根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量已連續(xù)第四個(gè)月同比下降，多家車(chē)企經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)下滑。連日來(lái)，記者走訪了深圳等城市的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，政策調(diào)控、消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)信心下降等，都是導(dǎo)致車(chē)市不振的重要原因。
買(mǎi)房買(mǎi)車(chē)是當(dāng)下很多人成功的標(biāo)配，可是房?jī)r(jià)高企令人望而卻步，調(diào)控政策令市場(chǎng)進(jìn)入膠著狀態(tài)，而車(chē)市也正經(jīng)歷銷(xiāo)售不旺、增長(zhǎng)乏力，寒冬正在襲來(lái)。
根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量已連續(xù)第四個(gè)月同比下降，多家車(chē)企經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)下滑。連日來(lái)，記者走訪了深圳等城市的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，政策調(diào)控、消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)信心下降等，都是導(dǎo)致車(chē)市不振的重要原因。而行業(yè)普遍看好未來(lái)新能源汽車(chē)對(duì)行業(yè)的拉動(dòng)作用。
走訪：升配置控總價(jià)傳統(tǒng)汽車(chē)促銷(xiāo)降價(jià)忙
“我們的SUV，最貴的款，低配版，20萬(wàn)以?xún)?nèi)，以前都是30萬(wàn)左右的。”10月26日，深圳香蜜湖汽車(chē)市場(chǎng)一家自主品牌的4S店的銷(xiāo)售人員表示，這幾年汽車(chē)配置是越來(lái)越高的，但價(jià)格沒(méi)有漲反而總價(jià)便宜了，最好的車(chē)也在20萬(wàn)以?xún)?nèi)。“就跟手機(jī)一樣，性能越來(lái)越高了，但總價(jià)沒(méi)有變高，太貴了沒(méi)人買(mǎi)。”
許是記者走訪的時(shí)間為工作日，在走訪期間整個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)都顯得人少，有的品牌的汽車(chē)門(mén)店工作人員在玩著手機(jī)游戲，見(jiàn)到有人咨詢(xún)便熱情地介紹。另一家來(lái)自華東地區(qū)的品牌的銷(xiāo)售經(jīng)理王先生表示，公司今年的新款車(chē)有兩個(gè)方向，一是SUV，二是新能源車(chē)。“不是所有的廠商都能生產(chǎn)新能源車(chē)的，這個(gè)要技術(shù)，還要有資質(zhì)。”王先生表示，他的公司的新能源車(chē)有補(bǔ)貼，扣除國(guó)補(bǔ)和地補(bǔ)，整車(chē)也要接近20萬(wàn)。
走訪下來(lái)，e公司記者注意到，SUV和新能源車(chē)的確是當(dāng)下各個(gè)廠商開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售的重點(diǎn)，以往的熱銷(xiāo)的緊湊型、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)雖然很常見(jiàn)，但是購(gòu)買(mǎi)者偏少。據(jù)行業(yè)人士分析，這與當(dāng)下的車(chē)牌調(diào)控政策密切相關(guān)。由于新能源車(chē)可上綠色車(chē)牌，無(wú)需搖號(hào)或者競(jìng)價(jià)，與傳統(tǒng)的燃油車(chē)相比，僅車(chē)牌一項(xiàng)就比傳統(tǒng)燃油車(chē)占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。而SUV車(chē)型則憑借其寬敞空間、動(dòng)力等優(yōu)勢(shì)，滿(mǎn)足本身有牌的家庭的換車(chē)需求。
政策：新能源車(chē)獲多項(xiàng)政策“綠燈”
截至今年6月，全國(guó)共有北京、貴陽(yáng)、上海、廣州、天津、杭州、深圳以及海南等實(shí)行限牌政策，中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)曾表示，成都、重慶、青島、武漢等城市都可能在幾年內(nèi)實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)措施。不過(guò)這個(gè)消息傳了幾年了，目前仍沒(méi)有見(jiàn)到動(dòng)靜。
在已經(jīng)限牌的城市，限牌政策調(diào)控的“指揮棒”效應(yīng)非常明顯。e公司走訪發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在如購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)，連本省的外地牌都上不了，只能上外省牌。“以前深圳買(mǎi)車(chē)可以上東莞、惠州牌，現(xiàn)在這些地區(qū)也開(kāi)始調(diào)控，要求當(dāng)?shù)貞?hù)口，或者是買(mǎi)社保滿(mǎn)幾年等條件，所以只能上外省牌。不過(guò)限行都一樣的，沒(méi)區(qū)別的呀。”王先生表示，現(xiàn)在車(chē)輛6年一大審，上外省牌也不再向以前那么麻煩，所以很多人就選擇了外省牌，導(dǎo)致大街上外省牌越來(lái)越多。
如果嫌上外省牌麻煩，也可以買(mǎi)新能源車(chē)。王先生還對(duì)記者表示，“要買(mǎi)趕緊買(mǎi)，現(xiàn)在買(mǎi)混動(dòng)的很多，以前幾天可以申請(qǐng)個(gè)新能源牌照，現(xiàn)在要排隊(duì)等一個(gè)月，就怕買(mǎi)的人多了，連綠牌都要限了。”
另一方面，國(guó)家及地方為買(mǎi)新能源車(chē)“開(kāi)綠燈”。例如廣東今年出臺(tái)了一系列政策，為新能源汽車(chē)推廣掃清障礙，如要求小區(qū)安裝充電停車(chē)位，對(duì)“綠牌車(chē)”實(shí)行路邊停車(chē)優(yōu)惠，取消限牌限行等。
在這種“指揮棒”效應(yīng)下，傳統(tǒng)燃油車(chē)的銷(xiāo)量下降與新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)呈現(xiàn)出“冰火兩重天”的現(xiàn)象。據(jù)中國(guó)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，9月乘新能源車(chē)批發(fā)增速高達(dá)73.0%，表現(xiàn)超強(qiáng)，但9月的傳統(tǒng)燃油車(chē)零售同比增長(zhǎng)-14.0%。
此外，在前期進(jìn)口整車(chē)和零件降稅政策推動(dòng)下的消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)明顯。豪華車(chē)零售同比增長(zhǎng)13.0%，自主品牌傳統(tǒng)燃油車(chē)下降17.0%，主流合資品牌下滑14.0%。
行業(yè)普遍認(rèn)為，稅收對(duì)購(gòu)車(chē)消費(fèi)也形成非常大的影響。如2015年9月的國(guó)家出臺(tái)車(chē)輛購(gòu)置稅減半征收的政策挽救了低迷的車(chē)市，形成較強(qiáng)的增長(zhǎng)動(dòng)力。
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