出生”僅僅8年已成為中國速度的重要標準，“跨界”而生的京東物流做到了很多職業(yè)玩家?guī)资隂]有完成的壯舉；從企業(yè)物流到物流企業(yè)，京東物流用3年時間實現(xiàn)了華麗“轉(zhuǎn)身”。如今，京東物流已是與順豐齊名的國內(nèi)快遞物流行業(yè)巨頭，而在不久的將來，京東物流將屬于全世界。
脫胎換骨
如果說近期國內(nèi)快遞物流行業(yè)發(fā)生過什么足以重塑行業(yè)格局的重磅事件，那故事的主角一定是京東物流和跨越速運。斥資30億元將跨越速運這一限時速運領(lǐng)導品牌收入囊中，京東物流擴張的凌云壯志一覽無遺。
收購跨越速運的交易尚未塵埃落定，京東物流再有大動作。8月18日，京東物流CEO王振輝發(fā)布內(nèi)部信，宣布京東物流將進行使命愿景、組織架構(gòu)和品牌形象三大升級，JDL所代表的京東物流全新形象首次公開亮相。
這意味著，繼3年前向社會全面開放的戰(zhàn)略之后，京東物流再次迎來發(fā)展里程碑。品牌形象全新升級背后，是一個已然“脫胎換骨”的京東物流。
2007年，劉強東力排眾議，京東作為電商平臺開始自建物流，走了一條同行沒有走過的路。摸索意味著困難和風險，這或許就是京東物流正式注冊成立公司已是5年之后的原因之一。東哥頂住了壓力，京東物流終于在2012年8月?lián)碛辛俗约旱?ldquo;出生證”。
在過去的8年里，在電商行業(yè)飛速發(fā)展和消費需求不斷升級驅(qū)動下，物流不僅已成為整個社會的基礎(chǔ)設(shè)施，還成為電商巨頭加固護城河的利器，京東物流的價值逐漸浮出水面。
過去8年，京東物流在全國布局了超過750個大型倉庫、約1800萬平米物流基礎(chǔ)設(shè)施，員工人數(shù)超過20萬之眾�；诖�，京東物流網(wǎng)絡實現(xiàn)了對內(nèi)地區(qū)縣的100%全覆蓋，提速后的“千縣萬鎮(zhèn)24小時達”已成為快遞物流行業(yè)時效標桿。
得益于自建物流的服務質(zhì)量與時效保障，京東物流為京東集團亮眼的財報表現(xiàn)立下汗馬功勞。
京東8月17日發(fā)布的2020年第二季度財報顯示，京東集團凈收入為2011億元人民幣，同比增長33.8%。這是京東首次實現(xiàn)單季凈收入超2000億元人民幣，創(chuàng)造了中國零售及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)單季收入新紀錄，這一戰(zhàn)績自然與京東物流的高品質(zhì)服務息息相關(guān)。
自建物流投入巨大是不爭的事實，這也導致京東物流在“出生”后多年仍然處于虧損狀態(tài)，但這一切在2019年迎來了轉(zhuǎn)機。
2019年8月，京東物流扭虧為盈，第三季度已盈利60億元，到2020年第一季度，京東物流外部收入占比超過40%。此時，京東物流從京東的企業(yè)物流成功轉(zhuǎn)型為面向第三方的物流企業(yè)，同時，一起數(shù)據(jù)都表明，京東物流已然步入正軌。
中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的《2019年度中國民營物流企業(yè)50強》顯示，京東物流營收超過“三通一達”，排名第二，僅次于“一哥”順豐。也就是說，京東物流用短短8年時間，在“通達系”，面前實現(xiàn)了華麗逆襲。
初心未改
以行業(yè)“老二”的身份出現(xiàn)在中國民營物流企業(yè)50強榜單，直逼“老大”順豐，源于京東物流在技術(shù)研發(fā)和應用方面多年來的專注和投入。
從2014年上海“亞洲一號”的投入運營，到全球首個全流程無人倉、首個5G智能物流園區(qū)的落地，從幫助小哥優(yōu)化配送路徑到智能無人配送車上路，“技術(shù)”二字始終是京東物流的命脈。
此次，京東物流品牌使命升級為“技術(shù)驅(qū)動，引領(lǐng)全球高效流通和可持續(xù)發(fā)展”，仍然將技術(shù)驅(qū)動作為基礎(chǔ)，技術(shù)的重要地位沒有絲毫動搖。
正是在技術(shù)方面長年累月的持續(xù)布局，京東物流的每單遞送成本在2020年第一季度降到了歷史最低。
此外，京東物流的愿景將升級為“成為全球最值得信賴的供應鏈基礎(chǔ)設(shè)施服務商”，對于京東物流而言，“服務”二字的重要性不言而喻。用更加先進的技術(shù)，提供“有速度更有溫度”的服務，是京東物流的未來目標。
也就是說，京東物流在服務方面同樣加速回歸初心，一直以來，“服務”都是京東物流一張靚麗的名片。
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