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研發(fā)差生
一汽夏利重組前，夏利利用豐田的技術建立了NBC平臺，主要用于生產夏利2000。由于當時豐田沒有在國內直接生產轎車，夏利2000銷售也不理想，雙方的合作相安無事。2002年，豐田也在國內建立了同出于NBC平臺的生產線，第一款車威馳就放在這個生產線上。重組后的一汽夏利，也對NBC平臺寄予厚望，開始推出威姿。威馳和威姿下線后均取得了很好的市場反應，這恰恰引發(fā)了一汽夏利與豐田的矛盾。與豐田威馳同出于NBC平臺的一汽夏利威姿，由于很多零部件與威馳一樣從日本豐田供應，在市場旺季不得不停產給豐田威馳讓路。
與一汽建立合作關系后，豐田對于天汽的態(tài)度明顯改變。有人甚至認為，豐田和天津夏利互不持有股份，所以并非利益共同體。“豐田和天汽早就沒有什么關系了。”
實際上，“斷奶”之后的一汽夏利產品、技術平臺跟不上市場需求，沿用的老夏利平臺和NBC平臺，分別屬于上世紀80年代末及90年代末的技術平臺。盡管新款主力車型——夏利N5和威志的銷量都在不斷走高，但威志的熱銷很大程度上是由于與豐田進行全面的技術合作，在很多核心領域的技術問題都得到了解決，因此有助于提升銷量。但隨著豐田在國內完成了一汽豐田與廣汽豐田的南北技術格局，與一汽夏利的技術合作基本終止，因此一汽夏利現有產品的技術更新和新產品的導入都面臨較大困難。
被一汽集團控股后，一汽夏利的研發(fā)也受到了限制，一汽集團明確將一汽夏利作為“一汽集團自主經濟型轎車生產基地”，由于一汽集團本身并無經濟型車的研發(fā)技術，不可能給一汽夏利帶來更多的技術支持，而隨著一汽將自主品牌奔騰提上日程，一定程度上制約了夏利的生存空間。
一位夏利設計師透露：“由于夏利高層變動，使新車型的研發(fā)被打斷，一些中途停掉了。”目前一汽夏利生產的產品包括夏利、威姿、威樂、威志等。最新款的威志上市至今也近兩年。產品更新太慢，讓夏利逐漸在國內競爭中失去了優(yōu)勢。
2011年，一汽集團大手筆高調推出定位時尚小車的“歐朗”品牌，與奔騰、紅旗并列成為一汽集團自主轎車三大品牌。這個投資10億元打造的品牌，為了避免與夏利產生直接競爭的局面，定位要比夏利更高一些，定價區(qū)間大概是8—10萬元，但是這個車型的市場壽命之短令人驚訝。
一汽轎車的技術來源非常豐富，但是哪一樣也沒有很好地吸收，眼高手低，難以開發(fā)出銷路好的產品，夏利完全不能指望一汽轎車的幫助。
5月28日，天津一汽夏利正式發(fā)布了全新品牌“駿派”，這也是天津一汽除“夏利”、“威志”外的第三個乘用車品牌。不過有報道稱，未來一汽夏利旗下產品只會保留N3、N5和N7，并且今后也不會再有新產品向低端市場發(fā)展。對于新推出的“駿派”品牌，將會統(tǒng)一使用一汽的標識，而“夏利”背景將被弱化處理。
作為豐田最早的合資伙伴，天津一汽并沒有從豐田學到核心的東西。作為中國首款經濟型轎車——夏利的發(fā)源地，最早和豐田合作，經歷過汽車行業(yè)的暴利期，天津一汽不僅沒有像一汽大眾和上海大眾那樣積累起豐厚的利潤，而且還一度被扣上ST的帽子，更嚴重的是自身主營產品沒有形成很好的贏利點。
沒落的夏利，著實令人惋惜。（董事會） 共2頁 上一頁 [1] [2] 夏利汽車面臨生死劫 夏利品牌被指已經退出江湖 天津一汽夏利N5深陷漏水門 車主爆夏利駕駛室漏水修不好 因密封不嚴 夏利N5新車：下雨、洗車都漏水! 夏利N5漏水成公開“秘密” 天津一汽無知無覺 搜索更多: 夏利 |
