消費者迷茫：“召回”何時才開始？

　　數(shù)據(jù)顯示：錦湖在國內(nèi)乘用車配套市場的占有率超過20%，國內(nèi)使用錦湖輪胎的車輛更是超過1000萬輛。金宗鎬表示，將在最短時間內(nèi)確定錦湖輪胎工廠沒有按照公司內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的產(chǎn)品范圍后申請召回。這種“模糊性”表態(tài)讓車主很不滿：“具體什么時間進(jìn)行召回？”“召回的產(chǎn)品范圍是哪些？”“天津工廠以外的錦湖輪胎如果也有問題怎么處置？”面對車主的疑問，不僅錦湖輪胎方面的回答模棱兩可，就連各大整車廠商也集體沉默。

　　車主梁先生說：“我打電話問過經(jīng)銷商，也致電過廠家，他們都說輪胎屬于錦湖南京工廠，不在召回范圍。”在經(jīng)銷商層面，甚至有4S店直接婉拒了大多數(shù)車主免費檢查輪胎和更換輪胎的要求：目前沒有接到廠家召回的通知。

　　回應(yīng)

　　召回方案已上呈

　　錦湖輪胎西部地區(qū)地區(qū)長夏爽表示，召回方案已經(jīng)初步制定完成，凡有問題的輪胎都將統(tǒng)一更換新胎，而無問題的也可申請國家質(zhì)檢總局免費檢測。目前這一方案已上報質(zhì)檢總局，待許可后，將與輪胎的檢驗報告一起向社會公布。但至記者截稿時為止，國家質(zhì)檢總局仍在進(jìn)行對錦湖輪胎的調(diào)查取證工作。

　　據(jù)悉，按照錦湖初步制定的召回細(xì)則，天津工廠未按照要求生產(chǎn)的輪胎以及這一批次的前后兩個批次輪胎都在召回的范圍，這些問題輪胎召回后都將統(tǒng)一更換為按照標(biāo)準(zhǔn)工藝流程生產(chǎn)的新胎。進(jìn)入召回程序后，錦湖將在銷售輪胎網(wǎng)點以及4S店張貼召回的細(xì)則、時間、批次等相關(guān)信息，通過這些網(wǎng)點以及4S店對所有問題輪胎進(jìn)行召回。除此之外，質(zhì)檢總局還將為召回批次外的輪胎進(jìn)行免費檢測，若查出質(zhì)量上的問題，也將給予更換。

　　鏈接：何謂“返煉膠”？

　　關(guān)鍵詞：3：1正常，2：1過量

　　橡膠輪胎經(jīng)過精煉程序后，在壓出時會由于各種原因不符合制作標(biāo)準(zhǔn)。為免浪費，生產(chǎn)商會將這含有原片膠的不合格胎面橡膠層重新“回爐”到精煉工序，形成的單成分橡膠被稱作“返煉膠”。

　　返煉膠算是輪胎制造里面一門古老的工藝，在輪胎制造當(dāng)中，返煉膠可以有，但有明確的摻入比例規(guī)定。上世紀(jì)80年代的化工部就對返煉膠的摻入比例做了相關(guān)規(guī)定，返煉膠與原廠膠比例不能超過2：1。但隨著外資輪胎企業(yè)的進(jìn)入，返煉膠的摻入比例行規(guī)，變成由各企業(yè)自行把握。

　　據(jù)介紹，在輪胎生產(chǎn)過程中，某個特定部位(如胎面、胎側(cè)和氣密層)的返煉膠只能摻入某個特定部位且比例不能超過25%；如果摻入的是不同部位的返煉膠，比例絕對不能超過5%；高性能的返煉膠可以向低性能的膠中摻入一定比例，但比例也不能超過25%。

　　【記者觀察】

　　車企“低成本”制造的禍根

　　3月16日凌晨，記者的手機(jī)率先收到來自上海大眾經(jīng)銷商的一則“關(guān)懷”短信：各位請放心，上海大眾全系產(chǎn)品包括售后服務(wù)都沒有使用錦湖輪胎。先且不論里面是否有幸災(zāi)樂禍的味道。但錦湖事件一出，沸沸揚揚。整車廠家更忙于頻頻辟謠避讓，撇清關(guān)系，幾乎統(tǒng)一口徑聲稱來自錦湖“南京工廠”。這讓業(yè)內(nèi)人士不禁質(zhì)疑：占了錦湖輪胎三分之一銷量的天津工廠所產(chǎn)的產(chǎn)品到哪去了？