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京東物流“48小時”戰(zhàn)略
此前，10月的2018全球智能物流峰會上，京東物流便發(fā)布了涵蓋京東供應(yīng)鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東快運、京東跨境、京東云倉在內(nèi)的六大產(chǎn)品體系，以強化京東在競爭中的物流優(yōu)勢。
而在海外，為了將商品更高效地送達消費者手中，去年618和雙11期間，京東跨境為其制定了專項物流方案，保證當(dāng)日訂單當(dāng)日打包，倉內(nèi)作業(yè)當(dāng)日清零，并安排駐場工作人員負責(zé)24小時調(diào)度。今年，京東跨境與Rakuten共同搭建“雙通網(wǎng)絡(luò)”，基于京東物流國內(nèi)國際的運輸能力及日本海外倉的布局，借助Rakuten在當(dāng)?shù)氐钠放苾?yōu)勢及流量，為中國商家提供“一倉發(fā)全球”的一站式出口服務(wù)。
同時，在國際上打造全球化供應(yīng)鏈體系，以國貨航、中鐵快運等運力巨頭為依托，與DHL、G7、福佑卡車等細分領(lǐng)域的知名企業(yè)合作，為此次雙11提供全球化48小時送達的時效效率。
王振輝也曾向億歐介紹，目前，已逐步將引領(lǐng)全球的時效和服務(wù)在印尼、泰國、馬來西亞、美國等落地，已在曼谷開通211限時達服務(wù)，當(dāng)?shù)叵M者也可享受到“上午下單，下午送達”。
京東物流依靠自身強大的物流體系在今年雙11發(fā)力，依靠自身的“毛細血管”和海外商家的“血液”共同疏通海內(nèi)、海外兩大市場。
除了兩大電商巨頭在海外積極布局雙11大促之外，其他快遞企業(yè)也在行動著，為雙11助力。
今年，德邦與菜鳥、京東、網(wǎng)易等平臺直接合作，成為主流電商平臺的兜底服務(wù)商，將借助大數(shù)據(jù)預(yù)測功能、車載重量傳感器、人工智能設(shè)備等技術(shù)來提升物流運行效率，其中天貓國際的保稅國內(nèi)配送業(yè)務(wù)，超過90%的大件由德邦承運。
而圓通早在9月，就宣布與浙江省海港集團、寧波舟山港集團及迪拜環(huán)球港務(wù)集團在迪拜共同建設(shè)商貿(mào)與物流集散世界級樞紐，這是圓通在海外布局的第三個大型物流樞紐，圓通也開通了“鄭州—東京”國際貨運航線。
而早在2018年5月的時候，中通、韻達、申通等與菜鳥合作，共同加入到菜鳥的智慧物流骨干網(wǎng)中，估計這次雙11，他們也會發(fā)力，助雙11海量貨物運輸。
相比于其他快遞的多方合作，順豐在國內(nèi)擁有強大的航空領(lǐng)域樞紐也密集開通國際航線，比如“深圳—金奈”“深圳—新加坡”等。截至目前，順豐航空的自有航線已通達大阪、新加坡、河內(nèi)、金奈、達卡等13個國外城市。
快遞行業(yè)專家邵鐘林表示，“作為網(wǎng)絡(luò)性企業(yè)，快遞企業(yè)的價值取決于其網(wǎng)絡(luò)覆蓋面的高低，要想成為國際一流的物流企業(yè)，中國的快遞企業(yè)必須走出國門。”
特殊節(jié)點，誰能制勝？
走出國門，必須做好自身的網(wǎng)絡(luò)布局。菜鳥總裁萬霖表示，“這是一個買全球、賣全球的時代，中國的物流企業(yè)就該為這樣的時代服務(wù)。”
今年雙11只是一個購物的節(jié)點，各大物流企業(yè)在此時節(jié)的布局不僅僅是為了面臨狂歡大促的來臨，更是為了通過這個節(jié)點在海外市場加緊布局，打造無障礙的全球物流通道路。
而此時的大促狂歡，消費者在忙著加購物車準(zhǔn)備“剁手”，而快遞企業(yè)也在出海幫消費者“全球購”。誰能夠在巨量貨物中給消費者帶去良好的購物體驗，誰就能夠得到消費者的青睞。雙11購物節(jié)馬上來臨，讓我們一起期待各家快遞的智能化服務(wù)。
來源: 億歐-楊俏 共2頁 上一頁 [1] [2] “雙11”警惕網(wǎng)店“虛構(gòu)原價” 雙11：看得見的消費升級 實體消費走向無界化 天貓“雙11”玩法復(fù)雜惹眾怒 美團收銀雙11直播網(wǎng)紅店秘笈 精細化服務(wù)成品牌特色 雙11臨近 細數(shù)馬云劉強東們走過的這十年 搜索更多: 雙11 |
