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大眾汽車集團(tuán)在中國市場銷量增速放緩、大眾汽車品牌信任度下降以及大眾旗下產(chǎn)品線單一等是大眾汽車集團(tuán)全球銷量下跌的重要原因
法治周末記者 馬金順
大眾汽車集團(tuán)的汽車銷量出現(xiàn)5年來的首次下滑。
近日，大眾汽車集團(tuán)公布，2015年4月，大眾汽車集團(tuán)全球交付銷量為85.32萬輛，較之2014年4月的86.43萬輛，同比下跌1.3%。這是自2010年12月以來，大眾汽車集團(tuán)月銷量的首次下滑。
有評論稱大眾連漲不跌的時代至此終結(jié)。
汽車行業(yè)分析師梁鋒濤向法治周末記者分析說：“大眾汽車集團(tuán)在中國市場銷量增速放緩、大眾汽車品牌信任度下降以及大眾旗下產(chǎn)品線單一等是大眾汽車集團(tuán)全球銷量下跌的重要原因。”
在華增速放緩
在梁鋒濤看來，大眾汽車集團(tuán)全球銷量下滑，主要原因是作為大眾集團(tuán)的最大單一市場——中國市場增速放緩，甚至出現(xiàn)斷崖式下跌。
車透社主編羅裕對此表示贊同。
最新數(shù)據(jù)顯示，2015年前4個月大眾汽車集團(tuán)在中國交付銷量和去年相當(dāng)，為119.22萬輛(去年同期為118.98萬輛)，同比微增0.2%，而4月份單月在華銷量為29.38萬輛，與去年同期30.87萬輛相比，下跌4.8%。
公開資料顯示，多年來，中國一直是大眾汽車穩(wěn)定的盈利點，也是其超過三分之一車型的銷售地。
對于出現(xiàn)此次狀況的原因，梁鋒濤認(rèn)為，主要是受國內(nèi)市場環(huán)境的影響。國內(nèi)市場競爭激烈、需求不振，各車企為爭奪市場份額，不惜大打價格戰(zhàn)，并且大眾汽車集團(tuán)在國內(nèi)比重最高的大眾乘用車品牌此前在華遭遇連跌，已經(jīng)釋放出信號。
數(shù)據(jù)也顯示，大眾品牌1月份在華交付銷量為26.59萬輛，同比下滑0.7%；2月份交付為17.57萬輛，同比增長3.4%。3月份交付23.68萬輛，同比下降3.3%；4月份交付22.10萬輛汽車，同比下降7.4%。
數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車集團(tuán)在華的合資公司表現(xiàn)也不樂觀：今年4月，上海大眾銷量約為14.01萬輛，同比下滑5.6%；一汽-大眾銷量約為13.22萬輛，同比下滑16.9%。其中，一汽-大眾旗下6款車型，銷量均出現(xiàn)了同比下滑的現(xiàn)象。
業(yè)內(nèi)人士表示，某一個品牌的全系車型都出現(xiàn)銷量降幅，實屬罕見。
另根據(jù)最新消息，5月份前三周，一汽-大眾的銷量僅有6萬輛，出現(xiàn)同比45.7%的驚人下滑幅度。
大眾品牌拖累整體增長
另外，數(shù)據(jù)還顯示，今年1至4月份，大眾累計全球交付銷量為334萬輛，去年同期331萬輛，同比小幅提升1%。除大眾核心品牌乘用車外，其他品牌均為增長。
大眾品牌銷量下跌2.2%至198萬輛，奧迪成交量上漲5.2%至59.11萬輛，保時捷銷量增長32%達(dá)7.26萬輛，斯柯達(dá)品牌銷量增長6.1%達(dá)35.72萬輛，西雅特品牌全球銷量增加了8.6%至13.84萬輛。 共2頁 [1] [2] 下一頁 大眾汽車身陷內(nèi)斗危機(jī) 四大隱憂浮現(xiàn) 搜索更多: 大眾汽車 |
