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快餐變“慢餐”！外賣“潛規(guī)則” 你中招幾個？
點外賣已經(jīng)成為很多都市白領(lǐng)每日必修課。既要對胃口，又要送達時間短，于是，我們的手機里便安裝了多個外賣APP�？勺罱簧傧M者反映，外賣送達時間變長了，快餐變成了“慢餐”。
快餐變“慢餐”！ 標(biāo)價高于門店！
外賣“潛規(guī)則” 你中招幾個？
點外賣已經(jīng)成為很多都市白領(lǐng)每日必修課。既要對胃口，又要送達時間短，于是，我們的手機里便安裝了多個外賣APP�？勺罱簧傧M者反映，外賣送達時間變長了，快餐變成了“慢餐”。
此外，即使安裝了多個APP，但有些餐廳還是悄悄消失了，這又是為何呢？
騎手跨平臺接單
快餐變“慢餐”
外賣為什么會變慢呢？在秦淮區(qū)三條巷有幢“外賣樓”，這里聚集著多家外賣平臺的騎手，紫金山記者對此進行了探訪。
時值下午，外賣高峰期已過，某家以黃色制服著稱的外賣平臺的騎手小張（化名）正坐在路邊等待派單。小張告訴記者：“高峰期我能接十幾單，有些人甚至都不止，二十幾單都是有可能的。”
外賣平臺采取平臺統(tǒng)一接單，再分發(fā)給騎手的方法，這就導(dǎo)致，“有時候平臺接了單，但是我們這邊沒有派單，或者訂單太多了，都沒足夠的人手去接單。”小張說，客戶等久了，自然就會投訴，但是做久了也習(xí)慣了被投訴。
記者從口碑和餓了么了解到，南京2018年送餐最多的騎手，一年跑了19875單。南京2018年送餐配送距離最長的騎手，一年跑單配送距離44301公里，等于繞了赤道騎行一整圈。
記者在采訪中還了解到，一些外賣騎手為多家外賣平臺跑腿，送的訂單多了，送餐時間也就長了。小張說：“騎手給兩家外賣平臺送外賣，有些客人一單需要等一個多小時也有可能。”
然而，外賣平臺又是以“快”為競爭力，配送超時、消費者投訴、差評都直接影響送餐員收入。所以，瘋狂的外賣騎手，敢于“直面”飛馳的汽車，交通違法行為和事故時有發(fā)生。
送餐速度變慢，除了與平臺、騎手有關(guān)，商家訂單太多也有一定的關(guān)系。一家人面館已經(jīng)在三條巷開了15年了，阮老板告訴紫金山新聞，沒送外賣之前，消費者會看看有沒有空桌再決定點單，“而現(xiàn)在高峰期有大幾十份訂單，上百份訂單也是有的。”
平臺傭金上漲
有餐廳退出外賣APP
近期，不少消費者發(fā)現(xiàn)，一些餐飲商家在網(wǎng)絡(luò)外賣平臺上下架了。這是什么原因呢？ 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 外賣 |
