“新車剛開了不到100公里就要被召回，心里的確堵得慌”，剛剛購買全新蒙迪歐-致勝的北京車主鄭先生還沒來得及充分享受愛車帶來的喜悅，就不得不到長安福特的4S店進行相關(guān)的檢查和維修。

　　上周，長安福特馬自達汽車有限公司正式向國家質(zhì)檢總局遞交召回報告，決定從2011年5月11日起，召回上市不到兩個月的部分蒙迪歐-致勝轎車，涉及數(shù)量共計6599臺。

　　長安福特本次尷尬的召回創(chuàng)下了國內(nèi)汽車企業(yè)產(chǎn)品上市后召回速度的最快紀錄，召回數(shù)量也占據(jù)新蒙迪歐-致勝銷量的一半以上。

　　汽修專家沈強表示，從本次全新蒙迪歐-致勝召回的原因看，很可能是未經(jīng)認真調(diào)試倉促上馬的結(jié)果。

　　“據(jù)我了解，長安福特馬自達自成立以來福特品牌的召回數(shù)量高達十次以上，長安福特的頻繁召回必然會引來消費者對其產(chǎn)品品質(zhì)的質(zhì)疑，其品牌形象也將蒙上陰影，”品牌專家顧環(huán)宇在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時表示。

　　蒙迪歐再次被召回

　　一段時間以來，長安福特馬自達面臨分拆的傳聞頻頻見諸報端，但不知道是不是企業(yè)層面的調(diào)整影響到了長安福特對于產(chǎn)品品質(zhì)的管理，以至于上演了全新蒙迪歐-致勝上市仍處銷售“蜜月期”即召回半數(shù)產(chǎn)品的尷尬戲碼。

　　中國經(jīng)濟時報記者日前通過中國汽車召回網(wǎng)了解到，長安福特馬自達汽車有限公司按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的要求，向國家質(zhì)檢總局遞交了召回報告，決定從2011年5月11日起，召回2011年2月14日至2011年4月16日期間生產(chǎn)的部分蒙迪歐-致勝轎車，涉及數(shù)量共計6599臺。

　　據(jù)了解，本次召回的原因是該范圍內(nèi)的車輛，部分空調(diào)輔助加熱器電源線可能與空濾器支架發(fā)生干涉，導(dǎo)致電源線絕緣材料磨損進而發(fā)生短路，使電源線發(fā)熱、冒煙，存在著巨大的安全隱患。

　　中國經(jīng)濟時報記者昨日在北京某長安福特4S店了解到，已經(jīng)有幾位車主陸續(xù)到店檢修和更換相關(guān)零部件，但大都對自己的愛車剛剛買回來就要召回而心存不滿。

　　“我是在網(wǎng)上看到召回公告后趕到4S店進行檢修的，并沒有第一時間收到經(jīng)銷商的通知，而且就算4S店修得再好，我肯定也覺得不舒服，”車主鄭先生對中國經(jīng)濟時報記者抱怨說。

　　另據(jù)了解，蒙迪歐-致勝在過去五年中召回數(shù)量多達六次，作為單一車型如此頻繁地“習(xí)慣性”召回也成為國內(nèi)汽車產(chǎn)品中絕無僅有的一例。

　　倉促上馬是主因

　　據(jù)了解，蒙迪歐-致勝一直被稱之為性價比最高的中高級車型，但高配置和極具競爭力的價格并沒有收獲銷量的回報，反而屢遭投訴并淪落到“非主流B級車”的行列，早早退出了與天籟、雅閣、凱美瑞等第一梯隊的B級車型競爭的隊伍。

　　據(jù)知情人士透露，今年三月份上市的全新蒙迪歐-致勝幾乎完全改頭換面，其搭載的技術(shù)極為先進的“EcoBoost”2.0T發(fā)動機和“PowerShift”雙離合變速器進一步提升了產(chǎn)品性價比和競爭力，但未能經(jīng)過認真地調(diào)試和準備即倉促上市，可能是全新蒙迪歐-致勝上市不久就大規(guī)模召回的主要原因。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，全新蒙迪歐-致勝連續(xù)兩個月銷量在6000臺以上，成為B級車現(xiàn)有格局的有力沖擊者。分析人士認為，長安福特的急功近利獲得了產(chǎn)品銷量的回報，但隨之而來的召回?zé)o疑讓長安福特陷入尷尬之中，給全新蒙迪歐-致勝未來的銷售前景也蒙上了陰影。

　　“從技術(shù)角度分析，全新蒙迪歐-致勝召回公告中提到的空調(diào)電源線和空濾器支架可能發(fā)生干涉并導(dǎo)致短路的情況并非零部件本身的設(shè)計缺陷，完全是長安福特在推出這款車型時并沒有進行認真檢查調(diào)試的結(jié)果，否則完全可以避免。”沈強在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時表示。

　　“相關(guān)問題需要公司的新聞發(fā)言人來回答，我不方便透露任何信息”，長安福特公關(guān)部一位工作人員在接到中國經(jīng)濟時報記者的采訪電話時采取了回避的態(tài)度。

　　“感受非凡”成空話

　　對于汽車企業(yè)而言，對產(chǎn)品品質(zhì)的重視是在激烈市場競爭環(huán)境中的生存之本，而長安福特成立以來的十余次召回和屢次登上汽車投訴網(wǎng)站投訴量榜首的事實讓福特品牌“感受非凡”的宣傳口號成為一句空話。

　　據(jù)了解，長安福特旗下的�？怂�、新嘉年華、S-MAX、蒙迪歐和蒙迪歐-致勝在過去的五年內(nèi)都經(jīng)歷了召回事件。轟動一時的�？怂沟退傧ɑ鹗录�、蒙迪歐-致勝和麥柯斯車門兒童鎖失效事件、新嘉年華和麥柯斯的天窗松動甚至有可能脫落事件盡管進行了召回和維修，但給消費者留下的福特不重視產(chǎn)品品質(zhì)的印象卻難以消除。

　　而在某投訴網(wǎng)站上，長安福特由于福克斯低速熄火問題召回后依然處理不當，去年一度連續(xù)多期高居汽車企業(yè)投訴榜榜首，企業(yè)方對消費者投訴回應(yīng)的效率低下進一步加劇了消費者對長安福特的不滿。

　　中國經(jīng)濟時報記者了解到，長安福特不僅因為召回處理不當引來部分消費者的不滿，還曾經(jīng)一度與經(jīng)銷商產(chǎn)生正面沖突。2006年底，經(jīng)銷商新寶鼎逼宮長安福特成為當時業(yè)內(nèi)的重磅新聞，長安福特指責(zé)新寶鼎無法完成銷售業(yè)績而造成雙方解約，而認為長安福特“產(chǎn)品質(zhì)量有瑕疵”是當時新寶鼎宣布解除與長安福特合作協(xié)議的理由之一。

　　“品牌美譽度建立起來很難，但一旦遭到破壞卻很難去彌補，長安福特的頻繁召回已經(jīng)給其品牌形象蒙上了陰影”，顧環(huán)宇在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時說，“消費者對汽車企業(yè)的每次召回都或多或少地存有印象，盡管召回是對消費者負責(zé)任的行為，但消費者肯定會比較后選擇口碑較好的品牌，尤其在選擇比較多的B級車市場”。