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高端個(gè)人快遞市場(chǎng)再起波瀾

  再次,在細(xì)節(jié)和長(zhǎng)尾場(chǎng)景上順豐仍然有明顯優(yōu)勢(shì),京東物流的完善還需時(shí)日。

  目前,京東物流還有不足之處,C端快遞畢竟是新領(lǐng)域,其布局和服務(wù)能力還不完善。例如藍(lán)洞商業(yè)體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn),相同收發(fā)地址和相近價(jià)位條件下,京東的運(yùn)送速度可能會(huì)比順豐要慢。初次試水個(gè)人寄件,京東在一些細(xì)節(jié)上和順豐還有差距。如果用戶對(duì)時(shí)效性的要求比較高的話,京東物流可能就還占不到優(yōu)勢(shì)。

  另外,順豐作為先來(lái)者在服務(wù)能力和范圍上也有比較深厚的基礎(chǔ)。順豐可以直接寄送生鮮,還開(kāi)通了跨境的航空運(yùn)輸。對(duì)于這一部分長(zhǎng)尾需求的用戶來(lái)說(shuō),京東物流當(dāng)下也不能吸引它們。

  不過(guò),從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,京東物流仍然有望憑借其自身實(shí)力,逐步補(bǔ)齊短板。在京東物流、通達(dá)系逐漸涌入這一領(lǐng)域后,順豐會(huì)受到直接影響。但未來(lái)的格局或許仍然會(huì)以順豐為首,而京東也會(huì)在個(gè)人寄件領(lǐng)域有立足之地。

  服務(wù)和技術(shù)將成核心競(jìng)爭(zhēng)力

  從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,個(gè)人寄件市場(chǎng)主要會(huì)是順豐和京東的競(jìng)爭(zhēng),而他們?cè)诤芏喽ㄎ簧弦脖容^相似,最后的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)就會(huì)落在誰(shuí)能提供更好的服務(wù)和誰(shuí)能搶先布局下一代技術(shù)上。

  首先,物流企業(yè)的服務(wù)能力還可以繼續(xù)提升,抬高C端業(yè)務(wù)性價(jià)比。

  從消費(fèi)者的角度看,選擇物流企業(yè),最終還是要看哪家的性價(jià)比更高,比如時(shí)效快、安全性高、價(jià)格低等。剛剛?cè)刖值木〇|物流在提升相關(guān)服務(wù)水平方面還有進(jìn)步空間,包括如何減少攬收環(huán)節(jié)時(shí)長(zhǎng),如何能承接更多運(yùn)輸范圍,像順豐那樣運(yùn)送生鮮等物品。圓通方面則需要做好大量投入資金的準(zhǔn)備。在更多玩家介入的當(dāng)下,順豐也應(yīng)加快前進(jìn)的步伐。

  其次,無(wú)人配送會(huì)是未來(lái)發(fā)展的焦點(diǎn),物流企業(yè)還需布局智慧物流。

  今后,智慧物流將成為發(fā)展方向,F(xiàn)在,順豐、京東物流、菜鳥(niǎo)都在布局無(wú)人配送技術(shù),物流無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)相繼亮相。無(wú)人配送能夠提高運(yùn)送速度,降低人力成本,對(duì)物流發(fā)展具有明顯的推動(dòng)作用。在高端寄件領(lǐng)域,無(wú)人配送也有望發(fā)揮充分想象力,真正實(shí)現(xiàn)送貨到家。

  當(dāng)前,物流企業(yè)主要還是在攻克無(wú)人配送的技術(shù)門(mén)檻,應(yīng)對(duì)種種可能出現(xiàn)的情況。完成以后,對(duì)線下配送站的鋪設(shè)和各個(gè)物流環(huán)節(jié)之間的聯(lián)通也需要很長(zhǎng)時(shí)間。無(wú)人配送在短期內(nèi)仍無(wú)法實(shí)現(xiàn),但因?yàn)樗俏磥?lái)的趨勢(shì)之一,無(wú)疑會(huì)是物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)。

  總之,京東物流這次上線個(gè)人寄件業(yè)務(wù),有望開(kāi)拓高端市場(chǎng),在C端取得立足之地,但總體上順豐仍然會(huì)憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)保持既有優(yōu)勢(shì)地位。今后,各家的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)會(huì)落在服務(wù)能力和高新技術(shù)上,但誰(shuí)能取得下一站的車(chē)票,就看在競(jìng)爭(zhēng)中誰(shuí)會(huì)搶占上風(fēng)。

  來(lái)源: 億歐網(wǎng)-小謙

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