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技術之外的權衡
盡管在線旅游平臺們的機票產(chǎn)品技術團隊的主要任務是提高用戶預訂機票的成功率，但在一些場景里，技術并非決定用戶體驗的核心因素。低價票便是其中的典型代表，這一現(xiàn)象的產(chǎn)生與國內(nèi)機票銷售現(xiàn)狀密不可分。
航空公司銷售機票有多種方式：航司直銷、在線旅游平臺自營、平臺模式以及代理。
直銷即航空公司直接賣票給用戶（如航空公司官網(wǎng)、APP等渠道）；在線旅游平臺自營即通過在線旅游平臺自己取得的機票代理資格賣票給用戶（攜程自營機票預訂屬于此類）；平臺即聚集了大量線下代理商的平臺，提供給用戶購票平臺，用戶自行選擇代理商進行購票（去哪兒、飛豬的第三方業(yè)務屬于此類），代理即通過大小不一的機票代理商向用戶售票。
在這個機票銷售的鏈條中，最易滋生灰色操作手法的就在代理環(huán)節(jié)，出于追求利潤的目的，代理商會通過各種手段盡量獲得低價票，所謂低價票即包括積分票、內(nèi)部票、團隊票散賣、大客戶協(xié)議、棄程以及退改貓膩等，這些低價票雖然看上去價格美麗，但由于附加了一些特殊的使用條件，一旦被航空公司發(fā)現(xiàn)破綻，用戶便可能無法正常乘機。
灰色低價票曾經(jīng)給攜程惹出過巨大麻煩，兩年前，一位用戶對攜程購買機票卻無法正常登機的投訴，曾為這家在線旅游平臺巨頭引來了海嘯般的輿論危機。
巨大風險下，在線旅游平臺們?nèi)栽干骐U上架此類產(chǎn)品的原因非常簡單：有利可圖。
除了通過第三方代理商在機票價格上做文章外，在線旅游平臺們還絞盡腦汁的對機票產(chǎn)品進行包裝，比如出票時間更快或者退改費用更低的票價格就要高一些，反之價格更低。這一產(chǎn)品邏輯下，出票時間、退改費用是平臺為用戶提供的“額外服務”，而事實上，航空公司直銷的票往往涵蓋這些正常服務。換言之，所謂的額外服務，是在線旅游平臺們?yōu)榱藙?chuàng)收而額外增加的收費。
在線旅游平臺機票預訂收入主要來自以下幾個方面：代理費（目前國內(nèi)機票代理費歸零）、銷售獎勵（完成了航空公司的銷售任務可以得到獎勵）、平臺對第三方票務公司抽傭。在航空公司大力提高直銷比例以及現(xiàn)行機票銷售規(guī)則下，通過代理費、銷售獎勵盈利的空間已被大大壓縮，因此，在退改簽上做文章以及平臺抽傭成為主要的盈利來源。
盈利驅(qū)使下，在線旅游平臺們愿意讓第三方票務的灰色機票進入、刻意設計不同的價格產(chǎn)品也就可以理解。但從用戶的角度，這樣的設計非常不友好。
曾有在線旅游平臺內(nèi)部人士對《深網(wǎng)》坦言，“我們自己都覺得產(chǎn)品設計過于繁雜”，但在一系列因素的疊加作用下，如此復雜的價格設計仍然延續(xù)至今，影響著每一位用戶的實際體驗。
在行業(yè)內(nèi)人士看來，“用戶是沒有辦法去分辨眾多供應商的，指責用戶去選擇低價票也是不對的。”
對于擁有大量用戶的在線旅游平臺，要想提高用戶體驗，必然需要犧牲部分收入。而在積累的競爭下，機票業(yè)務盈利本身已經(jīng)很難，在微薄的利潤空間中，用戶所遭遇的問題，似乎已成難解的死結。
來源: 騰訊科技 共3頁 上一頁 [1] [2] [3] 土耳其匯率暴跌羊毛黨鉆空子：100元機票可退117元？ 低價機票為何搶不到？網(wǎng)站緩存與購買時間差致變價 去哪兒網(wǎng)多收退票費遭投訴：6700元機票只退500元 搜索到的機票突然漲價了 是誰在暗箱操作？ 攜程用戶投訴預訂低價機票屢失敗 反遭客服懷疑碰瓷 搜索更多: 機票 |
