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媒體報道分析
根據(jù)“法治周末谷尼輿情監(jiān)測中心”新媒體大數(shù)據(jù)平臺“新微邦”數(shù)據(jù)顯示，在主流媒體中，中國網(wǎng)、新華網(wǎng)、鳳凰網(wǎng)、中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)、光明網(wǎng)、國際在線、騰訊網(wǎng)等高度關(guān)注了該事件。
除了對事件本身進(jìn)行報道外，多家媒體認(rèn)為進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商的“逼宮”事件是目前進(jìn)口車經(jīng)銷商狀況的一個縮影。
《中國汽車報》發(fā)文稱，其實(shí)進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商此次維權(quán)并非個案。這幾年，伴隨著跨國公司愈加深入的本土化戰(zhàn)略，因進(jìn)口車加速國產(chǎn)化而引發(fā)的渠道矛盾屢見不鮮，其挑戰(zhàn)的是跨國公司在華實(shí)施的進(jìn)口與合資渠道分網(wǎng)銷售策略，而由此埋下的隱患正在逐一爆發(fā)。就連產(chǎn)品線豐富的大眾汽車也未能逃過此劫，雖然相比前兩年矛盾有所緩和，但這一問題至今如鯁在喉。
新華網(wǎng)認(rèn)為，自2005年商務(wù)部發(fā)布了《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》以來，對規(guī)范、發(fā)展我國的汽車市場確實(shí)起到了促進(jìn)作用，但同時也賦予了汽車廠家過大的權(quán)限，導(dǎo)致經(jīng)銷商基本上無法與廠家平等對話，失衡的廠商關(guān)系讓經(jīng)銷商屢屢淪為廠家戰(zhàn)略調(diào)整的犧牲品。如今，面對廠家不合理的商務(wù)政策，越來越多的品牌經(jīng)銷商已經(jīng)紛紛抱團(tuán)站出來，加入商會、通過法律維護(hù)自身利益已經(jīng)成為普遍選擇。
不過，網(wǎng)易汽車表示，不論渠道計劃如何，廠商與經(jīng)銷商都是魚和水的關(guān)系，唯有和諧才能共生。每個品牌也應(yīng)根據(jù)自身情況以及戰(zhàn)略目標(biāo)，找準(zhǔn)定位、做好規(guī)劃、對癥下藥，這樣才能建立一個健康向上的經(jīng)銷商體系。
不過，也有媒體對現(xiàn)代汽車不積極應(yīng)對此事的做法給予了批評�！缎旅裢韴蟆房姆Q，沒有對癥下藥的解決方案，算盤卻打得很是精妙，進(jìn)口現(xiàn)代這個老司機(jī)著實(shí)狡猾。只是一旦經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)崩盤，以及韓系車在華銷量繼續(xù)滑落，沒有中國這一全球市場主力的支撐，現(xiàn)代的傲慢與遲鈍，還能作秀給誰看？
輿情點(diǎn)評
近年來，長安福特、寶馬等汽車廠商都遭遇過經(jīng)銷商的“逼宮”，奔馳、奧迪、捷豹路虎等品牌也紛紛給予經(jīng)銷商補(bǔ)貼，安撫經(jīng)銷商。
不過，總體來看，雖然經(jīng)銷商拒絕提車的新聞屢見不鮮，但大多數(shù)經(jīng)銷商都會私下訴苦，與廠家一番溝通后又恢復(fù)合作。像現(xiàn)代進(jìn)口經(jīng)銷商這么公開叫板廠家的現(xiàn)象，確實(shí)很少見。如果不到萬不得已，經(jīng)銷商是不會采取這種極端方式向廠家反映訴求。
據(jù)了解，今年以來，現(xiàn)代汽車多次提高批發(fā)價，也有不少經(jīng)銷商就價格事宜與現(xiàn)代汽車多次交涉，但均無結(jié)果，以致后來部分現(xiàn)代經(jīng)銷商都停止了進(jìn)貨，開始洽談其他品牌。
其實(shí)，早在7月7日，現(xiàn)代進(jìn)口經(jīng)銷商維權(quán)的苗頭就已經(jīng)出現(xiàn)。當(dāng)時，中華全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會在其官網(wǎng)以《進(jìn)口現(xiàn)代汽車難道要全面放棄中國市場？》為題發(fā)文稱，迫于無奈，進(jìn)口現(xiàn)代中國經(jīng)銷商們于2016年7月5日齊聚上海，召開維權(quán)會議，依法集體維權(quán)，這起進(jìn)口汽車品牌中國經(jīng)銷商全國集體維權(quán)事件正在持續(xù)發(fā)酵，商會呼吁廠家積極處理，維護(hù)經(jīng)銷商合理權(quán)益，緩和廠商矛盾！
可是中華全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會的呼吁并未引起現(xiàn)代中國的重視，以致于最后聯(lián)名維權(quán)信函被曝光，引起輿論熱議。這也提醒相關(guān)企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對輿情信息的監(jiān)測，以便及時發(fā)現(xiàn)問題，積極解決問題，從而避免后期帶來的更嚴(yán)重的影響。
就此事來看，現(xiàn)代汽車始終不給予公開回應(yīng)的做法，進(jìn)一步激怒了經(jīng)銷商。現(xiàn)代汽車的這種“傲慢”態(tài)度，不僅有損其在投資者眼中的形象，而且對現(xiàn)代汽車品牌的聲譽(yù)也將帶來不利影響，建議現(xiàn)代汽車盡快妥善解決進(jìn)口經(jīng)銷商反映的問題，否則最終很可能會兩敗俱傷。
來源：法治周末 共2頁 上一頁 [1] [2] 現(xiàn)代汽車正為戰(zhàn)略失誤埋單:車型陷入越改越丑怪圈 中國汽車銷售滿意度 現(xiàn)代汽車居首 新勝達(dá)三元催化器屢壞 現(xiàn)代汽車拒保車主叫苦 鄭州開出現(xiàn)代汽車專賣店 搜索更多: 現(xiàn)代汽車 |
