一款APP 上默認勾選了10 元快速出票套餐。
搶票APP套路：默認付費加速
1月6日到7日，新京報記者下載了在華為應用市場中排名靠前的15款具有搶票功能的APP，如同程、去哪兒、智行火車票等。上述APP的用戶評論顯示，用戶對搶票APP最為不滿的地方除“購買加速包也搶不到票”外，最多的當屬“搶票時默認使用付費加速包”。
一般而言，搶票功能主要針對沒有余票的車次，普通用戶對車票充足的車次并沒有主觀支付費用搶票的需要，但不少APP無論余票充足與否，均默認提供了付費搶票服務，讓不少用戶中招。
如智行火車票APP評論區(qū)，有用戶于2018年12月28日評論稱“加速包默認自帶，一不留神就扣加速包費用”；“雖然買到了，但從來沒點過加速，卻自動扣除了加速費用”。甚至有用戶吐槽“感覺不加錢就買不到票。”
新京報記者1月6日登錄去哪兒APP購買1月7日北京到天津的火車票時發(fā)現(xiàn)，原價18.5元的硬座票在點擊預訂之后的提交訂單界面自動變成了28.5元，在點擊支付金額旁邊一個不起眼的符號后會出現(xiàn)總額詳情界面，顯示除了18.5元票款外，用戶還默認支付了10元的優(yōu)惠券。
點擊這一優(yōu)惠券，其介紹為“快速出票套餐10元/份”，若要取消這一收費服務，用戶必須手動點擊普通預訂選項，而普通預訂的介紹為“出票慢，可能需要排隊”。
記者測試發(fā)現(xiàn)，智行火車票默認購買3元火車專享酒店紅包。高鐵管家12306購買界面，立即預訂下有一行小字，注明“VIP優(yōu)享出票10元”，而不需要付費的“普通預訂”選項偏暗。
1月1日，電子商務法正式實施，其中有條款規(guī)定：電子商務經(jīng)營者搭售商品或者服務，應當以顯著方式提請消費者注意，不得將搭售商品或者服務作為默認同意的選項。違反者可被處以五萬元以上二十萬元以下的罰款；情節(jié)嚴重的，并處二十萬元以上五十萬元以下的罰款。
對此，去哪兒網(wǎng)客服表示，對于上述系統(tǒng)勾選的服務，是可以手動取消的，若乘客誤訂可以隨時退訂，并不存在強制搭售的情況。
攜程方面則表示，其充分重視新出臺的《電商法》及其相關條例，在春運開始前就組織研討并就火車票及相關產(chǎn)品進行了調(diào)整。目前，攜程所提供的火車票購票通道是根據(jù)用戶的需求和喜好進行設計，并以保障消費者的合法權利為大前提。
第三方搶票APP是否合規(guī)？未明確界定
那么，這些搶票APP是否合規(guī)呢？
2000年起實施的《國家計委、鐵道部關于規(guī)范鐵路客票銷售服務收費有關問題的通知》顯示，鐵路運輸企業(yè)以外的其他社會經(jīng)濟組織（包括鐵路多經(jīng)、集經(jīng)等非運輸主業(yè)單位）或個體工商戶經(jīng)鐵路主管部門（鐵路局或鐵路分局）批準，并在當?shù)毓ど绦姓鞴懿块T注冊登記開辦的鐵路客票代理銷售點，代理銷售鐵路客票可收取“鐵路客票銷售服務費”。其收費標準每張客票最高不得超過5元。
值得注意的是，市面上絕大多數(shù)搶票APP上所需花費的費用均遠遠超過該《通知》規(guī)定的5元最高限度。
“對于現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)第三方平臺的有償搶票服務的性質(zhì)以及是否違法，有關部門還未予以明確界定。”1月7日，一位搶票APP行業(yè)人士對新京報記者表示，“目前鐵路總公司對OTA票務這一塊的態(tài)度很模糊，但消費者確實也有搶票的需求，所以搶票APP的市場一直存在。”
1月6日，新京報記者從北京鐵路局客服中心了解到，搶票軟件與12306不聯(lián)網(wǎng)，并沒有優(yōu)先購票權。客服中心工作人員介紹稱，第三方軟件只是一個代買平臺，并非正規(guī)購票渠道，跟北京鐵路局沒有任何合作關系。對于為何剛剛售票便無票這一問題，上述工作人員表示目前全部為實名制銷售，絕對不會為第三方購票軟件提供任何便利。
國浩（石家莊）律師事務所封海波表示，攜程等APP推出的搶票服務實際上屬于代理服務，其與消費者之間形成委托代理法律關系，搶票平臺扮演的是受托人的角色。作為委托人的消費者，應享有充分的知情權。而這份知情權，往往被各大搶票平臺所忽略。封海波認為，要想解決目前存在的這種“不公平”搶票的現(xiàn)狀，鐵路部門是時候展現(xiàn)自己的能力了，鐵路部門應加強12306售票系統(tǒng)完善工作，給廣大消費者提供公平購票的消費環(huán)境。
今年春運期間，12306推出了候補購票功能，該功能可以在旅客遇到無票時，按日期、車次、席別提交購票需求，預付票款后，售票系統(tǒng)自動安排網(wǎng)上排隊候補。當對應的車次、席別因退票、改簽等業(yè)務產(chǎn)生可供發(fā)售的車票時，系統(tǒng)自動按候補順序兌現(xiàn)車票。
1月6日，新京報記者登錄鐵路12306官方APP后發(fā)現(xiàn)，此前一些已售完車次的后面會顯示“無票”狀態(tài)，而現(xiàn)在一些車次則出現(xiàn)了可以點擊的“候補”選項。
中國鐵路客票發(fā)售和預訂系統(tǒng)研發(fā)的技術帶頭人單杏花在接受媒體采訪時表示，2019年春運期間，旅客如果遇到車票售完的情況，在12306平臺登記購票信息支付預購票資金后，如有退票、余票，12306系統(tǒng)將自動為其購票，無論是購票速度還是成功率都將領先于其他搶票軟件。
但新京報記者發(fā)現(xiàn)，可以點擊“候補”選項的只有部分車次。即便點擊了“候補”選項，也有搶不到車票的情況。1月6日，新京報點擊鐵路12306APP中春運期間一班北京開往重慶車次的候補選項后，頁面彈出了“當前席別候補需求提交人數(shù)較多，請更換其他車次或席別”的提示。記者以同樣的車次在其他搶票APP上搜索時發(fā)現(xiàn)，依然可以通過購買加速包或者分享加速的方式進行搶票。
新京報記者在華為應用市場瀏覽15款搶票APP的用戶打分時發(fā)現(xiàn)，最為權威的官方APP鐵路12306，評分卻是最低的，用戶吐槽多為“網(wǎng)絡出錯”、“無端顯示操作失敗、驗證碼錯誤”等。
“僅僅一家官方APP難以分流如此眾多的搶票需求，這就給了其他搶票軟件市場空間，如果不讓搶票APP運營，可能消費者還會去找黃牛尋求搶票，所以搶票APP的流行是市場決定的。”孫旭直言。
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