|
“買機票堪比炒股啊”，剛剛過去的十一長假，“機票價格跳水”登上熱搜，引發(fā)不少消費者吐槽。
其實，每逢節(jié)假日，如“過山車式”的機票價格走勢常常引發(fā)熱議。不少奔著“早買早便宜”去的消費者，最后發(fā)現(xiàn)自己“被割韭菜”。機票是如何定價的？航司為何如此“任性”？
機票價格“大跳水”，提前買成大冤種？
“錯峰回家讓我省了至少四千元機票錢。”在北京工作的小林（化名）在今年十一長假回了趟汕頭老家。她告訴中新經(jīng)緯，節(jié)前兩周訂機票時發(fā)現(xiàn)，如果按照放假時間正常往返，機票疊加燃油附加費等要超過8000多元。感到“肉痛”的她在出行前兩天決定，晚1天出發(fā)和返京，最終只花了3800元。
但不少無法錯峰出行的消費者并未像小林一樣“撿到漏”，還因早早買票錯失了低價機票。一些消費者在社交媒體吐槽：“提前一個月買倆人往返北京－烏魯木齊，一共10998元，現(xiàn)在（9月28日）單人不到3500元就可買到”“買的時候三千塊，生怕買晚了漲價，沾沾自喜以為自己是大聰明，出行前一看，兩眼一黑，整整血虧一千五”……
▲網(wǎng)友在社交媒體吐槽機票價格“大跳水” 來源：社交媒體
機票價格“大跳水”不止于十一長假期間。據(jù)央視財經(jīng)報道，假期結(jié)束后，節(jié)前動輒上千元的機票，節(jié)后價格低至1到2折，最低的甚至只有100多元，遠遠低于同期的高鐵票價。
中新經(jīng)緯9日在購票軟件智行火車票看到，在不加燃油費的前提下，10月10日，從北京到烏魯木齊的20趟直飛航班中，有15趟的售價都低于2000元，最低是697元；北京直飛深圳，最低是396元，不到高鐵票價的43%；北京直飛西安，再加一晚酒店只需要200元，不到高鐵票價的37%。
面對機票價格的劇烈波動，有網(wǎng)友直呼“提前買機票就是大冤種”“為什么機票錢不能像火車票一樣固定，跟買股票一樣”……還有不少網(wǎng)友認為高價買票是被航司“割韭菜”，進而投訴維權(quán)。
廣州民航職業(yè)技術(shù)學院民航經(jīng)營管理學院副院長綦琦在接受中新經(jīng)緯采訪時表示，機票價格“跳水”引發(fā)熱議的實質(zhì)是消費者傳統(tǒng)認知和航司定價策略的結(jié)構(gòu)性矛盾。此前，航司培養(yǎng)了消費者“提前購票便宜”的消費習慣，鼓勵消費者提前確定行程并實施購票行為以此鎖定合適價格。但是疫情后，特別是在國際客運航線航班還沒有恢復常態(tài)的情況下，大量的寬體機運力充斥國內(nèi)客運市場，帶來航司在中秋國慶雙節(jié)假期的高彈性運力供給，機票價格跳水有了“資本”。
除了運力過剩之外，也有市場觀點指出，航司錯誤預判了十一假期出行的客流量，預售階段定價較高，臨近出發(fā)又發(fā)現(xiàn)座位剩余，因此降低了價格。
對此，某航司從業(yè)人士對中新經(jīng)緯表示，航空公司的票價雖然也受到其他因素影響，但跟客座率有強關(guān)聯(lián)。如果臨近出發(fā)，客座率太低，達不到相應(yīng)指標去執(zhí)飛，可能會帶來虧損等情況，因此一般都會在臨近放出低價，去補足客座率。
“其實票價浮動的情況一直都有，但現(xiàn)在受到廣泛關(guān)注，一方面可能是這幾年大家乘坐飛機的頻次減少，另外現(xiàn)在消費者對價格確實比較敏感。”該人士稱。
民航專家林智杰認為，機票價格“跳水”反映出今年十一長假航空出行的熱度或不如預期，銷售進度落后，所以出現(xiàn)了價格倒掛的情況。談及對航司的業(yè)績影響，他對中新經(jīng)緯表示“沒影響”。
中新經(jīng)緯注意到，根據(jù)2023年上半年報，東航、南航、國航、海航四大航司的國內(nèi)航線客座率均較上年增長了10%以上。不過，雖然坐飛機的人多了，但過去三年業(yè)績承壓的航司們還未全部實現(xiàn)凈利潤轉(zhuǎn)正。數(shù)據(jù)顯示，上半年，除吉祥航空、春秋航空扭虧為盈外，東航、國航、南航、海航、華夏航空仍處于虧損狀態(tài)，凈利潤分別虧損62.49億元、34.51億元、28.75億元、16.09億元、7.52億元。 共2頁 [1] [2] 下一頁
紅商網(wǎng)優(yōu)質(zhì)內(nèi)容還將同步分發(fā)到公眾號、視頻號、頭條號、西瓜抖音、網(wǎng)易號、搜狐號、企鵝號、百家號、好看視頻、新浪微博等國內(nèi)主力流量平臺。
|
