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拼多多系快遞公司浮出水面?揭開極兔神秘面紗

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  電商巨頭鏖戰(zhàn)物流

  疫情期間,幾大電商平臺配送速度極大地影響了消費體驗。這也再次彰顯出了電商平臺物流布局的重要性。

  今年2月,全天候科技曾就各大電商平臺的配送速度發(fā)起一份在線調(diào)研,來自北京、上海、廣州、南京、成都、長沙、西安、濟南、佛山、無錫、邯鄲、東營等十二城的用戶分享了他們于1月20日-2月16日在電商平臺的購物體驗。

  我們收集的103份訂單顯示:京東平臺訂單基本都在一周內(nèi)完成派送,特別是京東自營店鋪商品大部分配送時間都控制在3天內(nèi);其次是擁有自建物流的蘇寧易購,以及與順豐合作的唯品會,他們大多數(shù)訂單可在3天內(nèi)送達;其它平臺配送速度則明顯滯后,招致用戶各種吐槽。

  事實上,極兔進入中國的同時,各大電商平臺已經(jīng)排兵布陣,新一輪物流大戰(zhàn)正在上演。

  2019年11月,阿里對菜鳥增資,持股比例從51%增加至63%。2020年3月,媒體報道稱,阿里巴巴計劃從韻達掌權(quán)股東、創(chuàng)始人夫婦聶騰云、陳立英手中收購韻達至少10%股份;不過,阿里巴巴和韻達方面均未證實這一消息。

  京東也在下沉市場迅速拓展物流網(wǎng)絡(luò),將業(yè)務(wù)目標延伸至低價小件。2020年3月,京東旗下眾郵快遞亮相,專注下沉市場與經(jīng)濟型商業(yè)發(fā)展,主要針對3kg小件電商包裹。其將通過加盟起網(wǎng)的模式,率先在廣東招募合伙人。

  物流有多重要?疫情期間,拼多多深有體會。全天候科技發(fā)起的上述調(diào)研顯示,電商后起之秀拼多多疫情期間物流配送受影響頗大,其超40%的商品配送時長都在7天以上。

  過去,拼多多在物流方面布局不多。

  2018年,拼多多創(chuàng)始人黃崢曾對媒體表示,拼多多不會碰物流,“我們不會做采銷,也不碰物流和配送。阿里已經(jīng)做得很好了,你干嘛要做?很多公司什么都做是因為它不相信別人。”

  黃崢說這話時,拼多多的包裹量在中國物流配送中的占比約為1/5。但隨著業(yè)務(wù)量的飆升,以及和阿里競爭的加劇,拼多多對于物流的態(tài)度在發(fā)生變化。

  進入2019年,拼多多在物流方面的動作加速。

  2019年2月,拼多多上線了自有的電子面單系統(tǒng);緊接著,3月份,拼多多開始推廣電子面單,接入了7家快遞公司,包括中通、申通、圓通、韻達、百世及郵政、天天快遞。拼多多稱,該系統(tǒng)免費向商家開放,也對非拼多多系商家開放。

  到了2019年4月,根據(jù)黃崢的致股東信,拼多多的物流電子面單系統(tǒng)在短期內(nèi)已躋身世界第二大電子面單系統(tǒng)。

  4個月后的財報電話會上,黃崢透露,拼多多正在開發(fā)“新物流”技術(shù)平臺,他們將采用輕資產(chǎn)、開放的模式,利用技術(shù)為商家和用戶提供解決方案。

  此前市場也傳出過拼多多尋求入股韻達的消息,只是,這并未得到拼多多官方證實。

  這種背景下,外界對極兔及其與拼多多的關(guān)系頗多猜測就不足為奇了。

  盡管極兔與拼多多的關(guān)系尚未完全浮出水面,但快遞業(yè)對于新進入者的狙擊已經(jīng)開始。各快遞巨頭除了積極布局自己的配送網(wǎng)絡(luò),還發(fā)起了瘋狂的價格戰(zhàn)。

  今年3月,被看作是全國快遞“風向標”的義烏發(fā)起了“快遞8毛錢發(fā)全國”的超低價活動。而在2019年,義烏快遞平均單價都還在1.9元,最低時也有1.2元。這意味著,此次活動較2019年義烏快遞市場價格最低值還降了33%。這種“做一單虧一單”的低價策略被稱為是一場“屠殺”。

  雖然目前只有少數(shù)幾家快遞公司參與了這次價格戰(zhàn),但在槍林彈雨的風暴中,極兔想要保全自己絕不容易。

  中國快遞業(yè)務(wù)目前基本都集中在幾家頭部快遞企業(yè)。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020年1月中國快遞行業(yè)市場現(xiàn)狀及競爭趨勢分析 疫情測壓下優(yōu)秀企業(yè)將脫穎而出》顯示,2019年中國4家上市快遞公司(申通、韻達、圓通、順豐)市場份額達49.36%,到了2020年1月,這部分份額進一步提升至57.81%。

  今年一季度,反映中國快遞與包裹服務(wù)品牌集中度的CR8指數(shù)已經(jīng)達到84.8%。對于極兔而言,要想在這片紅海中挺進前三,實屬不易。

  安信證券在報告中指出,考慮到全國起網(wǎng)時間、資本投入以及成本差異,極兔等新興快遞企業(yè)的入局,短期對于當前電商快遞市場競爭格局影響不大。在激烈的市場競爭背景下,行業(yè)集中度不斷提升,不論對于新入局者還是傳統(tǒng)快遞巨頭,唯有加強自身成本控制,提升時效、服務(wù)水平才能最終勝出。

  不過,李杰卻表現(xiàn)出了對拿下中國市場的極大決心。他在一封公開信中稱,“現(xiàn)在哪個行業(yè)競爭不慘烈呢?如果不敢直面對手,不敢正視競爭,何談長久?即使偏居東南亞,早晚對手都會打進去,我們又何來棲身之所,又怎么獨善其身?”

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