飛過水溝直撞懸崖大石頭上側(cè)翻水溝坎上
又是一起安全氣囊未爆的質(zhì)量投訴，用戶投訴同樣遭遇維權(quán)難的尷尬處境。不僅是因為汽車企業(yè)對類似投訴采取推托的解決辦法，同樣因為車主因證據(jù)不全無法從法院起訴。
2011年1月25日中午，易先生駕駛力帆520轎車行駛在國道上。易先生在投訴中說，當時他開車的速度大約在100碼左右，因行駛速度過快，在一個轉(zhuǎn)彎處，由于沒有控制住，車輛飛過路邊水溝直撞懸崖大石頭，側(cè)翻在水溝堡坎上。撞后，當時前面的大梁兩邊都撞凹陷了進去，底部加裝的鋼板已經(jīng)變形不象樣，整車前面底部全部被撞報廢，發(fā)動機被撞移位，擋桿幾乎無法挪動，懸臂變形，駕駛室內(nèi)保險帶和座椅在撞車中卡死不能動彈。
氣囊罷工
易先生回憶說，當時本人撞暈20分鐘后才蘇醒過來。后來打電話給保險公司報案，保險公司到了查勘了現(xiàn)場并施救把車拖到了修理廠。維修師傅說這個車撞這個樣子怎么安全氣囊沒有爆呢？是不是買的沒有安全氣囊呢？
這時，我才意識到安全氣囊的問題。我拿出說明書，經(jīng)仔細閱讀該車不僅有，而且還是雙安全氣囊。后來我打電話到了力帆售后服務(wù)中心（即400電話），給他們反映了此情況，認為此車安全氣囊存在質(zhì)量問題，并且發(fā)了照片，懇請他們給我一個解決方案。力帆售后人員說需要技術(shù)工程師鑒定了后才可以，說馬上聯(lián)系技術(shù)部。
維修拆車后明顯撞凹進去的大梁和移位的發(fā)動機
易先生說，電話之后，他一直等待力帆給予回筣，可等了3天沒有任何消息。于是易先生主動打電話追問事情的處理結(jié)果。售后人員跟他直接說，該車氣囊沒有問題，是在碰撞的過程中沒有達到氣囊打開力度造成的，所以沒有爆開。易先生接著問，是哪個技術(shù)工程師鑒定的？為什么人都沒有到現(xiàn)場結(jié)果都這樣出來了？又問要達到什么樣的力度安全氣囊才會發(fā)生爆？力帆售后人員又解釋說，當時撞的角度不對，所以也不會爆。
易先生無語了。他說當時我的車大梁兩邊同時都被撞凹進去了，發(fā)動機也移位了，難道這樣的力度還不夠？難道非要把人撞死才夠力度嗎？無奈中，易先生希望力帆公司給予合理解釋，售后人員又說，要等技術(shù)工程師鑒定了再給我答復(fù)。
為氣囊討說法
易先生在等結(jié)果20多天沒有答復(fù)的情況下，通過大渝網(wǎng)投訴并希望協(xié)調(diào)解決問題。投訴后，力帆公司讓把車開到維修站對安全氣囊進行拍照，等照片傳回廠家鑒定才能告之結(jié)果。但等待一周后仍不見回音。
易先生再次撥通了力帆售后400的電話詢問結(jié)果，在話務(wù)員無法解釋的情況下，將電話轉(zhuǎn)至技術(shù)部。技術(shù)部人員告訴他已出具檢測報告。易先生當時很奇怪，為什么出來報告卻沒有給自己呢？于是問何時出具的？在那里？怎么沒有看見？技術(shù)部人員告訴他說，如果您想要可以給你。易先生繼續(xù)咨詢，安全氣囊在什么樣的情況下才會爆開？為什么別的還沒有他的車撞得嚴重就爆開了？技術(shù)部人員這些顯得不耐煩了，直言：你不要去管別人的車，只管你的，你的車沒有任何問題，自己撞的又沒有出人命，不要胡攪瞞攙，要暴光、打官司怎么的隨便你怎么樣！后來雙方在不愉快的情況下，結(jié)束的電話。
多糾結(jié)�。∫紫壬锌�。他覺得這樣的話語給他的感受是力帆售后和技術(shù)人員非常強勢。誰敢跟他們溝通解決問題？
車還沒有修好，又要上班，遇到這樣的問題多么的揪心。于是易先生放棄了工作，請了10天假回到家里，親自到修理廠監(jiān)督先把車修好，直到3月4日車勉強修好回到了工作崗位上。
3月10日，易先生終于接到力帆廠家售后人員的一個電話，跟其講述了安全氣囊沒有起爆的原因。拐彎抹角了半天表達了他們制造的車是沒有問題的好車，最終仍無解決問題的結(jié)果。之后給我發(fā)了一個相關(guān)“力帆梁平安全氣囊事故鑒定報告”，此報告就憑幾張照片就這樣檢測到了此車沒有任何質(zhì)量問題，理論分析說是力度和角度不夠和不對而沒有起爆被吸收了，是正常的。
態(tài)度決定一切
易先生投訴后，我們立即與廠商取得聯(lián)系，并將投訴原文發(fā)至廠商。不久，我們收到廠商的回復(fù)。力帆公司表示，對此投訴非常重視，而且也與用戶正在積極溝通處理善后事宜。廠商在回復(fù)中說，易先生的事故與車輛本身沒有關(guān)系，氣囊未爆，是因為時速未達到設(shè)定的起爆門限，現(xiàn)在用戶己在力帆公司非指定的維修點進行維修，已可以正常使用。至于用戶提出的賠償要求，因反復(fù)變更，且要求較高，確實超出了事實本身（1、事故的發(fā)生與汽車本身質(zhì)量無關(guān)，2、目前的所有證據(jù)都證明我司的安全氣囊無質(zhì)量問題）和法律的規(guī)定，故我司無法滿足用戶的過高要求。但是如果到第三方權(quán)威機構(gòu)鑒定我司產(chǎn)品有質(zhì)量問題，我司也可根據(jù)法律規(guī)定承擔相關(guān)法律責任。
收到力帆公司的回復(fù)后，我們又與易先生聯(lián)系，核實并溝通可解決的方法。易先生說，對方的積極與重視，沒有感受到，更多的是敷衍與傲慢。他們并沒有主動聯(lián)系，更多是自己主動找到他們。最初車子剛撞的時候，只是希望他們現(xiàn)場勘察一下，如果氣囊有問題，有些精神補償和更換氣囊就可以了。但時隔這么久，廠商一直不聞不問，只是在3月10日時，突然打個電話希望溝通，再沒有主動來過電話�，F(xiàn)在很懷疑，企業(yè)是怕3.15臨近，擔心自己投訴到媒體出現(xiàn)負面新聞才這樣做，現(xiàn)在有種上當受騙的感覺。
怠速中常亮的安全氣囊指示燈
行駛中常亮的安全氣囊指示燈
易先生說既然廠商解釋氣囊沒有問題，請拿出證據(jù)來。單憑自己出具的一份證明怎能說服公眾？其實有沒有問題，企業(yè)最明白。易先生說很多時候，無論在開車還是停車狀態(tài)下，汽車的氣囊指示燈時亮?xí)r滅。說明在未出事故前，指示燈己提示氣囊有故障。然而，廠商卻無視這個狀態(tài)，硬說質(zhì)量是沒問題的，還說自己在胡攪瞞攙？這樣的說法讓人怎么接受？
當被問到是否與企業(yè)提高賠償目標時，易先生回答，在溝通過程中，確實提高了。最初只是希望更換氣囊即可，但隨著事態(tài)的發(fā)展，隨著企業(yè)的默視與傲慢，賠償從原來要求更換氣囊變?yōu)楦鼡Q新車，或者賠償12萬，甚至15萬。易先生認為在解決問題過程中，廠商給他帶來越來越多的精神損失。當被問到現(xiàn)在最低可接受的賠償?shù)紫奘鞘裁磿r，易先生說，現(xiàn)在什么都不要了，只希望讓更多人關(guān)注這件事，讓更多人知道力帆如何為用戶服務(wù)的。
附梁平力帆車氣囊未起爆報告截圖
梁平力帆車氣囊未起爆報告截圖1
梁平力帆車氣囊未起爆報告截圖2
梁平力帆車氣囊未起爆報告截圖3
梁平力帆車氣囊未起爆報告截圖4
梁平力帆車氣囊未起爆報告截圖5
梁平力帆車氣囊未起爆報告截圖6
梁平力帆車氣囊未起爆報告截圖7
