|
不管是補(bǔ)貼戰(zhàn)還是營銷戰(zhàn)，都離不開充足的資金支持。日前，摩拜單車宣布獲得D輪后新一輪融資，在今年不到兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)已完成了3輪共計(jì)超3億美元的融資。ofo雖然還停留在去年10月的C+輪，但消息稱ofo正在醞釀新輪融資。
在數(shù)據(jù)上摩拜單車與ofo交鋒的故事更有趣。據(jù)第三方市場調(diào)研大數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺Trustdata數(shù)據(jù)顯示，2016年末，摩拜單車月活躍用戶量已占有逾70%的市場份額，位居第一。而另一家第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢發(fā)布的《2016中國共享單車市場研究報(bào)告》則顯示，2016年，ofo以51.2%的市場占有率位居行業(yè)第一。到底誰是“一哥”，直觀上看還是無法解釋。
猛砸市場
從去年下半年摩拜單車低調(diào)入京、ofo走出校園以來，到現(xiàn)在也不過半年多，二者的鏖戰(zhàn)竟如此膠著，這樣的速度是其他共享出行領(lǐng)域不能比的。
張旭解釋道，在共享出行領(lǐng)域，打車、拼車等原本熱門的領(lǐng)域已經(jīng)風(fēng)平浪靜，資本市場也需要尋找新的投資機(jī)會，共享單車的出現(xiàn)滿足了投資者這個(gè)期待。資本的快速涌入催化這個(gè)市場的競爭速度和激烈程度。
有分析人士指出，在春天到來之際，從用戶角度來看更樂于選擇共享單車作為出行、健身、娛樂的工具。共享單車都要拿出很大的精力在營銷推廣上，再加上資金充實(shí)，補(bǔ)貼大戰(zhàn)很自然地被觸發(fā)了。
不過，這樣的觀點(diǎn)張旭并不認(rèn)同。他指出，這樣的補(bǔ)貼戰(zhàn)是競爭的自然產(chǎn)物，“共享單車燒錢的地方根本不在于補(bǔ)貼這一點(diǎn)點(diǎn)，車費(fèi)收入本身就不是很多，這點(diǎn)補(bǔ)貼造成的損失也不算是燒錢，燒錢更多的方向應(yīng)該是車輛購買制造的投入，現(xiàn)階段必須下血本、多投入砸下市場”。
其實(shí)，共享單車到目前仍然沒有找到合理的商業(yè)模式，起初甚至因?yàn)檠航饐栴}被業(yè)內(nèi)稱做騙局。日前，摩拜單車與招商銀行宣布將在押金監(jiān)管、支付結(jié)算、金融、服務(wù)和市場營銷等方面展開合作。但解決押金質(zhì)疑只是開始，未來盈利出口究竟在何方還值得思考。
縱有摩拜單車與ofo激烈廝殺，也不妨更多局內(nèi)參與者賣力拉攏用戶。日前，小藍(lán)單車入京宣稱要爭搶市場前五名，永安行還與芝麻信用聯(lián)合在京滬等城市推出“免押金掃碼租車”服務(wù)，芝麻信用評分600以上可以通過支付寶免押金掃碼騎行。（來源：北京商報(bào)） 共2頁 上一頁 [1] [2] 共享單車押金再引爭議 涉及數(shù)億元處監(jiān)管空白地帶 用戶素質(zhì)低惡意破壞共享單車？ 摩拜OFO說沒這么嚴(yán)重 多種權(quán)威數(shù)據(jù)：摩拜在共享單車大戰(zhàn)中遙遙領(lǐng)先ofo 共享單車技術(shù)升級 亂停放等管理困境仍待解 共享單車：老大老二激戰(zhàn)正酣 老三已“猝死” 搜索更多: 共享單車 |
