新零售的東風(fēng)吹了兩年，但傳統(tǒng)零售商似乎還未迎來春天。
12月初，新零售代表之一的超級物種，因持續(xù)虧損，被永輝超市剝離，這從一定程度上表明，其在對標(biāo)盒馬鮮生的路上暫時失敗。
在傳統(tǒng)商超涉足新零售的路上，超級物種并不是唯一的失意者。
三江購物、百聯(lián)RISO、大潤發(fā)優(yōu)鮮、鯨選未來店等類超級物種們，都曾以光鮮亮麗的形象出現(xiàn)，如今不僅擴(kuò)張不如預(yù)期，由于在新零售方面需要持續(xù)的投入，反而拖累業(yè)績。
運(yùn)營三年多來，永輝超市的新零售板塊永輝云創(chuàng)累計(jì)虧損近10億元。而即使有阿里巴巴、騰訊等巨頭的庇護(hù)，傳統(tǒng)商超轉(zhuǎn)型新零售仍然受挫，2018年上半年，三江購物凈利潤下降13.81%，而新華都凈利潤下滑更是超過80%。
迫于壓力的傳統(tǒng)商超陸續(xù)轉(zhuǎn)型，新零售為何未能成為它們的救命稻草？超級物種們該如何走出冬天？
搭上巨頭快車也不管用
傳統(tǒng)商超關(guān)店潮仍在持續(xù)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年上半年，12家商超的門店關(guān)閉超過228家，較去年同期的208家增長9.6%。關(guān)店量增速持續(xù)上漲，就連大型商超也不能幸免。聯(lián)華超市、紅旗連鎖、中百集團(tuán)三家雖然門店數(shù)超過千家，但開店增速也在放緩。
在傳統(tǒng)零售業(yè)整體萎靡的背景下，新零售早已成為一些傳統(tǒng)商超抵御壓力的手段，比如永輝超市，就自己動手組建新零售業(yè)務(wù)，但并未取得預(yù)期的效果。
作為試水新零售的典型代表，主打“高端超市+生鮮餐飲”、對標(biāo)盒馬鮮生的超級物種，曾被業(yè)界寄予厚望。
從2015年誕生起，超級物種發(fā)展勢頭迅猛，一直都在加速擴(kuò)張。到2018年，其開店目標(biāo)更是躍升至100家。但現(xiàn)實(shí)情況是，永輝超市在2017年開出27家超級物種后，也并未能讓所有的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)盈利。
數(shù)據(jù)顯示，超級物種不僅未完成開店目標(biāo)量，其所在的云創(chuàng)板塊，虧損幅度逐年攀升，到了今年前三季度，虧損達(dá)到6.17億元，還拖累永輝超市凈利潤出現(xiàn)近七年來的首次下滑。
永輝超市從零開始研發(fā)新零售系統(tǒng)，其在超級物種上的巨額投入，也并未換來明顯的線上份額增長。據(jù)永輝超市方面的數(shù)據(jù)顯示，直至今年3月，超級物種線上交易額仍僅占27.4%。
超級物種的失利，也許可以歸因于其傳統(tǒng)商超的基因，那借助巨頭展開的新零售探索，會有更好的進(jìn)展嗎？
2016年，作為寧波本地最大的線下商超，三江購物獲得阿里巴巴21.5億元入股，正式走上新零售改造之路。
在存量門店改造方面，三江購物借助淘鮮達(dá)完善周邊三公里的配送。據(jù)2017年年報(bào)顯示，截至2017年12月31日，三江購物的門店共有169家，但此前有媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，并非所有的門店都進(jìn)行了改造。目前上線淘鮮達(dá)的門店基本都是大店，數(shù)量在15家左右，改造比例還不足10%。
覆蓋面不足，利潤也受到挑戰(zhàn)。零售公司CEO趙立冬在接受媒體采訪時曾透露，很多上線淘鮮達(dá)的店鋪一天訂單數(shù)只有20多單。
無冕財(cái)經(jīng)查閱2018年半年報(bào)發(fā)現(xiàn)，三江購物與阿里巴巴產(chǎn)生的關(guān)聯(lián)交易為3952萬元，占其2018年上半年?duì)I收20.77億元的1.9%，比2017年略有提升，但還是處于低位。
比起門店改造，三江購物在投資盒馬鮮生店方面更顯得不遺余力。三江購物2018年半年報(bào)顯示，三江購物在浙江的盒馬代理公司“浙海華地”上半年凈虧損1334.91萬元，比上年同期虧損增加677.71萬元。而三江購物方面解釋稱，這主要是人才儲備費(fèi)用較高以及門店開業(yè)前期費(fèi)用投入較大所致。
門店改造緩慢，新零售業(yè)務(wù)未帶來大額營收，三江購物實(shí)在算不上成功的樣本。
今年8月31日，阿里巴巴斥資14.66億元增持三江購物，持股比例提升至32%。對此，中國電子商務(wù)協(xié)會行業(yè)專家、新零售專家張健向無冕財(cái)經(jīng)（ID：wumiancaijing）分析，一方面是當(dāng)初協(xié)議約定，另外一方面也說明三江購物在新零售改造過程中速度緩慢，沒有達(dá)到阿里巴巴的期望值，阿里希望通過增持股份增加話語權(quán)，主導(dǎo)三江購物的新零售轉(zhuǎn)型。
在傳統(tǒng)商超向新零售進(jìn)發(fā)的路上，搭上巨頭的快車，可能是最省力的辦法，三江購物并非孤例。
擁有全國性商超網(wǎng)絡(luò)的大潤發(fā)，此前就與阿里巴巴牽手，完成盒馬鮮生系統(tǒng)的改造。原大潤發(fā)董事長黃明端曾公開表示，自己發(fā)展來不及，那就盡可能合作，“他們已經(jīng)搭好新零售的高速公路，我們車子開上去就好了”。
但值得注意的是，即使在與阿里達(dá)成合作后，大潤發(fā)同店的營業(yè)額下滑仍在加速，大潤發(fā)還是依賴擴(kuò)大店面規(guī)模換增長。
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