物流板塊獨(dú)立
確定了轉(zhuǎn)型方向，上市公司更名后，蘇寧的第二步是，將物流板塊相對(duì)獨(dú)立。
蘇寧物流是蘇寧的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。2017年4 月，蘇寧完成對(duì)天天快遞70%的股權(quán)收購。天天快遞是加盟制快遞第二梯隊(duì)的領(lǐng)頭羊，在民營快遞中快遞單量僅次于順豐及通達(dá)系。
據(jù)張近東在12月披露，蘇寧物流及天天快遞擁有倉儲(chǔ)及相關(guān)配套總面積628萬平方米、快遞網(wǎng)點(diǎn)近兩萬個(gè)，物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國2810個(gè)區(qū)縣城市。
招商證券研報(bào)認(rèn)為，隨著蘇寧并購天天快遞，蘇寧物流的覆蓋面和快遞網(wǎng)點(diǎn)分布，相較京東開始拉開差距。并且，在渠道下沉上，較京東更有優(yōu)勢(shì)；物流成本方面，大件物流蘇寧略低于京東，大件物流履約成本較行業(yè)有 30%的成本優(yōu)勢(shì)；小件物流蘇寧高于京東，但天天快遞整合完成后，蘇寧最后一公里的配送能力將大幅優(yōu)化，小件物流履約成本預(yù)計(jì)將下降40%，縮小與京東在小件上的差距。
與此同時(shí)，隨著業(yè)務(wù)量上漲，蘇寧物流收益頗豐。蘇寧云商2016年年報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)，公司社會(huì)化物流以服務(wù)供應(yīng)商、菜鳥業(yè)務(wù)為重點(diǎn)，提供包括合同物流、倉儲(chǔ)代運(yùn)營、倉配一體、供應(yīng)鏈金融、倉儲(chǔ)租賃等多元化的服務(wù)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)社會(huì)化物流收入同比增長320.33%。年報(bào)還認(rèn)為，未來，物流板塊，將成為公司利潤的主要增長點(diǎn)之一。
蘇寧云商集團(tuán)副董事長孫為民在2017年末告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者，蘇寧物流很大的優(yōu)勢(shì)在于成本。“我們布局比較早，所以拿地成本比較低。”以位于南京的蘇寧云倉智慧物流基地為例，該倉庫面積達(dá)到近20萬平方米，這在行業(yè)內(nèi)相當(dāng)罕見。孫為民還披露，未來，蘇寧物流將繼續(xù)與天天快遞保持雙品牌雙模式協(xié)同。“其實(shí)天天和蘇寧的物流已經(jīng)是融合了，因?yàn)樗ㄌ焯炜爝f）實(shí)際是在三四級(jí)市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)區(qū)域本身作業(yè)量不飽和，所以加盟模式相對(duì)來講更經(jīng)濟(jì)一些。以加盟的形式納入到這個(gè)管理系統(tǒng)，它生存更好一些。”
在“全產(chǎn)業(yè)資源的集合開放”下，物流板塊更像是一個(gè)模塊，蘇寧的方向是逐步將其打造為八大產(chǎn)業(yè)集團(tuán)之一。鑒于目前物流資產(chǎn)在蘇寧云商內(nèi)，外界關(guān)心的是，蘇寧物流是否拆分，乃至上市？
對(duì)于這一問題，蘇寧內(nèi)部人士對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者透露，物流板塊獨(dú)立上市是方向之一。“未來可能會(huì)考慮上市，但是目前還不太確定，這塊的話還不太好說。”
蘇寧物流上市仍存細(xì)節(jié)問題。孫為民向記者分析，物流版塊與蘇寧體系過多的關(guān)聯(lián)交易會(huì)是問題。“物流公司不是竟業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，更多是協(xié)同，會(huì)有關(guān)聯(lián)交易。但關(guān)聯(lián)交易不是法律障礙，不過我們今后會(huì)讓它的業(yè)務(wù)更加多元化。”
蘇寧物流多元化已有成效。去年10月末，上述南京蘇寧云倉的負(fù)責(zé)人就向記者透露，該云倉已有相當(dāng)比例歸屬第三方使用，“包括菜鳥、聯(lián)合利華、安利等。”
此外，記者還從多方了解到，在內(nèi)部，蘇寧物流已經(jīng)開始被“切分”。
蘇寧另一個(gè)轉(zhuǎn)型亮點(diǎn)是設(shè)立蘇寧科技集團(tuán)。上述蘇寧人士介紹，科技集團(tuán)原有基礎(chǔ)是蘇寧IT總部，“其實(shí)單獨(dú)成立的話，還是希望能夠加強(qiáng)這部分的力量。”
張近東在上述12月發(fā)布會(huì)上披露，蘇寧在轉(zhuǎn)型的八年期間，技術(shù)和人才方面的投入高達(dá)數(shù)百億，建立了硅谷、南京、北京、上海、杭州等五大研發(fā)基地，“IT人員超過6000人，明年還要進(jìn)一步拓展到1萬人。”
經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 賀泓源
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