網(wǎng)約車大洗牌 易到周航在風(fēng)波中顛簸
常言道，一步走錯，步步錯，對于周航來說，在快速膨脹的網(wǎng)約車行業(yè)中，做錯的可不是一步，譬如沒有打價格戰(zhàn)、放棄網(wǎng)約出租車、專車領(lǐng)域固守加盟模式……屋漏偏逢連陰雨，新找到的“金主”自身也出現(xiàn)資金短缺
近期，伴隨著樂視卷入資金短缺的風(fēng)波，其控股70%的網(wǎng)約車平臺易到也陷入欠款風(fēng)波。
有媒體爆出拖欠客服供應(yīng)商河北中銳通信技術(shù)有限公司(以下簡稱“河北中銳”)費用200多萬元，共有五六家類似的供應(yīng)商被拖欠費用，截至今年9月，拖欠的費用總額達(dá)5000萬元。
但易到方面否認(rèn)了上述說法稱，“目前貸款一直按照雙方約定的方式正常支付中”、“公司不存在資金鏈的壓力，關(guān)于新一輪融資，進(jìn)展得非常順利，現(xiàn)在還不太方便透露。”
據(jù)公開資料顯示，易到成立于2010年5月，周航即是易到的創(chuàng)始人，作為最早的網(wǎng)約車創(chuàng)業(yè)者，今年43歲的周航成為網(wǎng)約車市場風(fēng)云變幻的見證者之一。
無論他是否承認(rèn)，曾經(jīng)是行業(yè)先行者的易到被后起者滴滴超越，原因是什么？周航當(dāng)年為何創(chuàng)立易到？易到定位及走向是什么？公司方面回答了《投資者報》記者提出的相關(guān)問題。
從音響創(chuàng)業(yè)者到網(wǎng)約車創(chuàng)業(yè)者
作為易到的創(chuàng)始人，周航可謂走在了網(wǎng)約車市場的前列。據(jù)公開資料顯示，易到成立于2010年，彼時滴滴未成立，Uber也未進(jìn)入中國市場。
不過回顧周航創(chuàng)立易到之前的經(jīng)歷，都與網(wǎng)約車沾不上邊。據(jù)了解，其父親是一名工程師，母親是醫(yī)生，可以說家庭條件非常不錯。
1994年，周航借錢創(chuàng)辦了佛山天創(chuàng)電子企業(yè)有限公司，并于兩年后在北京開設(shè)了分公司，1998年，他建立了TICO品牌專業(yè)音響，并于隨后的7年間發(fā)展壯大，到2004年，天創(chuàng)電子已成為國內(nèi)頗具規(guī)模及影響力的專業(yè)音響公司。
周航在采訪中表示，自己并不是音響愛好者，再加上音響公司遭遇瓶頸，做到幾個億之后做不上去，自己也沒了那股干勁兒。
2004年，周航進(jìn)入長江商學(xué)院讀書，當(dāng)時雅虎中國的總裁曾鳴擔(dān)任戰(zhàn)略學(xué)課程的教授。
2007年，曾鳴邀請周航做雅虎中國顧問，這是周航第一次近距離接觸互聯(lián)網(wǎng)公司。
關(guān)于創(chuàng)辦易到的原因，周航曾在多個場合講述，6年前，他在上海虹橋機場排隊打車，等了很久，打不到出租車。由此周航開始思考：中高收入階層是否有能力負(fù)擔(dān)起更方便快捷的專車服務(wù)，而不是花時間排隊等候出租車？
2010年，他創(chuàng)辦了易到，從商務(wù)租車切入，希望能通過新興的網(wǎng)絡(luò)解決打車難的痛點。當(dāng)時，國內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)專車市場是一片藍(lán)海，“2014年前，整個中國叫車領(lǐng)域都是我們的，其他人都是跟在我們后面才做起來的。”周航曾對媒體表示。
看好高端商務(wù)專車并切入
一個早先創(chuàng)立的平臺，卻反被后起之秀滴滴、Uber趕超。近期中國IT研究中心發(fā)布《2016年中國專車市場研究報告》顯示，今年三季度，滴滴出行專車訂單量市場份額達(dá)94.6%。易到用車則以3.6%的市場份額居于第二，雖說排名第二，但與第一名的差距顯然有些大。
為何先行者反而落后，后起者卻實現(xiàn)反超？原因還得從易到的創(chuàng)立說起，易到成立的早期，主要采取中小租車公司加盟的模式，類似于B2C，即將租車公司閑置車資源盤活，為中高端人士提供專車服務(wù)，而當(dāng)時的滴滴則是以網(wǎng)約出租車的方式進(jìn)入市場，而網(wǎng)約出租車顯然更能擊中用戶痛點。
據(jù)周航介紹，當(dāng)時滴滴的早期投資人王剛還曾找到他，探討出租車叫車模式，但他表示并不看好。實際上，在易到成立初期，周航曾推出過國內(nèi)第一款通過APP叫出租車的產(chǎn)品——打車小秘，但僅上線半年就被叫停。
2013年，滴滴、快的發(fā)起了網(wǎng)約車燒錢大戰(zhàn)，“打車小秘”再次上線，但由于投入較小的原因，“打車小秘”市占率還不如滴滴的一個零頭，周航?jīng)Q定不再涉足出租車市場，而將重心轉(zhuǎn)移到專車上。
周航曾在多個場合表達(dá)對“打車小秘”的惋惜，他表示這是他創(chuàng)業(yè)以來犯下的最大錯誤，如果當(dāng)年把“打車小秘”堅持下去，或許將改寫滴滴的歷史格局。不過周航也表示，“其實我后來也反思過，可能對打車就是沒感覺，對解決這個問題的渴望程度也不夠深，當(dāng)時做下去，也不一定能比滴滴、快的做得好。”
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