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火車--
效能：100塊錢能出省
較10年前：漲價4倍
優(yōu)點：安全、舒適
缺點：不能坐著火車上下班
如今的火車是越跑越快、車廂越來越高檔舒適了，當然與之相匹配，票價也是越來越高，10年前長春到沈陽只需要十幾塊錢，而現(xiàn)在好一點的空調(diào)車要五六十了。
坐高鐵，100塊錢能跑200多公里；
坐動車，100塊錢能跑400多公里。如果不是在幅員遼闊的新疆，基本上可以從一個省到達另一個�。�
坐普快，100塊錢能跑600多公里。
雖然火車票也在漲，但絕對費用和汽車比還是小巫見大巫。只是現(xiàn)在國內(nèi)的火車多為城際列車，想坐安全便宜的火車上下班只能是夢想了。
城市公交車--
效能：1塊錢能坐10公里
較10年前：漲了一倍不稀奇
優(yōu)點：價格便宜
缺點：受制于人
和10年前的普遍票價1元相比，如今很多城市很多線路的公交車根本沒漲價，一些加了空調(diào)和軟座椅的公交車雖然漲了一倍的價錢，但也只是1塊錢，很容易被人接受。
不過，公交費用不能光看表面票價，其實這里面有很大一部分的政府財政補貼在支撐，否則民眾不會以如此低廉的價格享受到城市公交。如今即使在有財政補貼的情況下，很多城市也采用了分路段計價方式，1元錢能坐10公里左右，這樣算來，100元差不多能坐1000公里，和電動車價格基本持平。
步行--
效能：永遠有多遠 就能走多遠
較10年前：其實費用也在漲
優(yōu)點：自由、健康
缺點：低效、費鞋
別忘了，交通還有一種更健康、更省錢的方式--步行。
真的是這樣嗎？仔細算算也不盡然。步行雖然不用花錢買票，但是得花錢買鞋。
10年前，100塊錢能買到一雙不錯的旅游鞋，如今花樣百出的市場悄悄地多了一種專門用于行走的徒步鞋，好幾百塊一雙，要是名牌，價格更是不匪。要是走得多了，腳底板磨出了泡，上醫(yī)院的掛號費、藥費就更貴了。得，別說了，咱不走行了吧？
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