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樂視汽車工廠破土:首期投資110億 投資者認(rèn)為是在抽血

2016年<a  target=_blank>北京</a>車展,樂視汽車展臺(tái) 視覺中國圖

2016年北京車展,樂視汽車展臺(tái) 視覺中國圖

  [ 明年1月3日,樂視戰(zhàn)略伙伴FF量產(chǎn)車將進(jìn)行全球首發(fā),投資者會(huì)為賈躍亭買單嗎? ]

  和董小姐一樣,樂視控股CEO賈躍亭從未動(dòng)搖過造車夢。

  12月28日,在浙江德清莫干山腳下,樂視控股宣布樂視汽車生態(tài)產(chǎn)業(yè)園正式破土動(dòng)工,似乎是在用行動(dòng)給投資者打了一劑強(qiáng)心針。

  4個(gè)月前,當(dāng)樂視控股宣布將投資近200億元在浙江德清莫干山國家經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)建設(shè)LeSEE生態(tài)汽車超級(jí)工廠和汽車生態(tài)小鎮(zhèn)時(shí),外界一片轟動(dòng),此番標(biāo)志著國內(nèi)首款互聯(lián)網(wǎng)汽車開始量產(chǎn)的舉動(dòng)被看作樂視汽車?yán)锍瘫降氖录徊贿^彼時(shí)的樂視還未經(jīng)歷資金鏈緊張、拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)、停工、“龐氏騙局”等風(fēng)波。如今,風(fēng)波猶存,但賈躍亭毅然選擇在拿到地塊后開工。

  首期投資110億

  第一財(cái)經(jīng)記者在現(xiàn)場看到,樂視汽車生態(tài)產(chǎn)業(yè)園背靠山畔,這里還是一片坑坑洼洼的土地。不遠(yuǎn)處,四五輛吊車正在作業(yè),還有穿著黃色衣服的工人,他們已經(jīng)做好了破土動(dòng)工的準(zhǔn)備,按照一般建設(shè)汽車工廠的周期來說,樂視產(chǎn)業(yè)園區(qū)一期工程有望在2018年投產(chǎn)。“當(dāng)前的主要任務(wù)就是平整土地。”幾名工人對(duì)記者表示。

  “我們將為工人配備可穿戴設(shè)備,輔助工人來減輕他們的工作強(qiáng)度。”樂視副董事長劉弘說,通過生產(chǎn)各環(huán)節(jié)高度信息化管理,以及GPS,手機(jī)App,視覺引導(dǎo)和二維碼識(shí)別,智能可穿戴等技術(shù)來提高生產(chǎn)效率。“力爭在生產(chǎn)工作期間,90%由機(jī)器人把大部分活干完。”

  樂視汽車總裁兼COO張海亮的介紹,樂視汽車生態(tài)產(chǎn)業(yè)園將分為汽車智能生產(chǎn)園區(qū)和產(chǎn)業(yè)配套以及體驗(yàn)園區(qū)等部分,規(guī)劃面積4300畝。產(chǎn)業(yè)園一期項(xiàng)目擬投資110億元,面積將超過2000畝。一期、二期建成后將實(shí)現(xiàn)40萬的總產(chǎn)能。“樂視將在這里生產(chǎn)LeSEE品牌電動(dòng)車,通過整合全球優(yōu)勢資源來進(jìn)行自主研發(fā)設(shè)計(jì),將樂視汽車豪華車的本土制造實(shí)現(xiàn)落地。”

  園區(qū)建成后將整合沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝,并將動(dòng)力總成車間整合于其中。與之相鄰的零部件園區(qū)也在開始籌建中,這會(huì)提高樂視汽車的生產(chǎn)物流效益。“未來訂車客戶可以通過大屏看到車輛生產(chǎn)過程,通過VR選擇專屬配置,形成專屬訂單。”張海亮表示,將建成中國首個(gè)D級(jí)車工廠、中國首個(gè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)超級(jí)汽車工廠,還是中國首個(gè)以UP2U為理念,用戶全流程參與的開放式超級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

  不過,樂視汽車在很多投資者看來是一項(xiàng)“抽血”業(yè)務(wù)。

  “目前來看,樂視汽車是可以說但不可以做的事情。如果未來三到五年,其他板塊發(fā)展良好,樂視汽車是可以做的。”樂視網(wǎng)第二大股東曾強(qiáng)曾在接受媒體采訪時(shí)說。但汽車生態(tài)似乎早已成了賈躍亭的信仰,被排在了首位。

  “如果站在現(xiàn)在看未來,樂視造車看上去是一場反常識(shí)的豪賭;但站在未來看未來,樂視是全世界最適合,也是最有能力做互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車的企業(yè)。”賈躍亭在2016年中國企業(yè)家領(lǐng)袖峰會(huì)上說,他眼中的汽車核心系統(tǒng)由計(jì)算系統(tǒng)、駕駛和AI、互聯(lián)網(wǎng)以及電動(dòng)四大技術(shù)構(gòu)成。而顛覆傳統(tǒng)汽車要從底層技術(shù)開始全面布局,其領(lǐng)域包括電池、電機(jī)、電控、車車互聯(lián)及車內(nèi)交互在內(nèi)的人工智能與無人駕駛系統(tǒng)、電動(dòng)汽車網(wǎng)絡(luò)通信解決方案、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和應(yīng)用系統(tǒng)等。

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