剛剛上市便遭遇召回的命運(yùn)，是偶然，還是有千絲萬縷的聯(lián)系？對于蒙迪歐－致勝而言，這不是第一次被召回，當(dāng)然也不可能是最后一次。

　　根據(jù)國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心召回公告，從2006年到2011年，長安福特馬自達(dá)汽車有限公司涉及長安福特車型的召回共計(jì)12次，其中有6次都包括了蒙迪歐車型在內(nèi)。如此比例的召回?cái)?shù)字發(fā)生在同一款車型，不僅令人生惑。為什么被召回的總是蒙迪歐－致勝呢？

　　蒙迪歐頻繁“被召回”

　　蒙迪歐于1993年在歐洲上市，并在2004年進(jìn)入中國市場。

　　根據(jù)國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心召回公告，2007年6月7日長安福特馬自達(dá)宣布因發(fā)電機(jī)缺陷召回7924輛2005、2006款2.0手動(dòng)版蒙迪歐轎車。這是目前公開數(shù)據(jù)可查到的該公司對蒙迪歐車型在中國地區(qū)進(jìn)行的首次召回。

　　隨后長安福特馬自達(dá)又分別在2009年4月和7月因天窗隱患召回包括蒙迪歐－致勝在內(nèi)的15349輛汽車。其中7月份的召回為4月份的補(bǔ)充召回，涉及11915輛。

　　該公司在當(dāng)年4月份的召回公告顯示，當(dāng)次召回的原因是：二級供應(yīng)商上海圣戈班在天窗玻璃生產(chǎn)過程中清潔度控制失誤，部分批次天窗玻璃被污染，導(dǎo)致玻璃與鈑金邊框結(jié)合強(qiáng)度不符合產(chǎn)品規(guī)范。在其7月份召回陳述也是部分批次天窗玻璃被污染。

　　在2010年4月，長安福特馬自達(dá)因車門兒童鎖功能失效隱患召回5772輛2009、2010年款包括蒙迪歐－致勝在內(nèi)的車輛。根據(jù)該召回公告，造成此次召回的原因是部分車門兒童鎖在進(jìn)行工程變更驗(yàn)證過程中失誤。

　　同年9月長安福特馬自達(dá)再次召回16847輛2008、2009款包括蒙迪歐－致勝在內(nèi)的汽車。此次召回是因受ABS電機(jī)電刷批次材料影響，ABS泵電機(jī)存在隱患。

　　隨后便是今年5月11日6599輛蒙迪歐－致勝轎車因空調(diào)輔助加熱器電源線召回。

　　在涉及蒙迪歐－致勝轎車這六次召回中，其中四次召回車型中包含2009年款。

　　或因控制成本引發(fā)質(zhì)量瑕疵

　　獨(dú)立汽車分析師賈新光表示，召回事件本身是市場常態(tài)，但是如果是針對同一款車型的頻繁召回，則說明了其背后必定存在問題。他指出如果是國產(chǎn)車型的零部件出現(xiàn)問題，不排除是整車廠商在配套采購時(shí)壓低采購價(jià)格所致。即整車制造商采購零部件時(shí)把價(jià)格放在質(zhì)量前面，哪家供應(yīng)商報(bào)價(jià)低就從哪家采購。

　　根據(jù)長安福特馬自達(dá)歷年來的召回公告，蒙迪歐－致勝在2009年的兩次召回是由于二級供應(yīng)商上海圣戈班對清潔度控制失誤污染天窗玻璃所致；該車型在2010年召回則是因?yàn)锳BS電機(jī)電刷批次材料出現(xiàn)問題。這些似乎在一定程度上印證了賈新光的說法，而整車制造商在配套采購時(shí)價(jià)格第一質(zhì)量第二的行為是否是造成這一現(xiàn)象的主要原因尚無法定論。

　　汽車營銷專家張志勇認(rèn)為今年的召回是2009年、2010年召回潮的延續(xù)。在經(jīng)歷了汽車工業(yè)的繁榮之后，整個(gè)汽車行業(yè)的下滑造成了汽車制造方在生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)的疏忽。在出現(xiàn)了大量裁員和工廠倒閉的現(xiàn)象，工人在對前途有所憂慮的情況下，自然無法安心工作。這一現(xiàn)象自然會(huì)反映在產(chǎn)品質(zhì)量上。又或者在汽車工業(yè)極大繁榮的時(shí)期，某些廠商為了擴(kuò)大產(chǎn)能忽略生產(chǎn)能力，由此在管理和技術(shù)等方面出現(xiàn)的問題也會(huì)在產(chǎn)品質(zhì)量上有所體現(xiàn)。

　　2009年是我國汽車工業(yè)急速發(fā)展的一年。巧合的是，在涉及蒙迪歐－致勝轎車的這六次召回中，其中四次召回車型中包含2009年款。

　　賈新光認(rèn)為，現(xiàn)在召回越來越多也是中國市場逐步走向成熟的表現(xiàn)。隨著消費(fèi)者對召回的認(rèn)知度的提高，越來越多的問題得以曝光。他說，“以前車壞了一般自己去修修也不去想是什么原因造成的，現(xiàn)在則會(huì)思考是否質(zhì)量問題。”而在國外每年都有大量的汽車召回，汽車廠商選擇主動(dòng)召回是對汽車行駛?cè)素?fù)責(zé)的表現(xiàn)。

　　談到針對同一款車型的頻繁召回，他指出，首先這款車的銷量應(yīng)該不差。銷量越大發(fā)現(xiàn)的問題越多。如果是銷量少的車型，很多時(shí)候廠家會(huì)選擇暗中召回。其次隨著時(shí)代發(fā)展，越來越多的新技術(shù)被應(yīng)用在汽車領(lǐng)域。新的技術(shù)尚需要時(shí)間磨合，在面臨一些不可控狀況時(shí)，這些應(yīng)用了新技術(shù)的車型更容易暴露出問題。