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賈躍亭認(rèn)為，三年來在互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車技術(shù)的研發(fā)積累讓樂視已經(jīng)擁有了變革傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)所需要的全部技術(shù)。“從一開始，我們就招募全球頂級(jí)的團(tuán)隊(duì)，在所有核心參數(shù)和性能上進(jìn)行頂級(jí)配置和開發(fā)。” 賈躍亭把動(dòng)力系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛等核心高端技術(shù)全部交給外國人來做。
反常規(guī)的代價(jià)
近日，一則FF量產(chǎn)車與法拉利488GTB、特斯拉Model X以及賓利添越等超級(jí)跑車同臺(tái)競速的視頻，打出了有望成為百公里加速王標(biāo)桿的旗號(hào)，暗示其量產(chǎn)車在加速性能上的優(yōu)勢。
業(yè)內(nèi)看來，樂視的造車方向和模式?jīng)]有錯(cuò)，一波新興的造車勢力也由此跟來。“我覺得賈躍亭沒有其他的問題，他只有一個(gè)問題，就是沒有把自己當(dāng)成商人看，而是把自己當(dāng)成了超人看，很顯然，沒有任何一個(gè)人是超人。”智能電動(dòng)CEO龐義成在接受第一財(cái)經(jīng)采訪時(shí)說，賈躍亭在三年的時(shí)間聚集了700億元的資金，搭建了七個(gè)生態(tài)，但沒有一個(gè)生態(tài)在各自領(lǐng)域里做到行業(yè)前三。“唯一掙錢的就是樂視網(wǎng)，但是樂視網(wǎng)在整個(gè)視頻領(lǐng)域也被BAT遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，這就是樂視造成今天困難局面的核心原因，就是缺乏核心競爭力。”
“我們推遲了商業(yè)化，這是我們?yōu)榉闯Ｒ?guī)付出的代價(jià)，樂視汽車甚至是反常識(shí)的。”賈躍亭曾說，樂視汽車業(yè)務(wù)板塊里，個(gè)人已投入了100多億元，這是導(dǎo)致樂視公司整體缺錢的重要因素。加上樂視汽車首輪融資的10.8億美元以及賈躍亭同學(xué)于12月份“雪中送炭”的3億美元，樂視汽車目前資金達(dá)近200億。
“做出一輛能跑的車沒有什么難的，一兩千萬美元就能做出來。但是研發(fā)一款車可能是這個(gè)錢的十倍，但是生產(chǎn)準(zhǔn)備所需資金是研發(fā)這個(gè)車的至少兩倍，進(jìn)入市場至少是研發(fā)這款車的四倍。所以如果你研發(fā)一款高品質(zhì)的車，假設(shè)需要30億元人民幣的話，那乘7就是200億元人民幣了。”蔚來汽車CEO李斌在接受第一財(cái)經(jīng)采訪時(shí)說，汽車行業(yè)是一個(gè)資金壁壘非常高的行業(yè)。“樂視還是非常認(rèn)真地做事情，這一點(diǎn)沒有問題。他們可能在做這個(gè)事情的時(shí)候也確實(shí)低估了需要資金的數(shù)量。”
除了樂視汽車的人員開支和BetaCar（工程樣車）需要大量的設(shè)備投入外，樂視汽車正式開工，擬投資110億元用于工廠一期工程建設(shè)，其金額從何而來呢？
“相信到美國看到FF量產(chǎn)車的人，他們會(huì)為我的夢想買單。”賈躍亭曾說。明年1月3日，樂視戰(zhàn)略伙伴FF量產(chǎn)車將進(jìn)行全球首發(fā)，投資者會(huì)為賈躍亭買單嗎？
第一財(cái)經(jīng)日報(bào) 記者 武子曄 共2頁 上一頁 [1] [2] 樂視商城趙一成：生態(tài)電商引爆大數(shù)據(jù)將引發(fā)產(chǎn)業(yè)革命 樂視體育再補(bǔ)新英部分欠款 英超直播權(quán)限延至1月3日 2016手機(jī)行業(yè)格局巨變：樂視手機(jī)高調(diào)進(jìn)入第一陣營最亮眼 樂視體育英超停播危機(jī)暫解 尾款并未完全支付 明年樂視網(wǎng)價(jià)值如何？ 2016樂視十大資本事件或揭示成長主線 搜索更多: 樂視 |
