影響:銷量下降+補貼退坡多家車企業(yè)績受影響
對比發(fā)現(xiàn),其實早在年初,汽車市場已呈現(xiàn)出銷量增長乏力的狀態(tài)。全國乘用車市場信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,中國乘用車銷量較去年同期微增4%。進(jìn)入6月,乘用車銷量較去年同期下滑3.1%,7月同比下滑5.9%。9月國內(nèi)乘用車市場銷量為193.6萬輛,較去年同比下滑了13.1%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會宣布,中國9月汽車銷量239萬輛,同比下降11.6%。而此前,該協(xié)會披露,今年8月我國汽車產(chǎn)銷量分別為199.99萬輛和210.34萬輛,同比下滑4.38%和3.75%。
銷量下降無疑對上市公司的業(yè)績造成了明顯影響。近日多家汽車企業(yè)紛紛發(fā)布三季度業(yè)績及預(yù)告公告,顯示盈利減少甚至虧損。
長安汽車公布三季報顯示,前三季度實現(xiàn)營收498.52億元,同比下滑3.07%;實現(xiàn)凈利11.63億元,同比下滑79.98%;基本每股收益0.24元。
海馬汽車三季報顯示,公司2018年1-9月實現(xiàn)營業(yè)收入42.48億元,同比下降41.13%;歸屬于上市公司股東的凈利潤-4.77億元,同比下降660.27%。
趨勢:汽車行業(yè)投資邏輯生變
乘聯(lián)會秘書長崔東樹對e公司記者表示,今年4季度的車是增長總體不是很強,預(yù)計出現(xiàn)較大幅度的負(fù)增長,這首先是基數(shù)的特征確定的,其次是樓市近期過快上漲帶來的購車等可選消費受擠壓的低迷問題,同時疊加制造業(yè)增長的結(jié)構(gòu)性壓力和金融去杠桿的壓力帶來的消費不旺問題?傮w看短期因素仍是重要影響因素。對中國車市的長期發(fā)展仍應(yīng)該充滿信心,尤其對新能源汽車長期看好。
政策、市場已變,汽車行業(yè)的投資邏輯也已生變,當(dāng)前的重點,顯然已經(jīng)非新能源莫屬。一些新能源汽車龍頭表現(xiàn)突出,如比亞迪9月總銷量達(dá)4.50萬臺,其中新能源乘用車銷量達(dá)2.5萬臺,同環(huán)比均有較大幅度增長。
崔東樹建議,目前看消費不旺的問題仍較突出,壓制房地產(chǎn)漲價和高銷量增長,保證車市消費的合理增長的聯(lián)動意義重大。9月車市消費負(fù)增長,而未來汽車消費額度巨大,拉動消費龍頭效果突出。應(yīng)該有政策支持汽車消費。如在個人所得稅調(diào)整中,把家庭車輛購買納入抵稅范圍。
對于車市的低迷,行業(yè)普遍認(rèn)為將維持一段時間,而汽車行業(yè)的投資邏輯已經(jīng)從爆款SUV轉(zhuǎn)向到爆款新能源,因此具有爆款新能源汽車潛力的企業(yè)更值得關(guān)注。
華泰證券認(rèn)為歐洲車市在供給端主要受9月實施的汽車行業(yè)新規(guī)影響,而美國的貿(mào)易環(huán)境變化一定程度上抑制了汽車消費信貸。更重要的是,由貿(mào)易摩擦和貿(mào)易保護(hù)主義所引發(fā)的全球經(jīng)濟不確定性增強,消費者購車信心減退。
中信證券認(rèn)為,受宏觀經(jīng)濟影響,居民在可選消費品方面的消費意愿在降低。加上2017年有購置稅優(yōu)惠,年底前存在著提前消費的現(xiàn)象,因此9月份批發(fā)銷量的同比基數(shù)較高。預(yù)計中國車市同比降幅還將繼續(xù)擴大,但可關(guān)注新能源汽車方面有實力的龍頭。
來源:證券時報·e公司 記者:劉凡 共2頁 上一頁 [1] [2] 全球車市寒意蕭蕭 汽車巨頭相繼在華加碼新能源布局 車市低速增長將成常態(tài) 自主品牌競爭壓力加大 汽車市場“金九“變寒冬:產(chǎn)銷增長3%目標(biāo)基本無望 特斯拉靠Model 3碾壓美電動車市場 優(yōu)信被指賣事故車無售后 二手車市場交易亂象如何破? 搜索更多: 車市 |