各車型乙醛表現(xiàn)均不樂觀
在此次測試當(dāng)中，各車型對乙醛含量的控制同樣不容樂觀，除兩輛車型乙醛超標(biāo)外，大部分車型均在20ug/m3以上，別克昂科拉TII乙醛含量為48.90ug/m3，僅與國標(biāo)值相差1.1ug/m3；長安馬自達(dá)CX-5乙醛含量為48.50 ug/m3，同樣接近標(biāo)準(zhǔn)值。
對于該問題，一位汽車品牌研究院的材料工程師在接受《消費者報道》采訪時提到，“車內(nèi)密閉環(huán)境中乙醛超標(biāo)的情況比較多，其中乙醛主要來源于膠黏劑、皮革織物、發(fā)泡材料，具體到零件就是頂棚、地毯、座椅、前壁板隔音件等等，另外在一些塑料件，比如儀表板，其中乙醛含量也比較高，對于乙醛的含量的極限值，可能會在不久頒布實施的新標(biāo)準(zhǔn)中做出修改。”
對于乙醛的毒性，中華人民共和國國家職業(yè)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)GBZ 2.1工作場所有害因素限值中規(guī)定，乙醛最高容許濃度為45000ug/m3。這一限值是GB/T 27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》要求的900倍。
乙醛并非是衡量空氣質(zhì)量最重要的指標(biāo)。本刊從廈門大學(xué)藥學(xué)院教授陳全成處了解到，乙醛的毒性不是很強(qiáng)，如果含量高，也只是有疑似致癌性。中國室內(nèi)裝飾協(xié)會室內(nèi)環(huán)境凈化治理專家委員會專家組成員吳吉祥在接受本刊采訪時則認(rèn)為，“在室內(nèi)環(huán)境的國標(biāo)中，沒有對乙醛含量做出要求。”而前述工程師也認(rèn)為，乙醛這項物質(zhì)遠(yuǎn)沒有笨和甲醛毒性那么強(qiáng)，標(biāo)準(zhǔn)極限值應(yīng)該放寬。
對于一汽大眾高爾夫、長安馬自達(dá)3昂克塞拉車型乙醛超標(biāo)的問題，本刊曾嘗試聽取廠家方面的意見， 但截至發(fā)稿前未收到答復(fù)。
除乙醛外，其他非致癌物質(zhì)各車型表現(xiàn)均不錯，四種致癌物質(zhì)各車型表現(xiàn)也未超標(biāo)，但甲醛檢測結(jié)果堪憂。
測試報告二：車內(nèi)有害物含量大部分低于國標(biāo)值 甲醛測試結(jié)果堪憂
本刊記者/范靖華
盡管有很多車主對自己車內(nèi)的空氣質(zhì)量表示懷疑，但可能這種懷疑也僅是一種被放大的焦慮。苯、甲苯、甲醛及苯乙烯這些致癌物，輕易給人帶來恐懼。
不過，根據(jù)《消費者報道》2015年5月對8品牌13款車型的測試，除乙醛外，其他非致癌物質(zhì)各車型表現(xiàn)均不錯，四種致癌物質(zhì)各車型表現(xiàn)也未超標(biāo)，但甲醛檢測結(jié)果堪憂。
本刊此次測試的車型包括上海大眾、一汽大眾、長安馬自達(dá)、廣汽豐田、廣汽本田、長安福特、上海通用別克、北京現(xiàn)代及長安鈴木。從結(jié)果來看，隨著市場的規(guī)范與技術(shù)的進(jìn)步，大品牌的主機(jī)廠對整車車內(nèi)空氣質(zhì)量把控的整體還是相對嚴(yán)格的。
這與社會上大量有關(guān)車內(nèi)空氣質(zhì)量的投訴有所不同。
所測車型空氣質(zhì)量總體表現(xiàn)良好
本刊此次測試指標(biāo)包括苯、甲苯、乙苯、苯乙烯、二甲苯、丙烯醛、甲醛及乙醛等8種對人體有害的物質(zhì)。
對于這八種物質(zhì)的毒性，廣東室內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生行業(yè)協(xié)會會長顧士明表示，世界衛(wèi)生組織將苯和甲醛定為一級致癌物，對人類有確鑿肯定的致癌性，苯乙烯是三級致癌物，乙苯則毒性不高。乙苯、二甲苯、丙烯醛及乙醛對人體產(chǎn)生不同傷害，會對人體造成免疫水平失調(diào)，影響中樞神經(jīng)系統(tǒng)功能，出現(xiàn)頭暈，頭痛，嗜睡，無力，胸悶等癥狀，不過這4種物質(zhì)不會致癌。
雖然在乙醛一項上各品牌車型表現(xiàn)一般，但其他指標(biāo)的測試結(jié)果均未超標(biāo)，其中一級致癌物苯、三級致癌物苯乙烯、可疑致癌物甲苯、乙苯、二甲苯及丙烯醛6種物質(zhì)含量均大幅低于國家標(biāo)準(zhǔn)值。絕大部分車型車內(nèi)空氣質(zhì)量表現(xiàn)良好，某些指標(biāo)控制相對《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》(下稱《指南》)堪稱優(yōu)秀。
在非致癌物方面，在有毒性并易燃的丙烯醛指標(biāo)上，所檢測的各品牌車型均小于報告所檢出的限值。乙苯除長安福特蒙迪歐為126ug/m3外，其他車型均未過百，別克昂科拉TII更以3ug/m3的數(shù)據(jù)名列第一，而《指南》規(guī)定值為1500ug/m3，所有車型均大大小于此標(biāo)準(zhǔn)。
各品牌在苯乙烯指標(biāo)方面表現(xiàn)也堪稱優(yōu)秀，除長安馬自達(dá)3昂克塞拉為兩位數(shù)，其他均在個位數(shù)；二甲苯指標(biāo)上，一汽大眾高爾夫表現(xiàn)最差為311ug/m3，最好為別克昂科拉TII，僅為1ug/m3。(如圖2)
圖2
甲醛表現(xiàn)情況堪憂
1A級致癌物苯、1級致癌物甲醛、二級致癌物甲苯與苯乙烯四種指標(biāo)的此次測試結(jié)果顯示，各品牌車型車內(nèi)空氣中苯、甲苯、苯乙烯的含量遠(yuǎn)低于《指南》所規(guī)定的值，不過甲醛表現(xiàn)雖未超標(biāo)，但情況堪憂。
在此次測評當(dāng)中，甲醛含量表現(xiàn)較好的為長安馬自達(dá)CX-5、一汽大眾高爾夫、上海大眾途觀與長安福特蒙迪歐。廣汽本田歌詩圖v6AWD甲醛含量為81.6ug/m3，十分接近標(biāo)準(zhǔn)值，別克兩款車型GL82.4和昂科拉TII則以77.9ug/m3和72.1ug/m3同樣接近標(biāo)準(zhǔn)值。其他車型的甲醛含量則在30ug/m3以上。(如圖3)
圖3
某汽車品牌研究院的材料工程師歐陽先生接受《消費者報道》記者采訪時認(rèn)為，甲醛與乙醛來源類似，同樣主要是膠黏劑、皮革織物、發(fā)泡材料，具體到零件有地毯、座椅(真皮、發(fā)泡)等，甲醛具有高致癌性，這些都是廠家重點檢測的項目。
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