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汽車產(chǎn)業(yè)的價值鏈正在被重構(gòu)和遷移——汽車的核心價值從交通工具變成一個全新的交通互聯(lián)網(wǎng)生活場景。汽車從不可再生的石油能源驅(qū)動進入新能源時代已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)，傳統(tǒng)汽車的核心技術(shù)只是圍繞發(fā)動機的汽油動力系統(tǒng)，而下一個時代，互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車的核心系統(tǒng)則是由計算系統(tǒng)、無人駕駛和AI、互聯(lián)網(wǎng)以及電動四大技術(shù)構(gòu)成。汽車產(chǎn)業(yè)的四大趨勢是電動化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、共享化，而后三化全是樂視的優(yōu)勢，其他互聯(lián)網(wǎng)公司更多是在應(yīng)用層和底層，在硬件層做得很少，全世界只有樂視能打破硬件、軟件和互聯(lián)網(wǎng)，使三者真正融為一體。
至于電動技術(shù)，可通過吸引全球頂級專家團隊來補足。3年來我們在互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車技術(shù)領(lǐng)域不斷研發(fā)積累，已擁有變革傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)所需要的全部核心技術(shù)，在全球下一代汽車領(lǐng)域的新玩家中，處于絕對領(lǐng)跑的地位。資金的問題反而是最容易解決的，我們汽車的A輪融資很快會正式啟動，其實有很多真正的前瞻性投資者已經(jīng)開始非常深入地關(guān)注我們的汽車生態(tài)，也有了非常好的進展。我相信，未來，當汽車和互聯(lián)網(wǎng)融為一體時，將會出現(xiàn)超越蘋果的公司，而樂視最有可能成為那家公司。
化反能自然進化出新物種
環(huán)球時報：談到樂視的特色，您經(jīng)常提子生態(tài)系統(tǒng)之間的“化反”。到底什么是“化反”?
賈躍亭：其實，樂視應(yīng)該是全世界協(xié)同化反能力最強的組織。本身我們的基因就是靠生態(tài)化反來發(fā)展的，很多傳統(tǒng)行業(yè)的人來到樂視后都覺得，在樂視待1年比他在原有體系待3年甚至5年學(xué)到的東西還多。因為視野完全打開了，你可以去了解不同領(lǐng)域的人，他們的思想是什么，策略是什么，這對自身的業(yè)務(wù)思考會有很好的啟迪，又能在了解對方業(yè)務(wù)之后形成化反。但是，在實現(xiàn)化反前，依然存在很多問題。因為我們目前只是處于協(xié)同化反的早期階段和快速推進階段，還遠未達到協(xié)同要求，從大家的化反意識到組織制度保障都有巨大的提升空間。真正的化反或高層次的化反，是在各子生態(tài)、各業(yè)務(wù)部門之間形成非常強大的協(xié)同效應(yīng)，就像自然生態(tài)系統(tǒng)一樣，能非常順暢地進行生態(tài)循環(huán)和配合，自然進化出各種新的物種、新的業(yè)務(wù)配合、新的用戶價值，讓生態(tài)系統(tǒng)不斷充實壯大而且健康長久。
環(huán)球時報：但是，有業(yè)內(nèi)人士認為：真正的生態(tài)應(yīng)該是自然形成的，不是人工打造的;樂視的七大生態(tài)并沒有體現(xiàn)出很強的關(guān)聯(lián)性，屬于非相關(guān)多元化;因此，七大生態(tài)彼此之間很難產(chǎn)生化反。您對這種觀點怎么看?
賈躍亭：這種觀點更多是不了解樂視七大子生態(tài)內(nèi)部關(guān)聯(lián)所產(chǎn)生的。舉個簡單的例子，作為一個子生態(tài)，內(nèi)容生態(tài)既擁有影視內(nèi)容垂直整合的完整產(chǎn)業(yè)鏈，又通過和互聯(lián)網(wǎng)云生態(tài)、大屏生態(tài)、手機生態(tài)、體育生態(tài)、汽車生態(tài)等子生態(tài)的協(xié)同化反，才能給用戶提供在智能電視、智能手機、智能汽車等各類終端中流暢觀看的極致體驗。這本身就需要強大的協(xié)同化反能力才能實現(xiàn)，怎么能說很難化反呢?
國際化與全球化有根本區(qū)別
環(huán)球時報：有專家認為，中國企業(yè)開拓國際市場的難度比國內(nèi)更大，尤以美國門檻最高。如果不是在國內(nèi)市場發(fā)展到前三名，貿(mào)然前往美國市場非常危險。樂視的國際化進程是不是太快了?
賈躍亭：糾正一下，樂視并不是國際化，我們要做的是全球化，兩者有根本區(qū)別。全球化是站在全球的高度去思考我們的戰(zhàn)略布局和發(fā)展節(jié)奏，而絕大多數(shù)中國企業(yè)只是去開拓國際市場，仍然是立足中國本土的思維。2016年樂視的全球化進展迅速，除中國外已順利進入美國、印度、俄羅斯等國家，隨著戰(zhàn)略節(jié)奏的調(diào)整，短期內(nèi)我們不會再擴大落地國家的范圍，而是集中資源和精力將現(xiàn)有幾大市場開拓耕耘好。而樂視汽車從一開始就是中美雙總部的布局，F(xiàn)F首款量產(chǎn)車就是在美國研發(fā)完成并成功發(fā)布的，從一開始我們就站在世界科技的最前端，這已經(jīng)是樂視全球化戰(zhàn)略成果的最好證明。
環(huán)球時報：在您看來，喜歡穿帽衫而不是西服的自己，更像一個不愿恪守規(guī)則的頑童，還是不被世人理解的孤膽英雄，亦或企業(yè)家中的堂·吉訶德?
賈躍亭：如何評價是外界的事。我只是一個企業(yè)家，只是想努力給這個世界創(chuàng)造獨一無二的東西。
�。▉碓矗涵h(huán)球時報 張妮） 共2頁 上一頁 [1] [2] 賈躍亭的生態(tài)化反模式 才是樂視危機根源？ 兩任首富拋售樂視體育股權(quán)：王健林清倉 馬云減持 易到或再也燒不起補貼了！融資碰壁 股東樂視受煎熬 樂視要在印度大量裁員？負責(zé)人回應(yīng)：報道失真 樂視體育亞冠之后或再失中超 高額版權(quán)費難尋盈利點 搜索更多: 樂視 |
