品牌觀察網(wǎng)訊：作為摩托羅拉(中國)技術(shù)有限公司杭州研發(fā)中心的一名工程師，成明(化名)和他的同事們正“被動”地卷入了一場“勞資糾紛”風(fēng)暴。
風(fēng)暴的直接誘因，是約一周前一次有關(guān)離職變動的薪資福利補償談判。“摩托羅拉相當(dāng)于單方面提前終止了勞動合同，應(yīng)該給予員工合理的補償。”但成明告訴本報記者，目前他和相當(dāng)部分的員工，對于公司給出的補償方案和過程，均感不滿。
本報記者采訪獲悉，自11月24日開始，摩托羅拉中國公司位于杭州、北京和天津等地的網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)研發(fā)部門和生產(chǎn)基地，相繼爆發(fā)了不同程度的勞資糾紛。
而這場風(fēng)暴的源頭，則始于今年7月全球的兩大電信設(shè)備行業(yè)巨頭宣布一項跨國大并購——諾基亞西門子(以下簡稱“諾西”)宣布將以12億美元現(xiàn)金收購摩托羅拉相關(guān)網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)。
據(jù)悉，自并購交易宣布以來，包括中國區(qū)在內(nèi)的摩托羅拉遍布全球的網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)部門，就開始跟諾西就整合事宜，展開推進(jìn)工作。“目前，我們已就雙方中國片區(qū)并購的報告，遞交給了中國政府有關(guān)監(jiān)管部門，正待審批。”一摩托羅拉內(nèi)部人士告訴記者。
而這場突如其來的勞資糾紛，給這場棋至中局的大并購增加了難度——在涉及整合的摩托羅拉全球約7500名員工中，來自中國區(qū)的超過2000人，超過四分之一。
12月1日下午，摩托羅拉(中國)電子有限公司傳播與公共事務(wù)部總監(jiān)陳雷在接受記者采訪時表示，摩托羅拉作為一家全球化的公司，在并購整合方面有著相當(dāng)成熟的經(jīng)驗，“包括人力資源在內(nèi)的整合方案，都是嚴(yán)格地在當(dāng)?shù)胤煽蚣軆?nèi)執(zhí)行。”
風(fēng)波根源
作為一名通信技術(shù)工程師，成明和他的同事們，習(xí)慣了在摩托羅拉位于杭州的研發(fā)中心，平靜而安詳?shù)囟热铡?/p>
但7月19日，當(dāng)諾西宣布將以12億美金并購摩托羅拉網(wǎng)路業(yè)務(wù)資產(chǎn)，成明意識到這終將打破他昔日的平靜日子。
諾西大中國區(qū)市場與企業(yè)傳播部總經(jīng)理馬濤在12月1日下午接受本報采訪時說，自11月22日開始為期一周，諾西聯(lián)合摩托羅拉遍布全國各地的員工，共舉行了28場溝通會，著手雙方的人力資源整合工作。
其整合調(diào)整方案的大體框架為，涉及并購整合的原摩托羅拉員工先要解除既有的勞動合同，再與諾西簽署一份新的勞動合同。具體方案分別由摩托羅拉和諾西單獨制定。
“事實上，溝通會談及的僅是一份三方意向協(xié)議，并不是正式的勞動合同。”馬濤解釋稱，因該項并購尚未經(jīng)政府有關(guān)部門最終審批，正式的勞動合同要待審批完成后方能簽署。
但據(jù)本報記者了解，正是上述溝通過程中涉及的具體薪酬、福利和補償方案等，勞資雙方未能達(dá)成一致，從而導(dǎo)致了眾多摩托羅拉員工的不滿。
“矛盾的焦點集中在摩托羅拉的離職補償問題上。”一摩托羅拉員工告訴記者，涉及變動的員工普遍認(rèn)為，摩托羅拉提供的離職補償偏低。
據(jù)悉，摩托羅拉之前提供一項補充住房公積金，該福利需要員工連續(xù)在摩托羅拉工作三年才能拿到。但由于摩托羅拉公司網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)被諾西收購，導(dǎo)致很多摩托羅拉員工無法達(dá)到三年工作時間，而摩托羅拉公司以未達(dá)到三年為理由取消該福利，從而招致了部分員工的不滿。
此外，在具體工資補償方案與員工期望存在很大的距離，從而導(dǎo)致部分員工的反對。
不止于此，諾西給予的薪酬待遇，相比較摩托羅拉原有的偏低，也導(dǎo)致了部分員工的抵觸情緒。“諾西提供整體薪酬待遇相比較摩托，減少了約5%。”一摩托羅拉員工坦言，對于涉及并購調(diào)整的員工，薪酬是第一考慮要素。
勞資的博弈
關(guān)于諾西提供的薪水低于摩托羅拉，馬濤回應(yīng)：“每個公司的薪酬體系是不一樣的。”
“在雙方人力資源的整合過程中，產(chǎn)生的矛盾需要進(jìn)一步的溝通和協(xié)調(diào)。”馬濤告訴記者，諾西對待加盟的摩托羅拉員工的原則是，提供可比較的薪酬方案、維持原有的體系基本不變，并盡量滿足員工的訴求。
即便諾西作出上述表態(tài)，摩托羅拉員工對于離職補償?shù)亩窢幦栽诶^續(xù)。本報記者獲得的最新消息顯示，杭州、北京等地為數(shù)不少的摩托羅拉員工，自發(fā)組織了相應(yīng)的“抗議組織”，并選舉了自己的員工代表，甚至以“聯(lián)名信”的形式，征集了超過200多人的簽名，以表達(dá)對于公司補償方案的不滿，要求與摩托羅拉的高層和人力資源部門進(jìn)行溝通。
據(jù)悉，摩托羅拉部分員工的抗議行動，在一定程度上得到了公司層面的妥協(xié)。
“我們原計劃是在一周以內(nèi)完成整個三方意向的簽署，現(xiàn)在我們把截止日期推遲了。”馬濤表示，諾西方面希望能用更多的時間與員工溝通，以了解員工的訴求。
據(jù)馬濤介紹，由于此次并購涉及的面較廣，摩托羅拉各分支機(jī)構(gòu)面臨的實際情況不一。“公司內(nèi)部會根據(jù)與員工的溝通，進(jìn)一步(對薪酬方案)調(diào)整。”馬濤表示。
并購阻力
勞資糾紛可謂諾西與摩托羅拉并購案，在中國市場遭遇的第一個阻力。
本報記者了解到，自7月19日諾西正式宣布并購摩托羅拉網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)資產(chǎn)后，雙方的整合行動已經(jīng)在悄然進(jìn)行。
“目前為止，我們還是兩家獨立的公司。”馬濤表示，過去的一段時間，涉及并購整合的主要是在政府審批、客戶溝通和員工溝通三個層面展開。
據(jù)本報記者了解，在中國片區(qū)諾西與摩托羅拉并購案已經(jīng)上報給國家有關(guān)部委，其中涉及包括市場反壟斷在內(nèi)的各項調(diào)研報告。
“我們預(yù)計的并購生效日期是12月31日前，但這尚待政府最終審批。”馬濤表示。
而在距離計劃生效日的前一個月，諾西和摩托羅拉開始啟動了針對人力資源層面的并購整合工作。
“相比較政府審批和客戶溝通，人力資源溝通的難度和不確定性較大。”有設(shè)備商人士分析，由于摩托羅拉網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)中國片區(qū)員工較多，能否有效的化解此次勞資糾紛，對于此項并購大局顯得至關(guān)重要——這亦是摩托羅拉員工博弈的籌碼之一。
事實上，這還不是并購阻力的全部。據(jù)本報記者了解，目前諾西和摩托羅拉業(yè)務(wù)層面的整合尚未開啟。
“一旦開始業(yè)務(wù)層面的整合，未來還會涉及業(yè)務(wù)線的合并、存留等問題。”成明認(rèn)為，屆時帶來的變動會更大，這也是部分摩托羅拉員工對于入職諾西的顧慮之一。
“兩家不同的公司，在管理體系上存在差異這很正常。”馬濤表示，但諾西會履行并購合約，歡迎摩托羅拉員工的加盟，并提供足夠的工作機(jī)會。
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