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產(chǎn)品線短板造成業(yè)績(jī)不佳
對(duì)于一汽-大眾銷量下滑原因，法治周末記者嘗試聯(lián)系一汽-大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人了解情況，但截至法治周末記者發(fā)稿前，尚未得到回復(fù)。
梁鋒濤對(duì)法治周末記者指出，綜合各方面原因，一汽-大眾半年考不合格首先是受到糟糕汽車市場(chǎng)環(huán)境影響，汽車市場(chǎng)整體需求不振，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，各車企為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，不惜大打價(jià)格戰(zhàn)。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年6月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為64.6%，環(huán)比上漲了7.3%，與去年同期相比上漲5.7%，這也是庫存預(yù)警指數(shù)連續(xù)9個(gè)月超預(yù)警線。
各車企也爭(zhēng)相調(diào)低汽車的官方售價(jià)，上海大眾將POLO和途安兩大系列官方售價(jià)大降，最高降價(jià)萬元。之后，長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代、一汽-大眾和上海通用也紛紛通過購(gòu)置稅減免、貸款購(gòu)車免息、保險(xiǎn)優(yōu)惠、限時(shí)搶購(gòu)等措施跟進(jìn)降價(jià)。
除去車市遇冷的原因，汽車評(píng)論員王概認(rèn)為目前一汽-大眾旗下大眾品牌現(xiàn)有的產(chǎn)品線存在問題。
“大眾品牌目前為止還未推出小型SUV車型和家用MPV車型。”王概對(duì)法治周末記者指出，一汽-大眾主要車型依舊停留在轎車市場(chǎng)，而且車型整體價(jià)格偏高。
對(duì)此，梁鋒濤表示贊同。“反觀其他對(duì)手，SUV車型層出不窮，涵蓋了小型、緊湊以及中型等多個(gè)級(jí)別，使得消費(fèi)者的可選擇性不斷豐富。”
“在我們比較強(qiáng)勢(shì)的A級(jí)市場(chǎng)(微型轎車和普通型轎車)和B級(jí)市場(chǎng)，實(shí)際上增長(zhǎng)是很小的，這個(gè)市場(chǎng)萎縮的時(shí)候，別人家還有其他的車去支持，而我們沒有。”大眾品牌發(fā)言人拱興波表示。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，轎車銷量為578.93萬輛，同比下降5.89%；而SUV銷售266.12萬輛，同比暴增45.94%。
寧繼紅對(duì)法治周末記者說，大眾飽受各種事件影響，在出現(xiàn)邁騰正時(shí)鏈條、速騰斷軸門事件之后，一汽-大眾在消費(fèi)者中喪失口碑。
“速騰斷軸門”事件是指2014年年初爆出的一汽-大眾速騰轎車后懸架斷裂事件，涉及全國(guó)超過56萬輛車。(詳見《法治周末》2014年9月23日11版“310名速騰車主欲訴一汽-大眾”報(bào)道) 共3頁 上一頁 [1] [2] [3] 下一頁 一汽大眾原副總石濤被判無期 涉48家行賄單位 一汽大眾卷入“斷崖式”下滑風(fēng)波 業(yè)內(nèi)暗指管理層不作為 315所曝汽車問題僅是冰山一角:一汽大眾投訴最多 一汽大眾斷軸事件上公堂 百城速騰車主陸續(xù)維權(quán) 725名速騰車主起訴一汽大眾 廠家開袖珍溝通會(huì) 搜索更多: 一汽大眾 |
