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影響：銷量下降+補貼退坡多家車企業(yè)績受影響
對比發(fā)現(xiàn)，其實早在年初，汽車市場已呈現(xiàn)出銷量增長乏力的狀態(tài)。全國乘用車市場信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國乘用車銷量較去年同期微增4%。進(jìn)入6月，乘用車銷量較去年同期下滑3.1%，7月同比下滑5.9%。9月國內(nèi)乘用車市場銷量為193.6萬輛，較去年同比下滑了13.1%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會宣布，中國9月汽車銷量239萬輛，同比下降11.6%。而此前，該協(xié)會披露，今年8月我國汽車產(chǎn)銷量分別為199.99萬輛和210.34萬輛，同比下滑4.38%和3.75%。
銷量下降無疑對上市公司的業(yè)績造成了明顯影響。近日多家汽車企業(yè)紛紛發(fā)布三季度業(yè)績及預(yù)告公告，顯示盈利減少甚至虧損。
長安汽車公布三季報顯示，前三季度實現(xiàn)營收498.52億元，同比下滑3.07%；實現(xiàn)凈利11.63億元，同比下滑79.98%；基本每股收益0.24元。
海馬汽車三季報顯示，公司2018年1-9月實現(xiàn)營業(yè)收入42.48億元，同比下降41.13%；歸屬于上市公司股東的凈利潤-4.77億元，同比下降660.27%。
趨勢：汽車行業(yè)投資邏輯生變
乘聯(lián)會秘書長崔東樹對e公司記者表示，今年4季度的車是增長總體不是很強，預(yù)計出現(xiàn)較大幅度的負(fù)增長，這首先是基數(shù)的特征確定的，其次是樓市近期過快上漲帶來的購車等可選消費受擠壓的低迷問題，同時疊加制造業(yè)增長的結(jié)構(gòu)性壓力和金融去杠桿的壓力帶來的消費不旺問題�？傮w看短期因素仍是重要影響因素。對中國車市的長期發(fā)展仍應(yīng)該充滿信心，尤其對新能源汽車長期看好。
政策、市場已變，汽車行業(yè)的投資邏輯也已生變，當(dāng)前的重點，顯然已經(jīng)非新能源莫屬。一些新能源汽車龍頭表現(xiàn)突出，如比亞迪9月總銷量達(dá)4.50萬臺，其中新能源乘用車銷量達(dá)2.5萬臺，同環(huán)比均有較大幅度增長。
崔東樹建議，目前看消費不旺的問題仍較突出，壓制房地產(chǎn)漲價和高銷量增長，保證車市消費的合理增長的聯(lián)動意義重大。9月車市消費負(fù)增長，而未來汽車消費額度巨大，拉動消費龍頭效果突出。應(yīng)該有政策支持汽車消費。如在個人所得稅調(diào)整中，把家庭車輛購買納入抵稅范圍。
對于車市的低迷，行業(yè)普遍認(rèn)為將維持一段時間，而汽車行業(yè)的投資邏輯已經(jīng)從爆款SUV轉(zhuǎn)向到爆款新能源，因此具有爆款新能源汽車潛力的企業(yè)更值得關(guān)注。
華泰證券認(rèn)為歐洲車市在供給端主要受9月實施的汽車行業(yè)新規(guī)影響，而美國的貿(mào)易環(huán)境變化一定程度上抑制了汽車消費信貸。更重要的是，由貿(mào)易摩擦和貿(mào)易保護(hù)主義所引發(fā)的全球經(jīng)濟不確定性增強，消費者購車信心減退。
中信證券認(rèn)為，受宏觀經(jīng)濟影響，居民在可選消費品方面的消費意愿在降低。加上2017年有購置稅優(yōu)惠，年底前存在著提前消費的現(xiàn)象，因此9月份批發(fā)銷量的同比基數(shù)較高。預(yù)計中國車市同比降幅還將繼續(xù)擴大，但可關(guān)注新能源汽車方面有實力的龍頭。
來源：證券時報·e公司 記者：劉凡 共2頁 上一頁 [1] [2] 全球車市寒意蕭蕭 汽車巨頭相繼在華加碼新能源布局 車市低速增長將成常態(tài) 自主品牌競爭壓力加大 汽車市場“金九“變寒冬：產(chǎn)銷增長3%目標(biāo)基本無望 特斯拉靠Model 3碾壓美電動車市場 優(yōu)信被指賣事故車無售后 二手車市場交易亂象如何破? 搜索更多: 車市 |
