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■ 觀察
國(guó)外地下商業(yè)和地鐵同步開發(fā)
●賴陽(yáng)，北京商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)秘書長(zhǎng)
在國(guó)外，對(duì)地下商業(yè)的發(fā)展有著清晰的目標(biāo)，比如地下交通網(wǎng)絡(luò)、樓宇間的聯(lián)系都會(huì)考慮用地下商業(yè)串聯(lián)，商業(yè)和綜合樓體間的聯(lián)絡(luò)是融為一體的。政府也會(huì)給予充分的經(jīng)濟(jì)支持，如日本的地下商業(yè)，政府會(huì)實(shí)施免租金或低租金政策引導(dǎo)商家進(jìn)入，目標(biāo)是通過地下商業(yè)體系建設(shè)帶動(dòng)整個(gè)地下體系的人流，帶動(dòng)環(huán)境的改善，也帶動(dòng)周圍商務(wù)設(shè)施的繁榮。
地下商業(yè)有幾種模式，一種是馬路兩邊高樓林立，地下是交錯(cuò)的商業(yè)網(wǎng)絡(luò);另一種是在地鐵、火車站的換乘點(diǎn)、交通樞紐，以此為基礎(chǔ)形成商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。還有一種是地面上的百貨店連成一片，整個(gè)地下的商業(yè)網(wǎng)和地上的商業(yè)群又融為一體。消費(fèi)者可以在地上和地下的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)里面自由行走，不受氣候干擾。這樣豐富的地下商業(yè)網(wǎng)絡(luò)不僅僅是盈利為目的，而是起到了無障礙通行人車分流的作用。
國(guó)外地下商業(yè)和鐵路線的開發(fā)往往是同步進(jìn)行的，在開發(fā)鐵路站點(diǎn)的同時(shí)也取得區(qū)域商業(yè)開發(fā)的權(quán)利，所以，一個(gè)地鐵的換乘點(diǎn)可以通到購(gòu)物中心、周邊的寫字樓、酒店、公寓等商業(yè)設(shè)施，這是整體規(guī)劃的結(jié)果。
同樣，地下商業(yè)的設(shè)計(jì)也應(yīng)該是舒適和有設(shè)計(jì)感的，可以通過一些自然采光或者高空間規(guī)避地下商業(yè)原本的陰暗和憋悶感的弱點(diǎn)。
（來源：新京報(bào) 記者：裴旋） 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 新奧拓遭遇“電機(jī)門” 生產(chǎn)廠家拒不認(rèn)錯(cuò) 新奧拓遭遇“電機(jī)門” 生產(chǎn)廠家拒不認(rèn)錯(cuò) 長(zhǎng)安鈴木新奧拓行駛中熄火遭多名車主投訴 北京新奧購(gòu)物中心“龍?zhí)ь^“ 客流大幅攀升 北京亞奧商圈新奧購(gòu)物中心年底開張 搜索更多: 新奧 |
