[綠地金融海外投資集團(tuán)有限公司與RundongFortuneInvestmentLimited訂立了股份買賣協(xié)議，擬向后者出售中國(guó)綠地潤(rùn)東汽車集團(tuán)有限公司（下稱“潤(rùn)東汽車”）合共5.68億股股份，交易價(jià)格約為每股3.5273港元，交易總對(duì)價(jià)為20.04億港元。]
[綠地?fù)碛休^大的資金體量以及多元化的融資渠道，但綠地集團(tuán)旗下的多個(gè)業(yè)務(wù)板塊中，汽車業(yè)務(wù)占比僅為3%左右，體量相對(duì)較小。僅有約20個(gè)品牌和30家左右4S店，其中多為雪佛蘭、大眾、馬自達(dá)等中端品牌，豪華品牌僅有少數(shù)幾家。]
“閃婚”不足一年，綠地集團(tuán)與潤(rùn)東汽車又宣布“閃離”。
綠地控股（600606.SH）近日發(fā)布公告稱，6月26日，公司間接全資子公司綠地金融海外投資集團(tuán)有限公司與RundongFortuneInvestmentLimited訂立了股份買賣協(xié)議，擬向后者出售中國(guó)綠地潤(rùn)東汽車集團(tuán)有限公司（下稱“潤(rùn)東汽車”）合共5.68億股股份，交易價(jià)格約為每股3.5273港元，交易總對(duì)價(jià)為20.04億港元。
綠地控股并未在公告中闡述退出原因，僅表示是基于雙方戰(zhàn)略考慮，可為公司帶來一定投資收益，但對(duì)公司業(yè)績(jī)不構(gòu)成重大影響�！兜谝回�(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者試圖聯(lián)系綠地集團(tuán)內(nèi)部人士了解原因，對(duì)方稱一切以公告為準(zhǔn)。
“千億級(jí)”集團(tuán)夢(mèng)成泡影
汽車流通行業(yè)人士桑之未對(duì)記者表示，如果從資產(chǎn)投資的層面看，綠地控股潤(rùn)東的這一年，在資產(chǎn)回報(bào)上的收益還是不錯(cuò)的。去年5月16日綠地收購(gòu)潤(rùn)東股權(quán)時(shí)總作價(jià)為15.5億港元，每股作價(jià)2.89港元。到今年售出，綠地悉售持股賬面獲利約4.7億元，每股回報(bào)率約22.1%。
但是，從當(dāng)時(shí)綠地和潤(rùn)東對(duì)外發(fā)聲的情況來看，綠地控股潤(rùn)東，追求的應(yīng)該并不只是投資的收益，而是在資源整合和業(yè)務(wù)拓展以及布局上的互補(bǔ)互利。
綠地?fù)碛休^大的資金體量以及多元化的融資渠道，但綠地集團(tuán)旗下的多個(gè)業(yè)務(wù)板塊中，汽車業(yè)務(wù)占比僅為3%左右，體量相對(duì)較小。僅有約20個(gè)品牌和30家左右4S店，其中多為雪佛蘭、大眾、馬自達(dá)等中端品牌，豪華品牌僅有少數(shù)幾家。攬潤(rùn)東入懷，綠地不僅能進(jìn)一步擴(kuò)大汽車業(yè)務(wù)，也有利于旗下汽車品牌的互補(bǔ)。按照當(dāng)時(shí)綠地汽車的說法，未來汽車業(yè)務(wù)在集團(tuán)總業(yè)務(wù)中的占比提升至20%，而收購(gòu)潤(rùn)東股權(quán)只是第一步，以后還有進(jìn)一步的收購(gòu)動(dòng)作。
潤(rùn)東汽車雖然是華東地區(qū)最大的豪華車經(jīng)銷商集團(tuán)之一，下轄有70家經(jīng)銷商，包括寶馬、奧迪在內(nèi)的七個(gè)豪華品牌，瑪莎拉蒂和法拉利等超豪華品牌。2012~2014年，其營(yíng)業(yè)收入從94億元飆升到155億元，凈利潤(rùn)從9000萬元上升至3億元，3年復(fù)合增長(zhǎng)率分別達(dá)到37.25%和61.39%。但在IPO融資規(guī)模不及預(yù)期的大背景下，潤(rùn)東一直在尋找合作方，希望獲得長(zhǎng)期穩(wěn)定的資金和融資渠道支持。有了資金來源，潤(rùn)東可以發(fā)力創(chuàng)新業(yè)務(wù)并適時(shí)對(duì)其他經(jīng)銷商集團(tuán)展開并購(gòu)。
按照當(dāng)時(shí)的構(gòu)想，二者的牽手會(huì)產(chǎn)生1+1>2的效果，在當(dāng)時(shí)，雙方曾極富野心地談到未來希望通過合作將市場(chǎng)規(guī)模做到上千億元。也正因如此，短時(shí)間“閃離”確實(shí)讓人捉摸不透。有不愿透露姓名的汽車行業(yè)咨詢?nèi)耸空J(rèn)為，綠地出讓潤(rùn)東股權(quán)，可能有經(jīng)營(yíng)方面無法實(shí)現(xiàn)協(xié)同和效益最大化的原因。
不過，從潤(rùn)東的年報(bào)看，二者聯(lián)手后短期內(nèi)并沒體現(xiàn)出迅猛的發(fā)展趨勢(shì)，相反，2015年潤(rùn)東汽車凈利潤(rùn)僅為2.09億元，較2014年度的3.12億元同比下降約33%。在毛利潤(rùn)指標(biāo)上，相較2014年也下降了4860萬元。不過潤(rùn)東表示，這緣于國(guó)內(nèi)主流豪華車品牌銷量下降以及價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈的問題。
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