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第二天，車主帶著一群人來(lái)到4S店，揚(yáng)言不解決，有好看！這下店里沒招了，這才想到信必達(dá)的三元催化器修復(fù)業(yè)務(wù)，如果真能少花錢辦成事，何樂不為？于是抱著試試看的態(tài)度，求救信必達(dá)。
確實(shí)如傳言所說，信必達(dá)的技術(shù)人員，只用所謂藥液“洗一洗，泡一泡”，幾個(gè)小時(shí)之后，堵塞失效的三元催化器就完好如初了。裝上“洗”后的三元催化器上機(jī)一測(cè)試，所有指標(biāo)都達(dá)標(biāo)，幾乎和新的一樣。車主樂了，支付了修復(fù)費(fèi)用，說這可比換新配件省多了，開上車，樂顛顛去了。
從此，信必達(dá)花小錢解決大問題的三元催化器修復(fù)技術(shù)，一“洗”成名。
高科技“以小搏大”
毫無(wú)疑問，外國(guó)的造車業(yè)技術(shù)水平，比中國(guó)高很多，特別是中高檔車，其配件精密度極高，讓人自嘆弗如。于是這就出現(xiàn)兩個(gè)問題，一是中國(guó)造不了，人家就要高價(jià)，最后負(fù)擔(dān)全都轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上；二是那些高級(jí)配件，都是“吃細(xì)糧”的，到了中國(guó)水土不服，極容易出故障。一有了故障，就得換件，不僅浪費(fèi)資源，而且開支巨大。上述兩方面問題，造成了許多汽車，尤其是中高檔汽車，帶著“患病”的三元催化器上路，從而加劇了污染物排放，嚴(yán)重影響了空氣質(zhì)量。
而信必達(dá)的三元催化器修復(fù)技術(shù)，很好地解決了這些問題，以獨(dú)創(chuàng)性的處理方案，改變了三元催化器“只能換，不能修”的行業(yè)局面，為消費(fèi)者帶來(lái)費(fèi)用節(jié)省，為修理廠帶來(lái)服務(wù)利潤(rùn)，同時(shí)為空氣污染治理帶來(lái)了新的解決思路。
其實(shí)，用清洗的辦法試圖解決三元催化器的堵塞、失效等問題，過去也有人嘗試過，但都沒達(dá)到理想效果。一是不能徹底清除積垢，其結(jié)果是越洗越堵�；蚴沁_(dá)不到無(wú)損清洗，在積垢洗掉的同時(shí)，器件內(nèi)部的材料也被損傷了。二是不能把鈍化的三元催化裝置，即我們常說的“中毒的三元催化器”重新激活，使它繼續(xù)發(fā)揮降解尾氣有毒物質(zhì)的功能。而信必達(dá)的新技術(shù)，正是瞄準(zhǔn)這兩個(gè)人所不能的問題來(lái)研發(fā)產(chǎn)品的，也就是說，無(wú)損清洗技術(shù)和功能激活技術(shù)，是其核心。
據(jù)信必達(dá)技術(shù)人員介紹，他們的清洗液和激活液，看似簡(jiǎn)單，其實(shí)是化學(xué)領(lǐng)域高科技的結(jié)晶。研發(fā)歷時(shí)4年，其配方經(jīng)過成千上萬(wàn)次的配比試驗(yàn)，考慮到了包括環(huán)保、使用費(fèi)用等各方面的因素，才最終定型推向市場(chǎng)。對(duì)壞件的修復(fù)過程，看似簡(jiǎn)單，卻能“以小搏大”，解決高檔配件和別人解決不了的大問題。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一修復(fù)技術(shù)，為全球首創(chuàng)，是中國(guó)人在汽車機(jī)械領(lǐng)域和化工領(lǐng)域的自主創(chuàng)新，較好地解決了“在用車尾氣排放超限故障完全修復(fù)技術(shù)”這一困擾汽車維修行業(yè)近十多年的科技難關(guān)。在當(dāng)下，這是一項(xiàng)降低在用車年審尾氣不合格的修復(fù)費(fèi)用，減少汽車尾氣排放，恢復(fù)車輛正常動(dòng)力和油耗的行之有效的綜合技術(shù)，具有配合各級(jí)政府改善城市空氣環(huán)境，推動(dòng)節(jié)能減排的重要社會(huì)意義。
讓人歡喜讓人憂的三元催化器，終于有救了。
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