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依然在做賠本生意 快遞柜運(yùn)營商何時走向盈利？
在新規(guī)面前，需要改變的不只是快遞員，快遞柜運(yùn)營商待解的難題也變得更加復(fù)雜。按照《管理辦法》，運(yùn)營企業(yè)在監(jiān)控設(shè)備安裝、寄件人身份查驗(yàn)、物品信息登記等方面的責(zé)任進(jìn)一步被強(qiáng)化，同時要求其合理設(shè)置快件保管期限，在保管期限內(nèi)不得向收件人收費(fèi)。多重制約下，走向規(guī)范化的快遞柜行業(yè)亟需盡快破解盈利難題。
國家郵政局發(fā)布的《2018年度快遞市場監(jiān)管報告》顯示，2018年，全國投入運(yùn)營智能快件箱27.9萬組，新增7.3萬組，箱遞率達(dá)8.7%，同比提高1.9個百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)到2020年，快遞柜市場規(guī)模將近300億元。但面對龐大的市場規(guī)模，快遞柜行業(yè)的兩大巨頭——豐巢及速易遞依然未走出虧損狀態(tài)，如何扭虧為盈已成為困擾行業(yè)多年的難題。
據(jù)速易遞母公司成都三泰控股集團(tuán)股份有限公司發(fā)布的《2019半年度業(yè)績預(yù)告》，今年上半年，三泰控股虧損5000-7600萬元，整體虧損主要系對中郵智遞科技有限公司(即速易遞的運(yùn)營方)按權(quán)益法核算分?jǐn)偟耐顿Y損失所致。
來自豐巢方面的財務(wù)數(shù)據(jù)同樣不樂觀。可查數(shù)據(jù)顯示，2018年前五個月，深圳市豐巢科技有限公司的凈利潤為-2.5億元。2017年，凈利潤則為-3.9億元。豐巢CMO李文青曾表示，豐巢虧損主要是增設(shè)新快遞柜所致。
一位智能快遞柜生產(chǎn)企業(yè)的市場營銷人員向《財經(jīng)》新媒體表示，一組40個格口的快遞柜(主柜+副柜)成本平均在3萬元左右，主要收入來自快遞員支付的租用費(fèi)、收件人支付的包裹超期滯留費(fèi)及廣告收益。放置于小區(qū)內(nèi)的快遞柜，運(yùn)營方還需要與當(dāng)?shù)匚飿I(yè)協(xié)商場地費(fèi)及電費(fèi)等。“這屬于重資本投資，情況好的話一般兩年才能回本。”
盡管如此，持續(xù)背負(fù)虧損的行業(yè)巨頭們并未放緩擴(kuò)張腳步。據(jù)最新數(shù)據(jù)，截至2018年8月，速遞易快遞柜共投放8.5萬臺，累計(jì)派件量超過18億件。
截至2018年底，豐巢稱在北上廣深的快遞柜市場占有率超過70%，日均派件量超過900萬件。“必須要有規(guī)模效應(yīng)才有可能賺錢。” 網(wǎng)經(jīng)社-電子商務(wù)研究中心主任、研究員曹磊認(rèn)為，在此基礎(chǔ)上，再來探索可持續(xù)的盈利路線。
同時，加快實(shí)現(xiàn)營收多元化，也被普遍視為突破盈利難題的重要途徑。當(dāng)前，豐巢上線了特惠商城及二手商品轉(zhuǎn)賣等電商項(xiàng)目，速易遞也提出要探索快遞柜的增值服務(wù)。“大家都在摸索，但收入大頭還是老幾樣。”
“由于投放、安裝與后期維護(hù)成本居高不下，快遞柜仍陷于盈利困境，這無疑將會成為該行業(yè)發(fā)展的重要障礙。”經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝在接受《財經(jīng)》新媒體采訪時認(rèn)為，運(yùn)營商需要開發(fā)出更多的商業(yè)模式，例如自助寄件、生鮮電商等業(yè)務(wù)，使快遞柜真正成為連接社區(qū)O2O服務(wù)的重要樞紐。
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