|
隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和電商迅猛發(fā)展，網(wǎng)上購物在給人們帶來空前便利的同時(shí)，很多人也平添了一些煩惱：白天上班或者出差，無法及時(shí)當(dāng)面簽收快遞；地理位置偏僻地區(qū)的消費(fèi)者收取快遞十分不便。如何解決這些問題？未來還有哪些值得期待的收快遞方式？
技術(shù)創(chuàng)新層出不窮
前不久，菜鳥無人車在雄安新區(qū)試運(yùn)行，為雄安市民中心菜鳥驛站提供配送服務(wù)，這是菜鳥無人科技的一個(gè)最新應(yīng)用場景。
這款無人車能夠無人駕駛、安全導(dǎo)航，智能規(guī)劃最優(yōu)配送路徑，技術(shù)上也趨于成熟。今年3月份，菜鳥無人車對(duì)外發(fā)布路測視頻，該車不僅能識(shí)別紅綠燈、交通標(biāo)線，還可以應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，運(yùn)行順利。從無人車到菜鳥快遞塔、菜鳥驛站智能柜和菜鳥小盒，一系列智能“黑科技”正讓快遞末端配送發(fā)生變化。
據(jù)菜鳥快遞塔技術(shù)人員介紹，目前已在杭州落地的菜鳥快遞塔“快遞擎天柱”具備超大容量，可以存儲(chǔ)600件至800件包裹，而且空間可靈活調(diào)整，像立體車庫一樣的自動(dòng)設(shè)備，可將包裹自動(dòng)送達(dá)消費(fèi)者面前的取物口；菜鳥無人機(jī)可荷載7公斤包裹，實(shí)現(xiàn)空中到家、精準(zhǔn)投遞。無人車可以實(shí)現(xiàn)針對(duì)城市環(huán)境下辦公樓、居民小區(qū)、工業(yè)園區(qū)等訂單集中場所批量送貨，可大幅提升配送效率。通過在配送站完成商品裝載，根據(jù)目的地自主規(guī)劃路徑，尋找最短路徑并規(guī)避擁堵路段，到達(dá)指定位置后通過電話、短信等方式通知客戶收貨。
同時(shí)，中通快遞也研發(fā)出多個(gè)系列、基于不同應(yīng)用場景和應(yīng)用功能的無人車，主要落地場景為寫字樓、工業(yè)園區(qū)、居民小區(qū)等。
此外，菜鳥網(wǎng)絡(luò)還聯(lián)合中通快遞共同推出了物流時(shí)效服務(wù)產(chǎn)品“天貓直送”，旨在通過菜鳥、商家、中通的數(shù)據(jù)交互，以及中通路由時(shí)效與線路規(guī)劃的優(yōu)化，通過優(yōu)化攬收環(huán)節(jié)、中轉(zhuǎn)汽運(yùn)環(huán)節(jié)及派送環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)固定線路次日達(dá)、隔日達(dá)、三日達(dá)的時(shí)效，降低物流時(shí)效的不確定性，為商家提供高質(zhì)量的物流服務(wù)。
提高效率降低成本
選擇無人機(jī)配送能進(jìn)一步擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)覆蓋面，無疑能提升服務(wù)時(shí)效。據(jù)中通快遞副總裁張建鋒介紹，去年7月份，在浙江樂清，無人機(jī)配送試運(yùn)行路線從樂清天成工業(yè)園區(qū)天工二路到樂清第一經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，全程直線距離14.1公里。“如果由快遞員派送，在全程不堵車的情況下最快需要50分鐘，采用無人機(jī)投放，只需要20分鐘時(shí)間，全程配送時(shí)效提高了60%。”張建鋒說。
在節(jié)約成本方面，目前在天津開展的無人機(jī)物流配送試點(diǎn)，單次飛行運(yùn)輸成本約15元，成本主要包括電費(fèi)、耗材（電池為主）、人力等經(jīng)營性成本，如果載重量合理，預(yù)計(jì)平均成本少于5元/件，同期其快件地面運(yùn)輸單票成本與現(xiàn)有無人機(jī)運(yùn)輸成本相比，大概高出50%左右。
張建鋒表示，相對(duì)于人工配送，末端配送無人機(jī)具有不受地形限制、直線距離短、調(diào)度靈活、速度快、效率高等特點(diǎn)。目前，中通無人機(jī)已在浙江樂清、天津地區(qū)運(yùn)行，近期計(jì)劃在陜西、云南、廣西等地使用無人機(jī)配送，提升網(wǎng)絡(luò)覆蓋率。 共2頁 [1] [2] 下一頁 智能柜之爭：豐巢快遞柜持續(xù)虧損 京東快遞難逃成本困局與變數(shù) IT高管掃了“快遞員”給的二維碼后 被轉(zhuǎn)走存款222萬 繼上線個(gè)人快遞后，“京東快運(yùn)”也要來了，對(duì)標(biāo)誰？ 快遞企業(yè)派件費(fèi)紛紛上調(diào) 消費(fèi)者的快遞費(fèi)會(huì)漲價(jià)嗎？ 搜索更多: 快遞 |
