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美團(tuán)終于盈利了。
兩個(gè)動向非常值得關(guān)注：一個(gè)是，新業(yè)務(wù)好轉(zhuǎn)成為盈利關(guān)鍵，美團(tuán)的利潤才不是從給你少發(fā)的紅包里“摳”出來的；另外一個(gè)是，小額貸款業(yè)務(wù)崛起，能看出美團(tuán)營收多元化的雛形。
美團(tuán)點(diǎn)評8月23日晚間公布2019年第2季度業(yè)績報(bào)告。本季度，美團(tuán)實(shí)現(xiàn)營收227億元，同比增長50.6%。凈利潤8.8億元，去年同期為-77.2億元，實(shí)現(xiàn)扭虧。這也是美團(tuán)首次實(shí)現(xiàn)單季盈利。
美團(tuán)19Q2財(cái)報(bào)
資本市場會如何反應(yīng)美團(tuán)的首次盈利？貿(mào)易戰(zhàn)在上周末進(jìn)一步升溫，這是否會影響美團(tuán)股價(jià)在周一的表現(xiàn)？好在一切有驚無險(xiǎn)。8月26日，雖然恒生指數(shù)重挫1.91%，但美團(tuán)逆勢大漲8.86%，以76.2港元收盤，創(chuàng)上市以來新高。
成本優(yōu)化了才扭虧為盈
有媒體認(rèn)為美團(tuán)的盈利源自外賣業(yè)務(wù)減少了對用戶的補(bǔ)貼。這一觀點(diǎn)很詭異，簡直莫名其妙。
實(shí)際恰好相反。財(cái)報(bào)顯示，美團(tuán)本季度的交易用戶激勵(lì)費(fèi)用為17億元，去年同期為14億元，1季度為13億元。也就是說，無論是同比還是環(huán)比，美團(tuán)的用戶補(bǔ)貼其實(shí)都在上漲。
換一個(gè)角度，美團(tuán)凈利潤從去年同期的-77.2億元上漲至8.8億元，增長了86億元。每個(gè)季度的補(bǔ)貼不過10多億元，就算把補(bǔ)貼全部扣除，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠支撐凈利潤實(shí)現(xiàn)如此大的增幅。
實(shí)際上，在「零售氪星球」看來，美團(tuán)本季度實(shí)現(xiàn)盈利最核心的原因在于成本優(yōu)化。
去年9月上市以來，美團(tuán)的成長增速一直高于收入增長，毛利率一直在下降。這一局面直到本季度才得以好轉(zhuǎn)，成長增速下降至20.7%，首次低于收入增速（50.6%），推動毛利大漲179.5%，達(dá)到79.4億元（去年同期只有可憐的28.4億元）。
「零售氪星球」整理美團(tuán)財(cái)報(bào)
從成本結(jié)構(gòu)中，可以了解到美團(tuán)本季度總成本增速大幅放緩的原因。 本季度，外賣和到店成本同比增長分別為33.2%和73.0%，表現(xiàn)正常。變化最大的部分來自新業(yè)務(wù)，從去年同期的44億元下降至本季度的41.9億元，下降4.6%。新業(yè)務(wù)的成本不增反降是本季度美團(tuán)總成本增速放緩最主要的原因。
美團(tuán)19Q2財(cái)報(bào)
財(cái)報(bào)披露，新業(yè)務(wù)成本下降的原因主要是網(wǎng)約車業(yè)務(wù)進(jìn)一步削減了對司機(jī)的補(bǔ)貼，同時(shí)共享單車業(yè)務(wù)的折舊費(fèi)下降（部分共享單車的使用期限到期，不再產(chǎn)生折舊費(fèi)用，且沒有大量投放新車）。
美團(tuán)在2018年初進(jìn)軍網(wǎng)約車市場，并在4月收購摩拜。兩項(xiàng)新業(yè)務(wù)（尤其是摩拜）拖累了美團(tuán)整體的盈利能力。經(jīng)過1年的消化，隨著美團(tuán)在上述領(lǐng)域的收縮，新業(yè)務(wù)毛利率在本季度首次為正，從去年同期的-76.4%大幅優(yōu)化至9.1%。公司整體也迎來首次盈利。 共2頁 [1] [2] 下一頁 關(guān)注公號：redshcom 關(guān)注更多: 美團(tuán) |
