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新達達：
達達在并入京東之后，不再局限于餐飲外賣，而是率先開始進行生鮮、日用品以及鮮花蛋糕的配送，通過與沃爾瑪、永輝等大型商超合作，新達達也成為三巨頭中非外賣訂單占比最高企業(yè)，此外，在雙11和618等特殊時節(jié)，新達達騎手也會承接京東的快遞訂單。
根據(jù)比達咨詢的調查研究，2019年Q1階段美團配送、蜂鳥即配、新達達已經(jīng)占據(jù)了行業(yè)接近80%的份額，而隨著行業(yè)競爭的加深，預計擁有商流加成的三巨頭優(yōu)勢會愈發(fā)明顯。
配送獨立的意義在哪？
物流與供應鏈資深專家黃剛老師表示：當物流達到一定規(guī)模后，走向社會化和資本化是必然的。
首先，物流原本就是一個成本中心，而隨著市場競爭日益激烈，企業(yè)能夠占有的市場份額也是有一定限度的，當達到一定限度不能再擴大利潤的時候，這時候如果能有效降低在企業(yè)成本中占據(jù)相當高比例的物流費用，就等于說提高了企業(yè)的利潤。通俗點來說，以前想通過物流掙錢的方法就是一個字：�。�
其次，是資本化和社會化。當物流做到一定的規(guī)模后，就不單僅僅服務于本企業(yè)的業(yè)務，更多的是和外面的業(yè)務結合起來。正如美團配送服務于美團配套的商流，蜂鳥為餓了么做配送，當其獨立出來，目的首先就是成本中心、運營管理都獨立。
最后，配送獨立可以提供更多個性化的服務，即時配送更多的服務本地生活類的商家，那對配送的需求就更為多樣，商務文件需要什么類型的配送，蛋糕需要怎樣的保存，企業(yè)需要根據(jù)不同的客戶提供合適的解決方案。比如蜂鳥就為星巴克提供個性化的專星送和駐店騎士服務。
真的是群雄逐鹿嗎？
事實上，即時配送行業(yè)從開始就是一片紅海，各家也是使盡渾身解數(shù)提高訂單的派送效率和用戶體驗。
王磊也在發(fā)布會上表示：未來3年將在全國建設2萬個全數(shù)字化即配站，依托阿里的大數(shù)據(jù)能力，對騎手進行數(shù)字化管理，例如有多少騎士具有冷凍商品配送的能力，多少騎士具備遠距離運輸?shù)哪芰Φ鹊�，通過大數(shù)據(jù)調動和訂單最為匹配的騎手。
美團配送CTO孫致釗介紹：目前，美團配送依托于美團“超腦”即時配送系統(tǒng)，實現(xiàn)全系統(tǒng)派單，在高峰期每小時路徑規(guī)劃高達29億次，平均0.55毫秒為騎手規(guī)劃1次路線，平均配送時長目前已經(jīng)縮短至30分鐘以內(nèi)。
可以看出，巨頭們在通過科技的力量提到訂單的匹配水平。但是，配送始終是一個勞動力密集型行業(yè)，不管是美團還是餓了么，他們的解決方案都是通過提高單量規(guī)模和密度，來降低物流成本，換言之，誰的騎手多，誰的單子就多，同樣，誰的單子多，誰的騎手就多。
美團高級副總裁兼到家事業(yè)群總裁王莆中曾表示：美團外賣日完成訂單量已于4月20日超過2500萬單；阿里本地生活服務公司總裁王磊也透露：目前阿里體系的訂單占蜂鳥總體單量的30%。
可以預見的是，接下來美團配送更會跳出外賣的圈層，一方面配合快驢做B端配送，另一方面則開拓更多的非外賣訂單；而蜂鳥即配則是先消化更多來自阿里方面的訂單。相同的是，兩者都希望用更多的單吸引更多的運力，用更多的運力支撐商業(yè)體系。
如此看來，與其說是即時配送群雄逐鹿，不如說是巨頭們借此機會進一步穩(wěn)固業(yè)務根基，以保證自己“基礎設施”級的服務能力。
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