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經(jīng)銷商僅答應(yīng)免費(fèi)更換 廠商一直未有回復(fù)
對(duì)此，成都仁孚奔馳在接到白露先生的投訴函件后給予了書面回復(fù)。根據(jù)成都仁孚奔馳出具的維修備忘顯示：成都仁孚奔馳經(jīng)檢查后確認(rèn)，該車的剎車失效是由剎車液壓泵電子故障引起，根據(jù)廠家給予的技術(shù)指引需要更換液壓泵方能解決問題。成都仁孚奔馳承諾，他們將為白露先生免費(fèi)更換剎車液壓泵，并保證更換后制動(dòng)系統(tǒng)達(dá)到廠家標(biāo)準(zhǔn)。
考慮到此次事件的嚴(yán)重性，白露先生認(rèn)為對(duì)這一處理結(jié)果并不能接受。一方面，此次免費(fèi)更換后難以確認(rèn)車輛是否真正修復(fù)、難以界定維修車輛已經(jīng)達(dá)到廠家標(biāo)準(zhǔn)，一旦再次出現(xiàn)剎車失靈將很難解釋。另一方面，他認(rèn)為，該輛奔馳車出現(xiàn)了兩次剎車問題，是否是因?yàn)榇嬖谠O(shè)計(jì)缺陷，因此奔馳廠家應(yīng)該引起重視，在更大范圍內(nèi)實(shí)施召回。
所以，按照白露先生的意愿，奔馳廠家應(yīng)對(duì)這款事故車輛進(jìn)行等值收回的方式進(jìn)行召回，并且賠償相應(yīng)經(jīng)濟(jì)損失，還應(yīng)該確認(rèn)該款車型是否需要大規(guī)模召回，以保障更多奔馳車主的安全。
不過，目前我們也沒有能夠就此事件采訪到成都仁孚奔馳的相關(guān)負(fù)責(zé)人以了解仁孚奔馳的看法、而奔馳廠家也并未給予白露先生任何口頭、或書面回復(fù)。
奔馳曾要回部分同款車型 召回是否不完全
實(shí)際上，白露先生擔(dān)心事故車輛存在設(shè)計(jì)缺陷并非沒有原因的。我們隨后查閱奔馳E級(jí)剎車失靈的信息后發(fā)現(xiàn)，梅賽德斯-奔馳公司曾經(jīng)在2005年4月1日對(duì)奔馳E級(jí)車型進(jìn)行了部分召回，其原因正是因?yàn)樯婕癝BC系統(tǒng)。
中國(guó)質(zhì)檢總局缺陷中心的歷史召回記錄顯示：
梅賽德斯－奔馳（中國(guó)）有限公司按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的要求，2005年4月1日向國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局遞交了召回報(bào)告，擬召回在2001年6月至2005年3月期間生產(chǎn)的E級(jí)、SL級(jí)和CLS級(jí)轎車，在中國(guó)相關(guān)涉及車輛為5345輛。梅賽德斯－奔馳表示，對(duì)E級(jí)、SL級(jí)和CLS級(jí)轎車召回后，將對(duì)車輛的SBC制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)。
據(jù)悉，2001年6月至2005年3月間所生產(chǎn)的E級(jí)、SL級(jí)和CLS級(jí)轎車的電子感應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng)（SBC）液壓?jiǎn)卧�，可能因振�?dòng)而造成個(gè)別電子感應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng)（SBC）液壓?jiǎn)卧碾姎饨佑|問題；其中2003年11月至2004年1月間所生產(chǎn)的電子感應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng)（SBC）壓力泵包含一個(gè)充液泵，可能由于活塞上的支撐盤故障而導(dǎo)致?lián)p壞，進(jìn)而影響到液壓?jiǎn)卧膬?chǔ)能器壓力不足而出現(xiàn)問題。如上述情況發(fā)生，系統(tǒng)將會(huì)按照程序設(shè)定自動(dòng)切換到提供液壓控制的失效保障模式。此時(shí)，駕駛者需要比以往更用力地踩下制動(dòng)踏板，同時(shí)踏板行程比以往要長(zhǎng)。、
具體的維修措施如下：檢查召回車輛，安裝附加托架；必要時(shí)，更換接地電纜，以作為一項(xiàng)預(yù)防措施，或視需要，為客戶免費(fèi)更換電子感應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng)（SBC）液壓控制單元。
由此可見，白露先生所遇到的問題與召回說明幾乎一致，解決方法也如此一轍。而且根據(jù)白露出具的信息顯示，他所駕駛的奔馳E320時(shí)尚型正好是在2003年10月上牌，應(yīng)該是出于召回范圍。但是白露表示，這輛奔馳車7年以來(lái)一直在成都仁孚奔馳進(jìn)行維修保養(yǎng)，所有數(shù)據(jù)可以得到查閱，但是沒有告知他進(jìn)行過召回。而且，就算該車已經(jīng)完成了召回處理，進(jìn)行了相關(guān)維修，但是在幾年之后再次出現(xiàn)同樣的情況，是否說明當(dāng)時(shí)的維修方法僅是權(quán)宜之計(jì)，而并沒有真正解決問題呢？
為此，白露表示，他們將繼續(xù)與成都仁孚奔馳和梅賽德斯-奔馳方面繼續(xù)聯(lián)系，如果沒有得到合理的解釋，他們將訴諸法律程序。而四川在線也將在近期前往成都仁孚奔馳了解相關(guān)情況，尋求答案。同時(shí)也將積極和奔馳相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行聯(lián)系，確認(rèn)當(dāng)時(shí)的召回情況，看是否存在紕漏。
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