1月6日，多名車主向時代周報記者反映，長安鈴木新奧拓發(fā)電機出現(xiàn)質(zhì)量問題，發(fā)電機故障會造成行駛中的汽車突然熄火，啟動和轉(zhuǎn)向困難、油耗提高等問題，嚴重威脅到駕駛安全。

　　多名車主在一個月之前就開始向中國汽車質(zhì)量網(wǎng)和長安鈴木進行了質(zhì)量投訴，但廠家方面至今沒有做出任何回應(yīng)。

　　而問題發(fā)電機的生產(chǎn)廠家成都華川電裝，面對車主的投訴和質(zhì)疑，不但拒不承認發(fā)電機有質(zhì)量問題，反而一口咬定投訴車主使用的發(fā)電機均為“冒牌貨”。

　　作為長安鈴木首款國產(chǎn)車型，有“小車之王”美譽的奧拓進入中國即將20年。2009年9月，從第二代（老奧拓）直接進化到第七代（新奧拓）的奧拓正式上市，但半年后就因脫焊漏油實施召回，數(shù)量過萬。此次車主的集體維權(quán)又將這款微轎推到風口浪尖上。

　　發(fā)電機達不到國家標準？

　　從2012年下半年開始，多名新奧拓車主在低速行駛時，遭遇汽車直接熄火故障。車主們在多次檢修之后故障依舊，而最后在更換另一型號的發(fā)電機之后，問題得到解決。這讓車主們對新奧拓的發(fā)電機質(zhì)量產(chǎn)生了質(zhì)疑。

　　據(jù)了解，2012年出廠的新奧拓基本安裝169型和169A型兩款發(fā)電機，而問題主要出現(xiàn)在169A型發(fā)電機上。“這兩個型號的發(fā)電機是隨機配的，169型的沒有問題，169A型就出現(xiàn)問題，運氣不好就會中招。”車主蔣先生對時代周報記者說。

　　經(jīng)過車主們自己使用電表進行測試，只要是169A型發(fā)電機的測試電壓都不太高，怠速基本上在13V以下，但是169型卻在14V以上。記者從169A型的發(fā)電機的說明書上發(fā)現(xiàn)，169A型設(shè)計的額定電壓為12V。而我國對于汽車發(fā)電機的調(diào)節(jié)電壓值有著明確的標準，額定電壓在12V的發(fā)電機的標準輸出電壓為14.0V-14..5V，169A型的輸出電壓低了1V多，顯然不能達到國家標準。

　　記者隨即采訪了廣州新奧拓一家4S店的技術(shù)人員，其向記者承認目前有很多車主向他們反映發(fā)電機存在問題，4S店一般的處理方法是幫助車主將169A型發(fā)電機更換為169型，而4S店方面并不承認169A型發(fā)電機存在問題。

　　技術(shù)人員向時代周報記者出示一份新奧拓發(fā)電機維修手冊，解釋道：“低壓時，達到12V以上就是正常的，再說微型車電壓本來就會低一些。”

　　車主們對于4S店的解釋顯然并不滿意。“這種說法并不成立，為什么169在任何情況下測都是13V以上，而169A卻會存在12V的情況呢？再說，國家標準擺在那里，低于標準就是不合格，怎么能說是正常呢？”一位不愿具名的車主對時代周報記者表達其質(zhì)疑。

　　微型車電壓低的說法也站不住腳。在新奧拓出現(xiàn)問題之后，也有一些其他品牌微型車的車主對自己的車輛進行了電壓測試，但網(wǎng)上公開的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪F0、奇瑞QQ等車型的輸出電壓都在14V左右。

　　“電壓低，會造成汽車突然熄火，轉(zhuǎn)向助力不足，這會帶來很大的安全隱患。”蔣先生對記者介紹說，“如果在行駛時突然熄火，很可能造成追尾事故，而轉(zhuǎn)向助力不足，更會嚴重影響司機駕駛。”

　　除了突然熄火之外，電壓不足還會給汽車帶來損害。“目前汽車的點火圈所要提供的輸入能量，電壓在14V-14.5V時，點火高壓圈輸入電流可達6A-9A點火電流強度，一旦發(fā)電機電壓輸出值降低，汽車的點火能力隨之下降，混合氣在氣缸內(nèi)的燃燒效率就會降低，會增加有害氣體排放，對發(fā)動機的動力和壽命都有不利的影響。”姜衛(wèi)發(fā)表于《武漢工程職業(yè)技術(shù)學院學報》的《汽車交流發(fā)電機輸出電壓值對油耗及動力影響分析》寫道。

　　而發(fā)電機電壓也與油耗有著密切的關(guān)系，根據(jù)測試，當發(fā)電機電壓下降0.5V時，在同等路況下，油耗增加10%以上；當電壓下降1V時；油耗會增加15%以上；當電壓下降2V時，油耗會增加20%以上；而當電壓下降4V時，汽車發(fā)動機動力大幅下降，這時發(fā)動機只能空轉(zhuǎn)，車輛無法起步。

　　另外，電壓不足也會給蓄電池帶來影響，“發(fā)電機出現(xiàn)問題會帶來一連串的連鎖反應(yīng)，現(xiàn)在車子的電瓶根本充不進去電，蓄電池損耗也非常嚴重，我現(xiàn)在都不敢開空調(diào)。”蔣先生對時代周報記者抱怨道。

　　華川電裝稱“冒牌貨”

　　更讓車主們感到寒心的是長安鈴木方面對于投訴反應(yīng)遲鈍，而作為發(fā)電機生產(chǎn)廠商的成都華川電裝根本不承認169A型發(fā)電機存在問題。

　　“我們從發(fā)現(xiàn)問題開始就向4S店反映，也在中國質(zhì)量網(wǎng)上進行了投訴，但對于這個明顯不是個案的故障問題，長安鈴木方面一直沒有一個說法。”一直致力于維權(quán)的車主李先生對記者說。

　　時代周報記者登錄中國質(zhì)量網(wǎng)的投訴頁面發(fā)現(xiàn)，從2012年下半年開始已經(jīng)有將近100名車主投訴熄火和發(fā)電機故障問題，但是長安鈴木方面并沒有做出任何回應(yīng)。

　　“長安鈴木暫時沒有收到投訴相關(guān)的信息，”長安鈴木公關(guān)負責人周子云對時代周報記者說，“按道理來說，新奧拓的零件都受過權(quán)威部門的嚴格檢測，應(yīng)該不會出現(xiàn)問題。”

　　記者隨即對此說法產(chǎn)生質(zhì)疑，周子云則表示，如果出現(xiàn)問題長安鈴木一定會想辦法解決，目前需要了解更多的情況。

　　如果說長安鈴木在此次問題上表現(xiàn)遲鈍，那么故障發(fā)電機的生產(chǎn)廠家—長安集團下屬的華川電裝的表現(xiàn)則可以稱為傲慢。

　　面對車主的投訴和記者的質(zhì)疑，華川電裝的一位不愿透露姓名的負責人對記者說：“投訴有什么關(guān)系？電壓低關(guān)我們什么事？怎么處理是我們自己的事情！”

　　“出現(xiàn)問題的發(fā)電機都是冒牌貨，華川電裝目前生產(chǎn)的發(fā)電機沒有任何問題。”面對記者的提問，華川電裝方面多次掛斷電話。

　　“我們都是2012年左右買的新車，怎么可能發(fā)電機是冒牌貨？難道華川電裝的意思是長安鈴木方面將發(fā)電機掉包了嗎？”一位不愿具名的車主向記者表示。

　　長安鈴木方面對此說法也感到不可思議，“不可能是冒牌貨，華川電裝一直向長安鈴木供應(yīng)發(fā)電機，長安鈴木不會做出這么不負責任的事情，也不會說出這樣不負責任的話。”周子云對時代周報記者說。

　　至于新奧拓為何會使用兩種不同型號的發(fā)電機，也讓車主難以理解。169型發(fā)電機和169A型發(fā)電機的區(qū)別在于，169A型帶有智能調(diào)節(jié)電壓功能，這個技術(shù)可以達到降低油耗的功效，但事實讓人詫異，該款發(fā)電機反而會出現(xiàn)問題。是否技術(shù)不過關(guān)？長安鈴木方面在驗收這款發(fā)動機時有沒有發(fā)現(xiàn)其不穩(wěn)定因素？

　　廠家應(yīng)召回問題車型

　　另一方面，維權(quán)車主還向記者反映，現(xiàn)在只要出現(xiàn)發(fā)電機故障，4S店不去修理而是直接幫車主將169A型發(fā)電機更換為169型。

　　這種處理方法并不能讓車主們滿意。“更換之后就可以解決問題，而他們又不承認原來的發(fā)電機出現(xiàn)故障，這明顯是想掩蓋問題。”一位更換過發(fā)電機的車主對時代周報記者說。

　　另外，目前仍有很多車主并不能及時更換發(fā)電機，因為更換發(fā)電機不但涉及到超過1000元的成本，更需要超過兩周的等待。

　　“我們更需要一個說法。”李先生對時代周報記者說，在車主們看來，長安鈴木目前的處理方法是站在出現(xiàn)問題之后補救的角度，但是卻并沒有對具體故障產(chǎn)生的原因作出解釋，也沒有承認發(fā)電機出現(xiàn)故障，更沒有對存在安全隱患、還沒有暴露問題的車主進行警示。

　　“如果熄火，很可能就會造成事故，而長安鈴木方面不公開說明，反而涉嫌掩蓋問題，這顯然不是負責任的態(tài)度。”一位故障遲遲得不到解決的車主對時代周報記者說。

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