自即時(shí)物流配送服務(wù)興起，同城當(dāng)天送達(dá)，甚至是一小時(shí)內(nèi)送達(dá)成為了可能，這方便了很多人的生活。
7月18日，艾瑞咨詢聯(lián)合即時(shí)物流企業(yè)點(diǎn)我達(dá)共同發(fā)布了《2019年中國(guó)即時(shí)物流行業(yè)研究報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱“報(bào)告”）。
“報(bào)告”數(shù)據(jù)顯示，即時(shí)物流行業(yè)近幾年一直保持高速增長(zhǎng)狀態(tài)。2018年即時(shí)物流行業(yè)訂單量達(dá)到134.4億單，行業(yè)規(guī)模達(dá)到981億元，并預(yù)計(jì)2019年訂單量將達(dá)到185億單，規(guī)模突破1312億元。據(jù)業(yè)內(nèi)相關(guān)人士分析，該行業(yè)是一個(gè)千億級(jí)訂單規(guī)模市場(chǎng)，目前各大企業(yè)的業(yè)務(wù)體量只是冰山一角。
即時(shí)物流因外賣平臺(tái)興起而出現(xiàn)，其概念最早由點(diǎn)我達(dá)創(chuàng)始人趙劍鋒于2009年提出，并逐漸被業(yè)內(nèi)廣泛認(rèn)可和使用。與傳統(tǒng)物流不同，即時(shí)物流更強(qiáng)調(diào)時(shí)效性，平臺(tái)要保證充足的運(yùn)力，第一時(shí)間配送訂單，實(shí)現(xiàn)上門送達(dá)服務(wù)。
目前，即時(shí)物流已經(jīng)進(jìn)入2.0時(shí)代，指基于數(shù)據(jù)，通過實(shí)時(shí)全局調(diào)度的方式以匹配實(shí)時(shí)需求與實(shí)時(shí)運(yùn)力的配送服務(wù)。
為了探討即時(shí)物流行業(yè)的現(xiàn)狀，“報(bào)告”從即時(shí)物流的發(fā)展環(huán)境、訂單來源的市場(chǎng)分析入手，并對(duì)代表平臺(tái)點(diǎn)我達(dá)、新達(dá)達(dá)和美團(tuán)的訂單業(yè)務(wù)進(jìn)行了重點(diǎn)分析，發(fā)現(xiàn)目前即時(shí)物流行業(yè)呈現(xiàn)出以下幾個(gè)變化特點(diǎn)，其中有不少對(duì)市場(chǎng)發(fā)展的前瞻性預(yù)測(cè)。
集團(tuán)軍協(xié)同作戰(zhàn)
頭部玩家定格局
作為末端的即時(shí)物流行業(yè)，與上游商流密不可分，這和快遞行業(yè)依賴于電商發(fā)展是相似的，訂單源決定了即時(shí)物流企業(yè)的市場(chǎng)份額。
相比于2C市場(chǎng)分散、隨機(jī)的訂單源，2B市場(chǎng)有巨大穩(wěn)定的訂單來源，成為即時(shí)物流運(yùn)力發(fā)展和即時(shí)響應(yīng)的保障，而即時(shí)物流企業(yè)在規(guī)模效應(yīng)下，能夠降本增效，提升服務(wù)質(zhì)量，或利用降維打擊收割低頻市場(chǎng)。
因此，即時(shí)物流作為產(chǎn)業(yè)生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施，必將走向與上游產(chǎn)業(yè)的聯(lián)姻。而事實(shí)也正是如此，即時(shí)物流行業(yè)經(jīng)過幾年的野蠻混戰(zhàn)后，格局已定——集團(tuán)軍作戰(zhàn)的企業(yè)已占據(jù)頭部市場(chǎng)。
從報(bào)告整理的即時(shí)物流行業(yè)融資并購(gòu)情況看，頭部企業(yè)總?cè)谫Y金額已經(jīng)呈現(xiàn)巨額領(lǐng)先姿態(tài)，包括點(diǎn)我達(dá)、新達(dá)達(dá)在內(nèi)的企業(yè)向阿里、京東等產(chǎn)業(yè)資本靠攏，形成生態(tài)協(xié)同發(fā)展。而美團(tuán)配送在服務(wù)于美團(tuán)生態(tài)的基礎(chǔ)上，于今年5月向社會(huì)開放，以獲得更多訂單資源。
“報(bào)告”顯示，點(diǎn)我達(dá)已經(jīng)成為阿里巴巴發(fā)展戰(zhàn)略布局中的重要一環(huán)。
一方面，阿里的數(shù)據(jù)、金融和技術(shù)能夠?yàn)辄c(diǎn)我達(dá)發(fā)展提供基礎(chǔ)設(shè)施支持，提升后者技術(shù)壁壘；
另一方面，阿里的外賣、新零售、快遞末端業(yè)務(wù)有大量的訂單需要即時(shí)物流服務(wù)支持發(fā)展，阿里生態(tài)圈為點(diǎn)我達(dá)提供產(chǎn)業(yè)鏈賦能。在先后獲得阿里、菜鳥的融資后，點(diǎn)我達(dá)逐步融入阿里生態(tài)圈，形成了良好的產(chǎn)業(yè)協(xié)同，服務(wù)于外賣、新零售、快遞末端等多個(gè)場(chǎng)景。
新達(dá)達(dá)也在京東體系內(nèi)發(fā)揮出了應(yīng)有的作用。達(dá)達(dá)和京東到家合并后，打通上下游，形成訂單和運(yùn)力的互補(bǔ)融合。同時(shí)，它作為眾包網(wǎng)，是京東物流六大智慧物流網(wǎng)絡(luò)之一，為京東無界零售提供即時(shí)物流的支持。
對(duì)美團(tuán)配送而言，在美團(tuán)對(duì)于平臺(tái)訂單控制權(quán)逐步增強(qiáng)后，美團(tuán)配送訂單比例也在逐漸增加，其配送能力也在逐步增強(qiáng)。
在美團(tuán)配送未向社會(huì)開放之前，美團(tuán)配送只服務(wù)于美團(tuán)的本地生活業(yè)務(wù)，美團(tuán)大量的餐飲訂單也足夠讓美團(tuán)配送進(jìn)入即時(shí)物流行業(yè)頭部市場(chǎng)。
在向社會(huì)開放后，美團(tuán)配送也需要面臨如何開拓優(yōu)質(zhì)的B端商戶，并提供專業(yè)定制化服務(wù)，以及如何協(xié)調(diào)運(yùn)力應(yīng)對(duì)美團(tuán)內(nèi)部和外部訂單。
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