近日，主打前置倉模式的武漢生鮮電商“吉及鮮”被爆出融資失敗，盈利不達(dá)預(yù)期，要大規(guī)模裁員。這是2019年下半年開始，生鮮電商公司資金鏈斷裂事件中的一個。
2019年曾被業(yè)界稱為“前置倉元年”，上半年創(chuàng)業(yè)公司增長快、市場火熱，盒馬等巨頭玩家也開設(shè)前置倉點位。而到了下半年，市場情況直轉(zhuǎn)急下。
從6月融完A輪、11月就爆雷的呆蘿卜，再到清算完畢的妙生活，現(xiàn)又添大規(guī)模裁員和關(guān)倉的吉及鮮。不少生鮮電商企業(yè)在融資之后都把資金用在了用戶補貼和倉庫門店擴張上，但接踵而來的生鮮企業(yè)失敗的消息無疑在告訴我們：互聯(lián)網(wǎng)的傳統(tǒng)打法在生鮮電商領(lǐng)域并不適用，獲客成本高、損耗大、履約成本高等生鮮行業(yè)的固有問題，很難通過燒錢補貼的互聯(lián)網(wǎng)方式重構(gòu)供需。
生鮮電商盈利難，市場新模式云集
公開資料顯示，中國生鮮電商市場的交易規(guī)模在2018年已突破2000億元，2018-2020年的行業(yè)增速分別為41.2%、39.9%和36.3%。預(yù)計到2022年時，整個市場規(guī)模將達(dá)到7054.2億元。
盡管近年來我國生鮮電商行業(yè)發(fā)展迅猛，但目前仍是一片藍(lán)海市場，增量空間巨大。這樣廣闊的市場誘惑下，催生了一批又一批的創(chuàng)新模式生鮮電商。
目前我國生鮮電商創(chuàng)新模式多樣，大體可分為綜合電商平臺、垂直電商平臺、新零售O2O平臺三大種。
綜合電商代表企業(yè)有京東生鮮、天貓生鮮等。這類模式最大的優(yōu)勢是入口上的優(yōu)勢，流量豐富，占據(jù)著整個中國超過80%的市場份額，這種強大的流量優(yōu)勢是其他生鮮電商平臺短期內(nèi)難以企及的。同時具備強大的品牌優(yōu)勢，但也存在著商品標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，無法把控平臺上商家銷售的生鮮產(chǎn)品質(zhì)量的問題。
而且對于綜合電商平臺來說，商品損耗是一個非常普遍且嚴(yán)重的問題。很多商家在郵寄商品的時候沒有特別注明或者選擇一些服務(wù)不太好的快遞，商品損耗就避免不了。
還有盒馬鮮生、超級物種等線上線下融合發(fā)展的新零售O2O模式。這類模式的特點是配送快，用戶體驗豐富，但對供應(yīng)鏈和物流建設(shè)成本要求較高。
垂直電商平臺則是現(xiàn)在大部分起步企業(yè)的運營模式，如每日優(yōu)鮮等。垂直電商比別人更關(guān)注細(xì)分領(lǐng)域，所以也就比其他平臺更懂用戶。不過由于垂直電商的諸多劣勢，一般從源頭開始介入產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，同時具備品類、價格優(yōu)勢。但大部分的后期獲得用戶信賴的成本高、難度大。
基于這三種模式的基礎(chǔ)，在用戶場景上，又分有門店到家、前置倉和社區(qū)拼團等三種模式。
門店到家的典型代表是盒馬鮮生、百果園。
以盒馬鮮生為例，盒馬的線下實體店以提升客戶體驗為主，采用“餐飲+零售”的經(jīng)營模式，將超市、餐飲、倉儲、物流等功能集于一體，打造“一店二倉五中心”的經(jīng)營體系，即以實體店為中心，建立前端的消費區(qū)和后端的倉儲區(qū)，同時門店還承載餐飲、超市、物流、客戶體驗及粉絲運營管理五大功能。通過多場景的服務(wù)滿足客戶的消費需求，提高客戶的到店率和留存率，同時通過提升客戶的線下體驗來提高線上銷售率。
去年中旬，阿里巴巴集團副總裁、盒馬鮮生CEO侯毅披露了經(jīng)營數(shù)據(jù)和盈利能力的成績單。數(shù)據(jù)顯示，運營1.5年以上的盒馬鮮生門店，單店坪效超過5萬元，單店日均銷售額達(dá)80萬元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)超市。實現(xiàn)這一成果的，是盒馬超過60%的線上銷售占比。據(jù)了解，截至2018年7月31日，盒馬已在全國擁有64家門店，分布在14個城市，服務(wù)超過1000萬消費者。
可以說，盒馬的模式目前來說是成功的，但盒馬依托阿里大平臺，盒馬鮮生在大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用方面具有先天優(yōu)勢，這個模式無法被沒有資源優(yōu)勢的起步企業(yè)所參照。
自營前置倉模式的代表有每日優(yōu)鮮、美團買菜、叮咚買菜、萊上菜等。主打1小時、30分鐘送達(dá)。相比門店，集倉儲、分揀、配送于一體的前置倉成本更低，即時達(dá)優(yōu)勢明顯。目前，前置倉模式被認(rèn)為是最適合生鮮電商的模式。
每日優(yōu)鮮可以說是前置倉模式的第一創(chuàng)立者。四年前，前置倉模式被每日優(yōu)鮮跑通，首建“城市分選中心+社區(qū)前置倉”的二級分布式倉儲體系，每個前置倉周邊半徑的三公里內(nèi)，美團自建的物流團隊1小時內(nèi)可將訂單配送到家。這樣確實提高了配送速度，優(yōu)化、降低了過去高昂的冷鏈物流成本和損耗成本，但前置倉的高建倉成本、建倉后的高人工管理成本，以及前置倉盈利模式尚未打通，制約著每日優(yōu)鮮持續(xù)擴張和盈利。
不同于以往電商平臺—快遞企業(yè)—消費者的中心化電商模式，每日優(yōu)鮮以城市中心倉為依托，再根據(jù)訂單密度在商圈和社區(qū)建立前置倉，覆蓋周邊半徑3公里的區(qū)域。產(chǎn)地直采的精選商品會先被送到城市分選中心，經(jīng)過質(zhì)檢后分溫區(qū)入庫，再分選加工成小包裝，隨后按照大數(shù)據(jù)賦能的補貨算法每天向各前置倉補貨。當(dāng)用戶在線上下單后，則會由離他們最近的前置倉完成揀貨、打包和配送。
此外，美團平臺也于今年年初正式加入前置倉賽道，美團此前的打法是，通過自營的小象生鮮和美團買菜，形成大店+前置倉的模式，實現(xiàn)商圈和社區(qū)全覆蓋。但美團小象在華東地區(qū)已全軍覆沒，買菜業(yè)務(wù)鋪設(shè)的前置倉僅為40個，與北京上海的每日優(yōu)鮮、叮咚買菜等玩家相比差距較遠(yuǎn)，這令美團生鮮業(yè)務(wù)在目前看來很難出頭。今年11月底，美團買菜在深圳首批開設(shè)了9家線下服務(wù)站，定位為社區(qū)居民的“手機菜籃子”，采用“手機App+線下服務(wù)站”的模式，目前已覆蓋深圳大半城區(qū)。
萊上菜也是典型的前置倉模式。稍有不同的是，這是一家同時向B端和C端提供生鮮菜品服務(wù)的平臺，該平臺今年5月起開始試運行，日前已被確認(rèn)獲得過由華和生鮮投資的數(shù)百萬元人民幣天使輪融資。
對于市面上大多數(shù)的生鮮電商來說，萊上菜的服務(wù)群體略顯不同。它在B端市場的目標(biāo)客戶為中小型食堂、餐飲商家。他們只需在萊上菜的銷售平臺上根據(jù)店內(nèi)所需用料提前下單，萊上菜就會去合作農(nóng)貿(mào)市場進(jìn)行采購、派送。
而對于C端的個人消費者，團隊在合作農(nóng)貿(mào)市場設(shè)有前置倉及店鋪，消費者可以通過美團外賣等平臺對店鋪進(jìn)行下單，實現(xiàn)其3-5公里的即時配送。
目前，前置倉模式主要在一線城市發(fā)展，比較符合一線城市快節(jié)奏生活下消費者的需求，要突破的話需要走到更多的城市去，那就需要形成高密度的訂單，才能更好地發(fā)展。
社區(qū)拼團模式賽道上則有食享會、十薈團、易小鮮、菜劃算等。
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