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樂視方面回應(yīng)則是：“工廠確實(shí)停了，但不是停工，第一階段，即土地平整等已結(jié)束，這不叫停工。”
電池技術(shù)也存在很多疑問。有業(yè)內(nèi)人士表示，根據(jù)FF發(fā)布的數(shù)據(jù)，F(xiàn)F91最大的電池組達(dá)到了130千瓦時，從重量、造價上都難以想象可以量產(chǎn)。此外，這么大容量的電池技術(shù)將面臨充電時間和充電樁個數(shù)的問題。
在北京新能源汽車技術(shù)專家組專家林程看來，電池能量密度能夠達(dá)到每公斤130千瓦時并非難事，三元鋰電池材料最高可以做到140千瓦時。
不過，2.39秒的瞬間加速度也并非電機(jī)時代的絕對優(yōu)勢。有業(yè)內(nèi)人士對第一財經(jīng)記者表示，因?yàn)殡妱影l(fā)動機(jī)已經(jīng)可以做到很高動力，只要瞬間電流輸出功率足夠大，理論上加速度能夠無線接近物理極限。
資金鏈困局
多數(shù)參加發(fā)布會的業(yè)內(nèi)人士都對第一財經(jīng)記者表示，沒有看到FF91非常驚艷的部分，但是整體感覺不錯，具備了電動車應(yīng)該具備的一切條件，而且技術(shù)也顯得非常成熟。但是如此造車的成本太高，這可能令樂視資金鏈更加吃緊。
“這種級別的發(fā)布會，產(chǎn)品必須是完美沒有瑕疵的，樂視做到了。但是，前方仍然是陡峭的懸崖和險峻的山峰，他們希望借此次發(fā)布會融到資金，我認(rèn)為很難。樂視和FF還需要證明更多。”高風(fēng)咨詢董事總經(jīng)理羅威對第一財經(jīng)記者表示。
另一位在硅谷工作的蘋果公司工程師也表示：“我覺得這次發(fā)布會就是為了圈錢。賈總很可能圈到更多錢，畢竟樂視是繼特斯拉之后，全球第二家敢于挑戰(zhàn)高端電動車的公司，而且是一家中國公司，這讓我感到欣慰。”
上述蘋果公司工程師對第一財經(jīng)記者表示：“車和手機(jī)還不一樣，手機(jī)高端一些，比如iPhone，利潤高，實(shí)際上還是有很多普通人買，但是高端汽車的消費(fèi)群體很小。”
事實(shí)上，從高端市場起步的特斯拉已經(jīng)轉(zhuǎn)向低端市場，全新的Model3就是一個最好的證明。“其實(shí)在我們?yōu)硡^(qū)（BayArea）最受歡迎的電動車也不是特斯拉，而是尼桑（日產(chǎn)）的leaf，因?yàn)樗阋硕伊孔恪?rdquo;上述蘋果公司工程師表示。
關(guān)于FF91量產(chǎn)計(jì)劃的細(xì)節(jié)目前并不多，F(xiàn)F只是表示2018年首批量產(chǎn)汽車將會交付，需要購買的人則須交5000美元的訂金。
此外，F(xiàn)F91的價格仍是未知數(shù)。針對此前有傳言引用外媒稱FF的價格超過100萬美元，貴過特斯拉的說法，樂視汽車副總裁倪凱給予了否認(rèn)。
FF研發(fā)部門副總裁桑普森此前就對第一財經(jīng)記者表示，F(xiàn)F內(nèi)華達(dá)的工廠將于今年年初開工，并能把欠供應(yīng)商的債還清。不過，另一名FF前高管表示，如果賈躍亭無法在CES融到資金，那么公司將撐不到今年2月份。
不過，就在FF91發(fā)布之后，業(yè)內(nèi)傳出消息，樂視“二股東”曾強(qiáng)加投FF，并且當(dāng)場表示追加10億美元。樂視方面對此沒有評論。（來源: 第一財經(jīng)日報 作者: 王佑 錢童心） 共2頁 上一頁 [1] [2] 樂視離“董明珠們”有多遠(yuǎn) 互聯(lián)網(wǎng)突破瓶頸的激進(jìn)典型 樂視O2O戰(zhàn)略引行業(yè)思考：行業(yè)低迷中為何一枝獨(dú)秀？ 莫干山工廠開建、伙伴FF量產(chǎn)車將發(fā) 樂視造車終于玩大了！ 100億戰(zhàn)投不懼風(fēng)波低點(diǎn)入局樂視 或成就資本市場經(jīng)典戰(zhàn)例 樂視引超100億戰(zhàn)略投資 神秘金主是險資嗎？ 搜索更多: 樂視 |
