下，F(xiàn)F和LeEco從來都是戰(zhàn)略合作伙伴關系，所以根本不存在我從FF離職一說。我會帶領團隊繼續(xù)加速樂視造車計劃的推進。”
此后，丁磊一改常發(fā)微博為樂視汽車“吶喊”，3個月多不再更新，再次更新卻是發(fā)離職聲明。作為樂視汽車的“領頭羊”和“代言人”的丁磊，其離開給已困難重重的樂視系統(tǒng)、樂視汽車帶來更多的變數(shù)。
此前多家媒體爆料，樂視汽車在北美的工廠陷入資金短缺生產(chǎn)建設處于停工狀態(tài)，國內(nèi)的汽車城也遲遲未能建成。據(jù)報道，樂視汽車在北美支持的法拉第公司原計劃建設28萬平方米的汽車廠房，但是目前已經(jīng)縮減到了6萬平方米左右，另外原計劃的10萬輛產(chǎn)能也會縮減到一萬輛。
專業(yè)人士認為，汽車屬于資本密集型產(chǎn)業(yè)，進入汽車行業(yè)必然會加速樂視現(xiàn)金流的枯竭。高管離職肯定會對業(yè)務帶來沖擊，但具體影響程度要視目前汽車業(yè)務進展狀況而定。
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