多因素制約本土化
對(duì)于在中國(guó)建廠，特斯拉CEO馬斯克曾經(jīng)信誓旦旦地表示，特斯拉在中國(guó)的運(yùn)營(yíng)“相當(dāng)良好”，預(yù)計(jì)在2016年中前完成廠房選址。特斯拉全球銷售總裁約翰·麥克尼爾（Jon McNeill）也曾表示，中國(guó)已經(jīng)是特斯拉的第二大市場(chǎng)，并已經(jīng)成為開設(shè)組裝線的備選。而最近的消息是特斯拉中國(guó)工廠將落戶上海 金橋，不過(guò)很快就被特斯拉官方否認(rèn)。特斯拉官方表示，特斯拉現(xiàn)在沒(méi)有與任何企業(yè)達(dá)成合作生產(chǎn)特斯拉汽車的協(xié)議，也沒(méi)有與任何地方達(dá)成建設(shè)生產(chǎn)基地的協(xié)議。
就遲遲未能實(shí)現(xiàn)本土化的原因，特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO JB史朝保（Jeffrey Brian Straubel）在接受采訪時(shí)表示，“只有當(dāng)中國(guó)的銷量達(dá)到了‘臨界數(shù)量’，才會(huì)在中國(guó)建廠”。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，一個(gè)汽車品牌在銷售地建廠的臨界值，一般為5萬(wàn)輛的銷量。如果銷量未能達(dá)到這個(gè)數(shù)值，合作雙方都很難從合作中獲利。
目前，特斯拉僅在歐洲的荷蘭建設(shè)了除美國(guó)外的首家工廠。據(jù)了解，超過(guò)半數(shù)的特斯拉汽車銷量由美國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)，歐洲占到總銷量的約30%，所以為了快速搶占?xì)W洲市場(chǎng)，特斯拉首先選擇歐洲建廠，中國(guó)銷量占全球的10%。數(shù)據(jù)顯示，2015年前三個(gè)季度，特斯拉在中國(guó)的銷量?jī)H3025輛。當(dāng)然也有例外，謳歌在中國(guó)本土生產(chǎn)時(shí)，銷量沒(méi)有達(dá)到5萬(wàn)輛，但是謳歌作為本田旗下品牌，可以通過(guò)本田其他品牌分?jǐn)偹某杀荆瑢?shí)現(xiàn)盈利。
“另一個(gè)重要的原因或是中方出于保護(hù)自主品牌的考慮并沒(méi)有給予特斯拉太多的優(yōu)惠政策，而合作的中方企業(yè)也希望特斯拉可以共享它的先進(jìn)技術(shù)，而雙方很難就這些核心問(wèn)題達(dá)成一致。”一位業(yè)內(nèi)專家向北京 商報(bào)記者表示。
北京商報(bào)記者 陳杰 實(shí)習(xí)記者 李振興
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