汽車投訴網(wǎng)中高級車投訴榜單的上榜名單與上期相比沒有出現(xiàn)變化，但在各自的排位上則變動不少。雅閣新增23宗，今年投訴量已經(jīng)沖破百宗大關(guān)，而第二名的投訴量尚不及其一半；增量比較明顯的還有馬自達(dá)6（睿翼）、圣達(dá)菲、銳志、帕薩特等，而Rav4則以19宗投訴量守住排行榜末位。

　　一直以來，助力泵異響問題是導(dǎo)致雅閣高居榜首的首要原因。雖然廣汽本田方面一再重申屬于正常的工作響聲，但這一說法并未得到車主的認(rèn)可，并引發(fā)車主的抱怨情緒加劇，進(jìn)而導(dǎo)致投訴越積越多。浙江的董先生就在投訴中稱：“發(fā)動機(jī)助力泵噪音嚴(yán)重過大，尤其在20～30邁1000～1500轉(zhuǎn)“哨音”讓人無法忍受，大部分購買雅閣的客戶生活在市區(qū)，20～30邁的時速占比高達(dá)30％，長年讓這種哨音陪伴簡直無法想象。”

　　數(shù)據(jù)顯示，除了助力泵異響的問題外，輪轂非正常腐蝕也是車主的投訴熱點之一，并且主要集中在八代雅閣。像成都的劉先生就是在購買7個月后發(fā)現(xiàn)輪轂腐蝕現(xiàn)象，并且奇怪的是當(dāng)時四個輪轂并不是同時出現(xiàn)腐蝕，而是先有一個出現(xiàn)腐蝕，然后另外三個陸續(xù)出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象。對于這種現(xiàn)象，4S店一方面說是車主使用輪胎蠟之類的保養(yǎng)不當(dāng)，一方面又說是碾壓酸性物質(zhì)造成的。而沈陽董先生的雅閣車輪轂腐蝕情況就顯得更為離奇，因為除了正常使用的四個輪轂出現(xiàn)腐蝕外，就連從未使用過的備胎輪轂也出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象。但不管是劉先生，還是董先生，廠家均認(rèn)為屬于非質(zhì)量問題，而是車主自身的使用問題導(dǎo)致。不過，劉先生了解到，目前出現(xiàn)輪轂非正常腐蝕的雅閣車主并不在少數(shù)，而且大家也較為分散，并不是集中在某一個地區(qū)，地域因素所致的可能性不大，且有部分地區(qū)的車主通過抱團(tuán)維權(quán)已經(jīng)獲得免費(fèi)更換。

　　正因為廣汽本田在多個集體投訴案例中的處理不當(dāng)，讓眾多車主失去信心，所以直接導(dǎo)致其投訴量一路飆升，最終獨領(lǐng)中高級車型投訴榜首。汽車投訴網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田目前的解決率為76.38%，屬于中等水平，其在體現(xiàn)企業(yè)投訴處理好壞的QT分上僅為59.58分，尚未達(dá)到及格的標(biāo)準(zhǔn)。

　　本期投訴量前十名上榜車企與上期相同，排名上也沒有發(fā)生變化，吉利、長安福特、上海通用本期投訴增量較多。

　　投訴榜顯示，在中國市場占有絕對保有量的上海通用，本周投訴增加了24宗，其所屬車型科魯茲發(fā)動機(jī)爆震是投訴增加的主要原因。此外，長安福特本期增量為14宗，投訴要點依然是召回升級的后遺癥；而吉利本期增量為13宗，涉及的車型較為分散；長城汽車本期的投訴增量也達(dá)到10宗，主要涉及品牌為騰翼c30及炫麗。

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